Disco-4@東京のブログ一覧

光陰矢の如し。

月日が過ぎるのは早いもので、Disco-4 が我が家に来てから３年が過ぎようとしています。　その間、積算計も４万キロに達してしまいました。

キャンピングトレーラーを牽引することが主任務である我がDisco-4、３年で４万キロは予想外の距離の延びですが、つまりはそれだけ快適な移動空間であることの証なのです。




ということで初回車検で入庫するために、主治医の Land Rover 青山に行ってきました。

ショールームに行くとやはり新車に目が行ってしまいます。　　
が、しかし、 ＬＲは Range Rover と Evoque が１台づつあるのみで、あとは Jaguar only。
聞いたところでは、ＬＲの在庫車はすべて売れてしまったとのことでした。
これもアベノミクスのご利益なのでしょうね。

そんな訳で Jaguar です。











ドアノブのこんな所にロゴがあったのですね。　初めて気が付きました。




表情２点　　　ぬいぐるみはあくまでも愛らしく、ロゴはあくまでも勇ましく


こんなやさしい顔でも Jaguar なんです。






いつかは Jaguar、　似合うようになりたいものです。

千葉・勝浦キャンプの帰路、ついに我が Disco-4 の積算計が　40,000　キロに到達しました。

購入してから２年１０ケ月が経過。　基本的にはトレーラーを牽引するときしか出動しない我が Disco-4 ですが、いったん走り出すと１回の走行距離は長めです。

通勤にも、近所の買い物にも使わないクルマでこの距離は。。。。。自分の中では最短最速の40,000キロ到達です。　動かない時は、２ケ月もエンジンに火が入らないときもあるのですが。。。。。。

ランドローバーの仲間が増えて、早川ＡＣ参りの頻度が増した＋みん友さんとのキャンプが増えたのが要因だと思っています。　どちらにしても、ありがたいことです。
車検費用など維持費を捻出するのに苦労はありますが、仲間との繋がりはプライスレスですから。





人との繋がり、大事にしてゆきたいと思います。

８月１２日のブログにも書きましたが、Disco-4 のフロントガラスに被弾しました。

山陽自動車道下り線の吉備周辺の追い越し車線を走行中、左からＦＩＡＴ５００に無理に追い越された挙句に直前（２ｍ程度の前方）に割り込まれました。　その直後、フロントガラスがビキッと音を立てたので、よく見ると被弾しておりました。
件のＦＩＡＴ５００は、その時前方１５ｍ程を走行中でした。

最初は１０ｃｍ程度の亀裂でしたが、みるみるうちに亀裂が伸びて、あっと言う間に２０ｃｍ程に成長。　左車線に移って減速し、次のＳＡを目指しました。

その時の写真がコレです
右側ワイパーの付け根から、扇状に亀裂が走っています
もう少し低ければ、ガラスは避けられたのですが。。。。。無念


すぐさまガムテープで補修をして、このような姿に。
念のため、窓枠四方を黒いガムテ－プで覆っておきました。
この週は西日本で大雨が予想されていたため、ワイパーでガムテープが剥がれないかと、冷や冷やしました。


水曜の朝にこの状態になってしまったので、急遽予定を変更し、１日短縮しました。
木曜日に城崎温泉＋玄武洞を観光し、その夜キャンプ場をチェックアウト。
一路愛知を目指します。　金曜昼頃ナガシマスパーランドに到着。　トレーラーを牽引しているため、大型車（観光バス）枠へ誘導され、結果入口直近に停めることができました。ラッキー
ここで遊園地のジェットコースター＋花火大会＋温泉を堪能後、帰路につく予定でした。　

ところがハプニング発生です。　何と、昼間の炎天下に駐車していたため、フロントガラスの亀裂がさらに延伸してしまいました。　恐らくはヒートショックによるものと思われます。　外部を叩かれた（イタズラされた）ような形跡はありませんでした。
そこでさらにガムテを延伸。上の写真と比べて頂くと、ガムテが伸びたのがお解り頂けるかと思います。　ヒートショックは、メンタルショックでもある訳です。


室内から見たところです。　判り易いように、赤線で亀裂をなぞってみました。


伸びたガムテ部分の半分くらいまで亀裂が入っています。


さすがにここまで伸びると、コマンドポジションといえども視界がスポイルされます。
左走行車線がかなり先まで見えないので、トレーラーの左タイヤの位置が気になります。このためいつも以上に、左のサイドミラーを覗く必要がありました。


最後にはこんな状態になりましたが、何とか岡山から兵庫、ナガシマを経由して
無事トレーラー基地まで帰還することができました。
そして先週土曜夜にランドローバー青山へ持ち込むことができました。
キャンピングトレーラーを牽引して、高速の走行＆登坂車線を８０ｋｍで低速もとい定速走行するのは疲れますね。
すべてのクルマに追い越され、追い抜き際に痛い視線を浴び、大型観光バスからは上から目線で覗かれ、帰路は大変な思いをしました。今回ほどクルーズコントロールの有効性を実感したことはありません。


それにしても、後ろの軽は何でここに止まっているの？ここはトレーラー専用駐車スペースですよ！！　そこの携帯イジッてる尾根遺産、すぐにどかしてちょうだい！！あなたの今いる場所は、大型車が止まれるスペースではないけれど、進入してくるのに邪魔なのよ！！　とっとと　お・ど・き


そして昨日無事に修理が完了しました。　今回は全額保険でカバーできたので、取り敢えずの自己負担は回避できました。　来年保険料は上がりますけど。。。泣；；
おかえり、Disco 君、やっと自宅に戻れたね。　お疲れさん。

前回のブログアップから、９日も開いてしまいました。さすがに師走ですね。
仕事も何故か多忙になり、時間の過ぎるのが早いこと、早いこと。
あっ、これは歳のせいですね。

という訳で、本日我が Disco-4 が、２４ケ月点検から戻ってきました。
内容は、点検と、エンジンオイル＋エレメント交換。
リアのブレーキパッドとセンサー交換というものでした。
入庫時走行距離　２７，４３９キロで、ブレーキパッドの残量は、フロント８．５ｍｍ
に対して、リアは３．５ｍｍしかありませんでした。フロントに比べ、リアの減りが早いこと。

およそ２トンのトレーラーを牽いて高速を走る機会が多いので、Trailer Stability Assist が作動して、リアパッドの減りが早いのでしょうね。スネーキング防止に貢献してくれている訳です。

これで年末年始キャラバンへの準備が整いました。さて、プランを考えないと。











２トンというと、国産ワンボックス並みの重量なんですよね。ダイエットしなくちゃ。

我が Disco-4 を点検のためにディーラーへ預けたついでに、ショールームをいつもの通りぶらぶら。　そこにいたのがコレです。

Discovery 2014 Model Black Edition です。





エンジンフードのエンブレムもブラック




ここもブラック




オールブラックの１９インチホイール






ブラックボディーに、オフホワイトというか、アイボリーのような内装がいいですね。




ＳＣＶ６　Super Charged V6 です。　自分が欲しいのはSDV6 なんですが。。。。
ドラミラーのカメラって、こんなところに付いているんですね。


副変速機のついた限定版も入庫予定だそうです。