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三菱みなとみらい技術館　その５　です。

ここは原鉄道模型博物館ではありません。間違いなく三菱の技術館の展示です。



ワタシの大好きなＥＨ１０です。　２両連結状態で１台の機関車です。
東海道と山陽本線での使用に特化した、特殊な電気機関車です。何故特化なのかと言えば、大垣－関ケ原間の１０％勾配が６ｋｍも続く区間を、速度を落とさずに１２００トンクラスの重量級貨物列車を牽引するためのパワーと、それを実現するために８軸駆動としたため車体重量が重過ぎて、地方では使用できないのです。
国鉄史上最大の電気機関車です。
三菱重工と電装系で三菱電機が関与していたのですね。
これだけパワーがあっても、最高時速は８５ｋｍしかでません。






















このDD101はちょっと変わった形をしています。
前後のエンジン搭載位置がオフセットしているのです。
恐らくは運転台からの視界確保のためと思われますが、進行方向に対して前側エンジンが右寄り、後側エンジンが左寄りに搭載されている、アシンメトリック型です。








Ｃ５７　貴婦人ですね






国鉄時代の鉄道ファンには、見るべきものがあります。

これもしつこく、まだ続きます

原鉄道模型博物館　その９　にして最終回となりました。

Deutsche Bundesbahn の気動車が行く架線がない線路の外側には、架線が張られた線路が見えます。　その線路を走るのは。。。。。。。。


ポールで集電しながら走る市電です。　凝った造りですねえ。






乗務員乗降用の手すりやステップも再現されています。




大好きなクロコダイル型です




いやあ、良くできてます












人物と比較してみてください。　いかに広大なレイアウトかがお解り頂けるでしょう


カヤックまで登場します


手前の黄色いビートルは固定なのに対して、後方の２車線は本当に走っています。


ビートルの位置は変わらなくても、後方の車輛は替わっています。








これが原鉄道の拘りの一品。　画面中央の草の中にほのかな明かりが２つ
見えますが（黄色っぽい点）、グラスファイバーを光らせて蛍を演出しています。


機関車中央のパイピングが見事です


原氏の工作室風景　　ここから名品が誕生していった訳です。


これにて原鉄道博物館を終了します。　また行きたくなる博物館です。

長い間お付き合いくださいまして、ありがとうございました。

東武ワールドスクェアから始まったこの夏のミニチュア探訪日記、これにて
終わらないところが、私のしつこさでありまして。。。。。。
次なる場所は次回より掲載します。

原鉄道模型博物館　その８　です。　まだしつこく続いてます（笑）

ＤＢのエクスプレスでしょうか






ホーム上の樽やドラム缶がはっきり区別できます



このＳＬのパイピングが実に巧みで、素晴らしい出来映えです。
みんカラの画質だと見えないかもしれませんが、デフレクターや運転台周辺のリベットなど、芸の細かさが伺えます。




このＢＬＳは正しく架線から集電しています。パンタグラフが架線に接触しているのが判ります。


屋根上機器の細かな表現も素晴らしいです








線路の敷石もきれいですが、枕木１本１本に犬釘が打ってあり、実に細かな作業が施されています


手前の電車の行き先表示板には小田原の文字が、奥は特急と書かれています。


ロープウェイの鉄塔には、航空障害灯が点灯するという芸の細かさ


ロープウェイが山麓駅に到着します




オープンカフェでティータイム
手前のフラワーショップで売られている花は、１本１本独立しています（驚）
石段や街の案内地図も再現されています



フェンダーには Cobra 427 SC と書かれています！！マニアックですねえ


アルファロメオ　８Ｃ　コンペティツィオーネ　ではないですか！！


ちょっとお顔が？なチンクです


ナンバープレートが SLK230 ですからねえ。凝ってますねえ










線路脇の住宅地ですが、画面中央やや左下に豚の親子がいて、子豚がママのオッパイにしゃぶりついています。　よくここまで造り込みましたねえ。
その右側にはニワトリがいるようです


中央駅のエントランス部分
キャリーバッグも再現されています


原ワールド、恐るべしです。

東武ワールドスクエアと同じスケールであったなら、特別企画でコラボとかできたのに残念です。

つづく