Disco-4@東京のブログ一覧

今までデカングーには６速ＭＴ＋１．２Ｌターボエンジン仕様がありましたが、

今回何とその６速がＡＴになったバージョンに乗ってきました。

日本にも滞在したことがあるルノー本社のマーケティングの方（女性）が、今後は日本だけではなくアジアでもＡＴの需要が高まると判断し、１．２Ｌターボエンジン＋６速ＡＴが実現したそうです。要するに、日本市場を完全にターゲットとして開発された仕様なのです。キャプチャーが登場したときに、デカングーにこの組み合わせはスペース的に無理だと聞いていましたから、まさに青天の霹靂です。

キャプチャーに搭載されているユニットそのもので、６速デュアルクラッチＡＴと１．２Ｌターボエンジンの組み合わせです。
ルノー練馬からダイレクトメールが届いたので、早速行ってきました。

店頭に置いてあったのは、何とまだナンバーが付く前の状態で、ナンバー取り付け待ちとなりました。



ナンバーが無事装着されたところで、試乗１番乗りとなりました。
オドメーターはまだ１８ｋｍと下ろしたてです。

ドアを開けるといつものカングーです。シートがこんな立派だったかなあ。
見た目もよくなったし、座り心地もよかったですよ。


６速ＡＴカングーのダッシュボードです。


室内のユーティリティーはご覧の通り、物入れたっぷり。
ここは変わりませんね。


マニュアルモード付６速ＡＴで、ポジションインジケーターはメーターパネル内にあります。




今やフランスの下駄クルマでも、Bluetooth にUSBですよ。時代は変わりました。


燃料計・水温計の右側がＡＴのポジション・インジケーターです。
タコメーターの2000ｒｐｍあたりにECOと書かれていますが、普通にアクセルを踏むと、この辺りでどんどんシフトアップして行きます。
信号ダッシュで先頭に立つのも楽勝です。ＡＴなのでシャカリキになる必要もありません。　右足のコントロールだけで速度は思いのままです。（あくまでもカングーのレベルでの話です）


やはり商用車ベースのクルマです。ダッシュボード上部には大きな物入れが。
カーナビは恐らくこのスペースに積むのでしょうね。


１．２Ｌターボカングーは、１．６Ｌモデルよりもパワー、トルクともに上回っています。


この広大なフロントビューがカングーの魅力なんです。
小カングーに最初乗ったときに、ちょっと高めの視点から思わず笑っちゃうくらい広々とした視界に感激したものです。
カメラの位置のせいか、実際はもう少し上方も見えるのです。



ルームミラーは後方確認用と、後席確認用の２つを装備




で、肝心の走りですが、これが最高なんです。６ＡＴの躾もよく、ＡＬ４みたいにお茶目な仕草は一切しません。１．２Ｌターボエンジンも静かです。アイドリングでも振動をまったく感じませんでした。タコメーターだけがエンジン稼働中の確認方法です。
１．２Ｌというマスの小さいエンジン＋よくできたエンジンマウントだからこその低振動なのでしょうね。2000ｒｐｍあたりで僅かにピューという笛を吹くようなタービンの音が聞こえますが、ラジオでも付けていればわからないレベルです。

クリープもします。同じＡＴを積むうちのショコラと比べるとクリープの力は弱いのですが（車体が重いからか？）、バックで駐車の時などはかえってこちらの方が扱いやすいのではないかと思いました。もちろん、信号スタートでもたつきはありません。

このフラットな足と、出来の良いシートと、１．２Ｌターボエンジンと、デュアルクラッチ６ＡＴが、最初から小カングーに載っていたら。。。。。。自分が描く理想像です。

これは過去最強のカングーだと思います。小排気量で税金も安いし、燃費もいいし、何も言うことないですよね。ぜったいにＭＴじゃなければダメという人以外には、クルマに興味がない人も含めて試乗をお薦めしたいフランス車です。

帰りに自分の小カングーを運転すると、ＡＬ４のお行儀のよさ？が気になって、まあこんなもんかという気分になりました。いやあ、技術の進歩ってスゴイです。

これは別の試乗車に付いていた、ルーフキャリアです。






最近のルノー、なかなか目が離せません。ルノー練馬通いが続きそうです。
って、うちの小カングーが車検切れ寸前であることが判明しました。
来週継続車検のためドック入りです。


ここから下はオマケの画像です。











ＧＴのフロントマスク


ＲＳトロフィーのフロントマスク


今年出た新色のライムグリーン系のカラー　　小カングーではありましたよね。




チョコレート色の試乗車にはカーナビが付いて。。。。。


リアにはフリップダウンモニターまで！


試乗記念で頂いたカングルミ


リアにはちゃんと名前入り


カングー、惚れ直しました。

今年も各地から特色のあるカングーが多数揃いましたが、今回はタープの使い方を皆さん工夫されているのが目につきました。大変参考になるイベントでした。


朝方はこんなにガスっていたのですが、開会式の頃にはカラッとした天気になりました。


いつかはピンク王冠より、やっぱり　ピングー　でしょ










本当はこの後方に富士山が見えるのですが。。。。。。。










このミカングーは好きな色です






皆さんいろいろとタープの使い方を工夫されています。参考になりますねえ。






カーサイドタープをリアで使う例ですね。


運動会の応援みたいで、微笑ましい光景でした。




リアのハッチを開けるときは、キャリアの荷物を全部下ろして、バーを倒す必要があるのでしょうか。

Kangoo Jamboree 2016 に行ってきました。

３時半起床、４時出発の日帰りドライブは正直きつかったですが、得るものも多く楽しいイベントでした。　今回はＡＬ４が無事に作動するかどうかというハラハラドキドキがあったのですが、何とか無事に山中湖往復を消化できました。
普段乗らないのが不調の原因なのかもしれませんね。

早朝は雲が多くいまひとつの天候でしたが、ジャンボリーの開会する頃には陽ざしも届くようになり、暑い熱い１日となりました。　今年もいろいろな地域から本当にたくさんのカングー＋仏車が集まり、盛大なイベントとなっていました。

ジムカンさんともご挨拶ができ、さくまろ工房さん特製ステッカーも頂戴することができました。　ジムカンさん、さくまろさん、ありがとうございました。
頂いたステッカーは貼る場所を吟味した上で、後ほどブログにて報告させて頂きます。　ジムカンさんのお手製ミニカーは、コカングーのダッシュボードの上に載ってますよ。

そんな中、気になったショットをご紹介します。

家族連れやカップルで参加して、日除け対策も万全です。
カングーに負けじとカラフルなタープが立ち並んでいました。


午前１０時前には早くもメイン駐車場はパンク状態です。


奥に見える臨時駐車場も埋まってきています。前回自分はこの臨時Ｐに
Disco-4 + Hobby を停泊させて寝泊まりしたのですが、今年はカングーで来て正解だったようです。




これは自分のコカングーの運転席側ドア上縁です。マグネットのクルマでいっぱいです。　この会場入り口周辺も時間によっては、このような渋滞になるようで、近隣住民からクレームになっていると聞きました。今年は開門を早めたとのことで、効果はあったのでしょうか。。。。。。




かかみがはら航空博物館でゲットした戦闘機も仲間入りしています。


デカングーって、レーシングバイクも積めるのですね。驚きです。
















カングーの立体駐車場
























軽登録のカーゴトレーラーを牽いたカングー






今年の新色限定バージョン　　各色１００台でＭＴもあるそうです。




こちらはコカングーの時代にもあったカラーですが、意外にもデカングーでは
初めてなのだとか。




コルマールという限定カラーバージョンも検討されているようです。


ヘラジカの角を連想させるウッドカヌーを積んでいます。ハンモックが気持ちよさそうですね。


こちらはバナナボートか？


昨年のイベントの景品か何かでしょうか。　ペアのチェア、いいですねえ。


個人的にはこんなものにも惹かれてしまいます。








Be-Pop の正しい使い方


ジラフォンの正し過ぎる使い方


デカングーを寝室にするためのベッドも展示されていました。
２段ベッド仕様もあるようです。






カングーといえばスイスポストが有名ですが、これはコカングーのクロネコ仕様です。右サイドのリアだけパネルで埋めてある、やる気を感じさせる一台です。
これで宅配便が配達されたら、うれしいですよね。
電気自動車化して都市部の配達に実践投入しないかなあ。


初めて見ました。デカングーでキャンピングトレーラーを牽いています。
残念ながらオーナー氏とお話することはできませんでしたが、いい感じです。
因みにトレーラーはエメロード３７６で、牽引免許不要タイプです。
もっと増殖してもいいのになあ。


こちらは販売店が展示目的で乗ってきた、トレーラーです。
個人的にはトレーラーの車軸の位置からくる、ヒッチヘッド荷重（連結器への垂直荷重）が気になります。カングーの車体が耐えられるのか？


聞くところによると、貨物トレーラー登録のアメリカンだそうです。
牽引免許不要とのことで、アイデアは良いのですが。


カングーと車高も変わらず、走行抵抗は少なそうです。
車体もタイヤハウスが出っ張っている分外寸が大きいのですが、箱自体は小ぶりのため、カングーのサイドミラーでも延長ミラーなしで不都合なさそうです。


使い方としては理解できますが。。。。。。ヒッチ荷重が心配です。


仕様としては、カーゴトレーラーにキャンプグッズを積んだ感じです。




各車いろいろな特色があって、観ていて楽しいイベントです。

今年もカングージャンボリーの季節となりました。

前回までは Disco-4 + Hobby の前泊セットで見学していましたが、
今回はイエローコカングーで参戦しようと思っています。

理由は最近ＡＬ4（４速ＡＴ）の調子がいまひとつで、家族からクレームとなって
いるため、私自身で体験してみようということになったためです。
変速ショックが大きく、停止状態でもガクンとくるというのです。
症状によっては入院ということになるやもしれません。
先ずは無事にたどり着けますように。

そしてジムカンさんにご挨拶して、さくまろ工房作のステキなステッカーを
頂戴しなくては。　これが今回のＡＬ４に課せられたミッションです。

カングーにお店の名前を入れて使うのって、オシャレですね。

携帯の画像なので粗いですが、CAFE の下に　Renault Kangoo って書いてあるんですよ。　ドアには Delivery Service なんて書いてありました。
こんなクルマでケータリングされたら、嬉しいですよね。
でも、これが本来の（ヨーロッパでの）カングーの使い方なのだと思います。