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８月最後の週末に、ようやくキャンプに出動できました。

途中のＳＡで、アメリカントレーラーに遭遇しました。オーナー氏としばしお話したのですが、驚いたことに３サイズはうちのトレーラーよりひと回り小型で、車重も軽いのです。私が持つアメリカンのイメージを覆すトレーラーでした。

しかしやはりアメリカンです。ヨーロピアンとは決定的に違います。

先ずは連結方法。
アメリカンは一般的にヒッチ荷重（連結器にかかる垂直荷重）が重く、サイズによっては１５０～３００ｋｇにもなります。　乗用車のリアバンパー後方20ｃｍくらいの場所に、関取１人ないしは２人分の荷重が掛かる訳です。このトレーラーの場合も１５０ｋｇほど掛かるそうです。
その重さを分散させるためにウエイト・ディストリビューションという装置を付けますが、それが下の写真の鉄製バーやチェーンからなるものです。
自分は腰を痛めているため、歳を重ねた時のことを考えて、これら重量物を扱う必要があるアメリカンは候補から外しました。
ヒッチボールもアメリカンはインチサイズ、ヨーロピアンはミリサイズで、微妙にサイズが異なるため共用はできません。　インチサイズのボールにヨーロピアントレーラーを連結すると、最悪外れなくなります。　また、その逆の場合は連結が外れやすくなり、最悪走行中に連結が外れて暴走し、大事故を起こす可能性が高まります。


こちらがうちの連結器部分です。連結器以外では、電源ケーブルと緊急ブレーキ用ケーブルだけです。うちのトレーラー Hobby はドイツ製です。
ヨーロピアントレーラーの場合、ヒッチ荷重は５０～７５ｋｇ程度です。
それ故にヨーロッパでは、小型トレーラーをＶＷゴルフ、BMWミニ、ルノー・ルーテシアなどの小型車で牽引しています。 平野が広大で登り坂が少ないというのも、小型車で牽引できる理由のひとつですが。


なぜアメリカンはヒッチ荷重が重いのか。
それは、アメリカでは広大な大地を長距離走行するために、直進性が重視されるからです。ヒッチ荷重が重ければ、それだけトレーラーの挙動が安定するのです。そのため、アメリカントレーラーの車軸は車体中心より後方に付いています。
またアメリカ本国では、フォードＦ１５０のようなピックアップトラックで牽引する人が多くいるのも、このヒッチ荷重が一因となっています。シャシー付きのクルマで牽く方がより安心・安全ということです。
この Jayco （ジェイコと読みます）は、アメリカンとしては珍しい１軸トレーラーです。
アメリカンは２軸が多数派ですから。　因みにうちのワイフはジャイコと読んでしまいました。ジャイアンの妹ではないのに。
左側面フロント上部のルーバーは、専用エアコンとのことです。アメリカンらしいデザインのエアコンでした。


それに対して、ヨーロピアンは車軸が車体ほぼ中央に位置します。
これによりシーソーのような状態になる代わりに、フロント荷重を軽減しています。
どちらにもメリット、デメリットがありますから、要はどちらが自分に合っているかということになります。




ジェイコです。　ジャイ子ではありません。


どちらを選択したにしても、キャンピング・トレーラーライフは楽しいものです。
安全に気を配り、事故のないよう注意だけは怠らないように心掛けています。

オランダにKIP（キップ）という著名なトレーラーメーカーがあります。
このメーカーからオフロード用のトレーラーが発売されていました。

写真はすべて同社のＨＰから拝借しました。

いかにもオフロードって感じで、Defender あたりで牽くとカッコイイでしょうね。
ベースとなったトレーラー（シェルターシリーズ）は空車で５４０ｋｇなので、このオフロード仕様でも７５０ｋｇ以下に収まるのではないかと思います。
そうなれば牽引免許の必要もなく、アウトドアの幅が広がると思います。

グリップ部分がロールバーみたいで、カッコイイですよね。


シャシーもオフロードに対応して、クリアランスも高くなっているようです。



バイクが積めるっていいと思いませんか。オフロードバイクでもビンテージバイクでも、コースやイベント会場まで自分で牽いて行けます。　
自分ならビンテージバイクですね！！



モーターパラグライダーなんかも積めそうですね。夢が広がるトレーラーです。

ＫＩＰのＨＰはこちら　↓

http://kipshelter.com/models/shelter-offroad/

ＫＩＰトレーラーの日本総輸入元は、埼玉県鶴ヶ島市のトーザイアテオさんです。

我がキャンピングトレーラーのメーカーであるドイツの Hobby 社が創業５０周年を迎えたとのことで、このほど５０周年の記念ロゴをあしらった自走式モデルが輸入元のトーザイアテオに入荷しました。
さっそくじっくりと拝見させてもらいました。

車体リアに大きく書かれた５０周年記念のロゴ


最近の自走は車高を抑えて空力を改善し、走行安定性と燃費の両立を狙っているようです。


ベース車輛はフィアットのデュカトですが、フロントグリルには Hobby のマークが付いています。


このモデルは全長７．５ｍ、幅２．３ｍで、数値的には我がトレーラーとほぼ同一です。しかしトレーラーは連結器部分（Aアーム）に車体がないのと、全高は自走の方が高いため、こちらの方が遥かに大きく見えます。
ＷＢは４ｍあります。


リアには広大なトランクルームがあります。キャンプ道具から発電機まで、果ては自転車や原付バイクなども乗りますね。


まるで大型観光バスのようなリアスタイルです。


エントランスのステップは電動格納式です。


エントランスから前方を眺めたところです。キャプテンシートは回転式で、６名がゆったりと過ごせます。　但し、車検証上の乗車定員は４人となっています。
横掛け部分にシートベルトがないからダメなのでしょうね。


リアのツインベッドです。この下がトランクスペースになっています。


収納も充実していて、ベッドもクイーンサイズくらいあります。




１４０Ｌの冷凍冷蔵庫を完備。長旅にも余裕の収納力です。


キッチンはＬ字のカウンター式です。


運転席側から後方を眺めたところです。
エントランス脇の握り手の照明がオシャレですね。






運転席はフィアット・デュカトそのものです。
３Ｌ　１７７馬力のターボディーゼルで乾燥重量約３トンの車体を引っ張ります。
このクルマはリアに牽引装置が付いていて、２トンまでのトレーラーも牽引可能です。



フロントの運転席上部にはダブルベッドが収納されていて、このようにプルダウンすることでベッド展開できます。
まさに走るホテルです。




この日は夕焼けがきれいでした。
Hotel Mobilia という名前ですが、こちらは走りません！！


モバイルＰＣとスマホさえあれば仕事ができる人であれば、このクルマは移動式オフィスとして活躍するでしょうね。

トーザイアテオのオーナーズ大会、お宅拝見ならぬ、お宅のサイト拝見してみると

実に様々な工夫が見られました。


ハロウィンですね




カーサイドタープをうまく利用してます


こちらは某ＭＬの全国オフでも有名な、紅茶屋さんです。
今回も繁盛してました。　何でも６０種類以上の茶葉を用意しているとか。
本格的です。


手書きの看板も味があって、いいですね。
このサファリテントは Thule 製で、オーニングの左右と前面にオプションの幕を
張ったものです。


サファリテントをお持ちの方が増えてます。




これはスモールエッグという小型のトレーラーです。
このオーナーさんは、みん友のモリ☆マッコリさんで、トヨタ・ポルテで牽いてます。


余談ですが、このトレーラーを我が家のカングーに連結すると、こうなります。
カワイイでしょ。　このスタイルで French Blue Meeting や Kangoo Jumboree に
参加してみたいな。　


これはイザベラのサファリテントです。　丈夫で高級なのですが、お値段が（汗；）


子供達の大好きな、ジャンケン大会。　豪華賞品をゲットするぞ！！


バルーンアートのお兄さんによる実演。　みんな、こういうの好きなんだよね。
みんなで記念の作品をもらってました。



こちらのトレーラーは、早川ＡＣのランドローバーテントに直結。
山形名物の肉そば屋さんです。　おいしいお蕎麦を、ありがとうございました。


まだ薄暗いうちから、宴会に突入！！　


焼き物係（いきものがかり？）特製、いかの姿焼き。　
焼き係さん、半そでのＴシャツ１枚になって、暑い中ご苦労様でした。
その他たくさんのお料理、アテオさん、お手伝いのみなさん、ありがとうございました。　とっても美味しく頂きました。
みなさん、多彩・多芸な顔ぶれです。　キャンプ最高！！


早川ＡＣに本職のショットバー出現！！　お酒がススムこと、この上なし！！
こちらのご主人も、Hobbyトレーラーのオーナーさんで、２軸トレを牽いてます。


夜も更けてまいります。


来年も参加するぞっ！！

つづく