Disco-4@東京のブログ一覧

年末年始キャラバン初日の午後、予約していた琵琶湖畔のマイアミ浜オートキャンプ場にチェックインしました。　指定サイトに到着すると、同じエリアに見たことのある姿が。

もう一組来ていました。　Disco-4 + Hobby です。

しかも、自分が最初にいいなあと思ったナラブロンズカラーのヘッドです。
この組み合わせにしたかったんですよ、本当は。

残念ながらオーナーさんとはすれ違いとなり、ご挨拶はできませんでしたが、またどこかでお目にかかりたいと思います。

やっぱりサイドステップ欲しいなあ。



このトレーラーは、Hobby 490 KMF と思われます。
うちのトレーラーと、レイアウト的には近似の内容です。


ナラブロンズ、いい色ですよね。

つづく

今日は有給休暇を使って、ひと仕事の一日でした。

仕事その１は、トレーラーの車検です。　６年・３回目の車検です。
整備作業自体はディーラーにお任せで、車検場への持ち込みを自分で行いました。
まずは窓口で用紙と収入印紙を購入して、車検証を見ながら必要事項を記入。
ボールペンで書くところを、鉛筆書きしたため修正。マークシートは勿論鉛筆で。
車検受付で予約ナンバーと書類をチェックしてもらい、車検のラインへ並びます。
トレーラーの継続車検は新車ラインでとのことで、そちらのラインへ。
係官にトレーラーの書類とヘッド車の車検証を提示。ヘッドの車検証は９５０登録
の確認のためです。
まずは、車台番号の確認からスタート。トレーラーはフレームに打刻されています。
灯火類、といってもブレーキ、ウインカー、スモール、バック、ハザード、の点灯確認後、ブレーキの作動チェック。サイドブレーキを引いた状態で牽引車を前進。動かなければＯＫ。次にサイドブレーキを解除して前進後急ブレーキで、ブレーキの作動チェック完了。最後にトレーラーの車内を目視確認して、装備を確認。まあ、ベッドとかシンクがちゃんと付いているかの確認なんです。
今回のチェックはこれだけ。事前対策のアレやコレやは、結局必要なかったです。
総合判定でＯＫをもらい、真新しい車検証を発行してもらって、手続き完了。
トレーラーの秘密基地へ意気揚々と戻りました。　天気も良く、気持ちよかったです。



仕事その２は、Disco-4 の冬支度。スタッドレスへタイヤ交換です。
ホイールは純正一組しかないので、毎回夏タイヤとスタッドレスを組み換えです。
本当はスタッドレス専用にホイールをもう一組欲しいのですが、価格がねえ。

前輪を外したところ


リアサスのストロークが。。。。。Disco-4 でもこんなにトラベルがあるんです。
シロウトがタイヤ交換するのはちょっとねって感じです。


エアージャッキでググッと持ち上げて。


普通のジャッキじゃ、きついですよね。




仕事その３は、プロパンガスボンベの引き取りです。
年末年始キャラバンのために、ボンベを借りてきました。これで年越しキャラバンもホッカホカ。だけど、ボンベって鉄で出来ているから、重いんですよね。
注意しないとギックリ腰になります。


そして今日最後のお仕事その４は、Disco-4 の定期点検でディーラー入りです。
２４ケ月点検で、走行距離２７２００ｋｍでの点検です。
さて点検内容やいかに。帰還したらアップしますね。

帰りの電車内で寝てしまい、一駅乗り越しました。トホホ。

おバカな私は、２週連続で那須詣でとなりました。

今回は友人を連れての、野郎２人旅（キャラバン）です。

日頃の憂さを晴らそうと、まったりキャンプに徹しました。

ビール飲みながら（自分は下戸なので友人のみ）焚き火にあたって、

燻されたからだを温泉で洗い流し、ついでに都会の（会社の）アカを削ぎ落とし、

うまい食事でリフレッシュし、最後はトレーラーの中で乾杯＆トーク炸裂でした。

まるで人間版年末の大掃除みたいに、スッキリとした気分になりました。

そんなキャンプ中に唯一やったことと言えば、

Disco-4 車高調整ハイ＆ローのトレーラー付き版です。

ノーマルモードの Disco-4   トレーラーの水平が出ています


アクセスモードでは、トレーラーが若干前下がりに


ハイモードでは、トレーラーが若干後ろ下がりに


見えませんかねえ。判りずらいかなあ。

トレーラーのフロント下部の隙間をご覧ください。

もちろん Disco-4 のフェンダーのクリアランスを見てもらっても。。。。。。

因みに、今回やっとペニーレインでパンを購入できました。

雨だったからか、今までにないほどお客さんが少なかったです。

また行こうっと。

いつものように、何も出さず、何もせず。。。。。サイトにはトレーラーがポツンと。

今回の目的は、アウトレットでウインドウショッピング（のハズだった）と、食事と、

温泉に的を絞って。。。。。あとはトレーラーでヌクヌク週末ライフです。

もはやキャンプとは言えないですよね（笑）


飛んで飛んで飛んで飛んで
廻って廻って廻って廻るううううう。　　枯葉の舞です。
















フィルムを貼って、初のキャンプです。　期待通り、荷物が外から見えません（笑）






もうすぐ冬ですねえ。

３連休の那須キャンプの締めくくりは、トレーラーの牽引走行についてです。

カルガモ走行していると、普段気付かないことが、良く見えてきます。

特にトレーラーの動きそのもの（挙動）が、気になるポイントです。

今回、まりエレさんのトレーラーを見ていて、あ～～自分のもこんな感じなのかなあ

と思うところがいくつかありました。

偶然なのですが、まりエレさんのトレーラーも我が家のも、リアに窓がないタイプ

なのです。　よって、後方視界はトレーラーに付けたバックカメラで確認します。

人によって違いはありますが、今回は２台とも常時後方画像が見れるように、

ヘッド車に専用モニターを付けています。



一般道で、ちょっと広めの場所です。右側は中央車線に近いですが、左側は
余裕です。２．３ｍ幅だと、これくらい余裕があります。


しかし、これが３ケタ国道や県道クラスとなると、左にいっぱい寄せて
（ラインを踏んで）も、センター側はこれくらいしか空きがありません。
４トントラックと同じ幅なので、こんなものなのでしょうが、これが２．５ｍ幅の
フルサイズとなると、結構しんどそうです。
この道は歩道がないので、歩行者や自転車を発見すると、安全第一で減速
走行です。
歩道と車道の間に、背の低いコンクリートブロックやポールなどで仕切りがして
あると、さらに状況は厳しくなります。
直線路ならまだしも、コーナーでそれらがあると、内輪差でトレーラーの車輪を
引っかける可能性もありますから、要注意です。



アドリアの後方スモールランプで、ハイマウントの部分は車体の側面にあります。
これにより真後ろから見ると両方見えるのですが、どちらかに寄ると、反対側
が見えません。　ホビーのように後方のみを重視するか、アドリアのように側面
も考慮するのか、設計思想の違いが見て取れます。


２台並んで渋滞中なので、ハイドラの画面でも２台が相互に表示されます。
画面中央の黄緑枠はまりエレさん、青枠は自分です。




Disco-4 のバックモニターに映った、Element + Adria
（この映像のカメラは、トレーラー背面高所に付いています）


３日間ありがとうございました＆お疲れ様でした。　バイバイ！
自宅までラストランだ。


那須キャンプ日記にお付き合いくださいまして、ありがとうございました。

これにておしまいです。