Disco-4@東京のブログ一覧

いかに世の中の人達が、トレーラーのことを知らないかの一例です。

ＦＮＮのＴＶニュースで流れた映像ですが、ヤフーに転載されたものです。

アナウンサーが、「トラックが乗用車に追突した」と言っていますが、この事故は

アメリカンタイプの２軸トレーラーを牽いたランクルが、スネーキングを起こして横転した単独事故です。　横倒しの「トラック」と呼ばれている車輛のタイヤの位置を見れば、トレーラーであることが一目瞭然です。それとも「ないハズ」の運転席が見えたのでしょうか？

誰か局内で気が付く人はいなかったのでしょうか。一歩間違えるとフェイクニュースになりますよ。　これではマスゴミと言われても仕方ないでしょうね。ウソはいかんです。もっと勉強してください！

こちらが本編の映像です↓↓

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170929-00000901-fnn-soci

因みにこのトレーラーは、トイホウラーというタイプで、キャンピングトレーラーとカーゴトレーラーを足して２で割ったような構造で、トレーラー仲間でスノーモービルを積んでいる人がいました。　映像のトレーラーは釣用品メーカーのもので、路上にはルアーやワームなどが散乱しているようです。

先日、アメリカントレーラーとヨーロピアントレーラーの違いを少々書きましたが、今回はアメリカントレーラーのみピックアップします。

皆さんがアメリカントレーラーと聞いてまっ先に思い浮かべるのは、あのシルバーの丸みを帯びたスタイルなのではないでしょうか。　
Airstream　エアーストリーム　（通称エアスト）　です。

Airstream International Signature 25ft と思われるモデルです。
25ft は 7.6m ですから、実は私のトレーラーと全長はほぼ同じです。
横幅も10ｃｍ程度の違いですから、概ねうちのトレーラーと同サイズと言えます。
車重は空車で約２．５トンと、Disco-4 といい勝負です。
これだけの車重がある訳ですから、２軸＝４輪でないとタイヤの耐荷重がもたない訳です。


前軸は車体のほぼ中央ですが、後軸はリア側に寄っているのが解ります。
その分だけヒッチ荷重が重くなるのです。


このエアストはキャンプ場で定置使用しているようで、タイヤがカバーで覆われています。


こちらは Safari というシリーズです。


フロントの四角い箱は、ＬＰガスボンベの収納庫です。
我が家のようなヨーロピアンの場合は、通常フロントのガスロッカー内に収納されますが、アメリカンは独立したトランク状の容器の中に格納します。


この鉄のバーとチェーンが、ウエイトディストリビューションという装置です。
その名の通り、荷重を分散させるための装置です。


アメリカントレーラーの多くは、このようにフロントにタイヤがありません。
その代わりに電動ジャッキ（一部手動もあり）が付いていて、重たいヒッチ荷重でも簡単に上下できます。我が家のような１軸トレーラーの場合は、水平なアスファルトの道路であれば、１人で押して方向転換することが可能ですが、２軸のトレーラーは同じ条件でもタイヤの抵抗が大きくて、大人６人以上で押さないと車体の向きを変えることはできません。　それ故にフロントがタイヤである必要がないのです。





銀色に輝くボディーは、アメリカンドリームの象徴であるかのようです。




このトレーラーには、スライドアウトという装備が付いています。
車体中央のオーニングが付いている部分が、外側に約１ｍせり出します。このため、室内の有効寸法が広がる仕掛けです。このスライドアウトが３面に付いたモデルもあり、両側を広げると最大幅４．５ｍにもなりますし、後方にもせり出すため車長が約１ｍ伸びます。通常この部分はベッドであったり、ソファーであったりします。


このトレーラーもスライドアウト付きです。


日本とは思えない光景ですが、ここは千葉県内のオートキャンプ場です。


やはり自分には、価格的にも、体力的にも、ヒッチ荷重の面からも、ヨーロピアンがお似合いです（笑）