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原鉄道模型博物館　その７　です。

１日のうちでも時間帯によって走行する車輛が入れ替わります。
時間に余裕があれば、１日中いろいろな車輛を眺めていられる場所です。

豆タンクが走っていますが、この線路は時間によっては路面電車も走るそうです。




このＳＬの色がいいですね




機関車側面のルーバーがきめ細かいこと


パンダグラフで集電しています
軌道の感じがよく再現されていますね






中央駅の付近で、この街の中心部です
窓際に立っている人物と比較すると、このレイアウトの巨大さがお解り頂ける
かと思います。このレイアウトだけで３１０平方メートルあるそうです。
約１００坪ってことですよね。スゴイ。まさに庭園鉄道です。


鉄橋のウェザリングが見事です


アメリカンに混じってチンクがいます


駅前の街灯にも電気が点くという凝りようです






原鉄道を疾走するＳＬ　　様になってます




ここはアメリカンのＳＬとディーゼルでしょうか


ＢＬＳとはスイス最大の私鉄です








ライトダウンした街の景色がキレイなんです


ダッジのピックアップトラックです


日本のボンネットバスでしょうか　　軌道脇という設定がいいですね






路面の石畳も再現されています


つづく

さて、いよいよここからが原鉄道模型博物館のハイライト、１番ゲージのレイアウトです。　何といってもこのスケールの大きさ、内容の濃さ、まさに走る芸術品です。

ＨＯゲージとは、やはり迫力が違います。
原氏が拘った鉄の車輪と鉄のレールが造り出す、重厚な継ぎ目の通過音。
パンタグラフ集電のために、パンタが架線を擦る音。目と耳で感動させてくれる場所です。

鉄男、鉄子ならずとも、その迫力に圧倒されることでしょう。
一見の価値ありです。











ここはロープウェイの駅なんです








中間点ですれ違うロープウェイ。　これもちゃんと運行されています。








中央の時計台の時計も、正確に時を刻んでいます。
















つづく

原鉄道模型博物館　その５　です。

本題の１番ゲージに入る前に、ちょっとジラして先ずはこれから。

メルクリン製Ｚゲージのレイアウトです。

１／２２０スケールサイズですから、簡単なレイアウトなら机の上でも走らせることができるサイズなのですが、ここのレイアウトはＨＯゲージでも走らせることができるくらいのサイズがあります。

ヨーロッパの街並みがきれいに再現されていて、思わず欲しくなってしまいました。


この街並みは、恐らくメルクリンのプラモデルを組み立てたものだと思います。




ターンテーブルまで再現されていますね。ＳＬファンにはうれしい演出です。


いいですねえ


教会脇には馬の姿も


機関庫といい転車台といい、雰囲気出てますねえ






Ｚゲージとは思えない車輛の出来です


Ｚゲージ用のミニカーもあるのですね。




ここから下は、実際に使用されていたプレート類です。








次はいよいよ１番ゲージのレイアウトです。

原鉄道模型博物館　その４　です。

同博物館の静態展示車輛の最終回です。

原鉄道博物館シリーズの初回ブログで、同博物館のメイン展示は１番ゲージであると書きました。　線路幅４５ｍｍ、縮尺１／３２とはどんなサイズなのでしょうか。

比較展示がされていました。
１番上がメルクリンのＺゲージで、線路幅6.5ｍｍ　縮尺1/220　です。
机の上でもレイアウトが組めます。

２番目がＮゲージで、線路幅9ｍｍ、縮尺は国によって若干異なり欧米が1/160、
英国が1/148、日本では1/150（新幹線だけ1/160）となっていて、日本では１番一般的な鉄道模型です。

３番目がＨＯゲージで、線路幅16.5ｍｍ、縮尺は欧米が1/87、英国1/76、日本1/80となっています。欧米では部屋が広いため、HOゲージが主流です。

４番目がＯゲージで、線路幅32ｍｍ、縮尺は欧米が1/48、英国1/43.5、日本が1/45となっています。

最下段の５番目が１番ゲージです。線路幅45ｍｍ、縮尺は欧米が1/32、日本が1/30です。　このサイズになると、庭園鉄道と言って、自宅の庭に線路を敷いて楽しむマニアもいます。ライブスチームもこのサイズです。


HO,O,１番ゲージのアップ


第二次世界大戦後、西ドイツのボン（当時の首都）とケルン（大聖堂やメッセで有名）の間を走っていた車輛です。


ケルンとボンには、１９８０年代に何回か出張で行ったので、懐かしい響きです。
ただこの列車の実物は見たことはありません。
下の写真の説明書きにもありますが、世界中でたったの１５両しか製造されなかった、大変貴重なメルクリンの歴史に残る鉄道模型です。








こちらも大変珍しい懸垂式モノレールの鉄道模型です。







































こちらはＨＯゲージの展示車輌です。
普通であれば、HOゲージでも十分大きくて立派だなあと感じるものなのですが、ここにいると感覚が麻痺してきます。　１番ゲージと比べて小さく、省略している部分が多いなあと感じてしまいます。






































原さんの凝り性は撮影機材にも及んでいたようです。
愛用のカメラは何とライカでした。　
カメラファンでもある自分は、大変嬉しくなってしまいました。








次はいよいよ広大なレイアウト上を走る、原鉄道の真骨頂をご紹介します。

原鉄道模型博物館　その３　です。



どこからどう見ても、本物です















ユニオン・パシフィック鉄道の４０００型　4004
通称ビッグボーイという、アメリカ最大の蒸気機関車です。
４基のシリンダーを装備する、全長４０．５ｍの巨大な機関車です。
１番ゲージ（軌間32ｍｍ）に合わせるために、縮尺は１／４８となっています。








ここからは日本のＳＬです。
C57 1号機です


C53


9900


クンロク




















原ワールドはまだまだ続きます。