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ルノーが新型ターボディーゼルエンジンを発表しました。

ｄＣｉ１６０という名の１．６Ｌディーゼルエンジンで、ツインターボで過給し、

最高出力１６２ｐｓ、最大トルク３８．７ｋｇｍを発揮します。

しかも最大トルクの９０％（＝３４．８ｋｇｍ）をわずか１５００ｒｐｍで発生します。

これはトレーラー牽きにとっては、なかなか魅力的なスペックです。

このトルク値は、レンジローバー・イヴォークのガソリン２Ｌターボより大きな

値です。　最大出力はレンジには及びませんが。

このエンジンをエスパスの４ＷＤに積んで、日本に入ってこないかなあと

夢見てしまいます。　当然トウバー付きで。

１．６Ｌだから税金も安いし、広々空間で乗員も楽々な上に、トレーラーを牽いて

スキーにも行けますね。　ルノージャパンさん、希望を叶えて！！

主治医であるルノー練馬に行くと、いつも覗くのがバックヤード。

どんなクルマに会えるのか、毎回楽しみのひとつです。

今日はこんなのがいました。

下から仰ぎ見たトゥインゴ。　やっぱりいつ見てもかわいいですね。


このデザインで４ドアがあったらなあ


久々に見ました、アバンタイムです。　タテにもヨコにもデカイ、２ドア車です。　　


隣のクリオと比べると、デカイクルマだと言うことがわかります。
んっ、クリオ？？？


日本のナンバープレートが付いていなかったのですが、このクルマ最近輸入
されたのでしょうか。　話を聞いてくればよかったなあ。　

Renault Captur キャプチャー　といいます。

２月２７日発売の新型車です。　なので、ちょいとフライング。

今朝主治医のところに行ってきたら、展示していました。

このクルマ、成り立ちとしてはルーテシアのＳＵＶルックと言ったところでしょうか。

いろいろなところにルーテシアとの共通点が見えます。　

エンジン、トランスミッションなどの機関関係は同一とのことです。

１．２Ｌ（恐らくはターボ付き１２０ｈｐ）で、６速ＥＤＣミッションとの組み合わせ

だそうです。

見た目はＳＵＶ風ですが、ＦＦのみの設定で、４駆の予定はないそうです。





ルーテシアと基本的に同一のインパネ






顔つきもルーテシアと共通イメージ


リアウインドウも共通のように見えます








リアの開口部は異なります。




ドアのプレスラインも基本的に共通イメージですが、同じではありません。


















中々よさそうなクルマです。

久々に試乗してみたいと思いました。

先日 Renault Twingo RS の Gordini Version を掲載しましたが、
今回は Twingo RS Red Bull Racing RB7 と、見た目の比較を
してみたいと思います。

ブラックが Red Bull 仕様、フレンチブルーが Gordini 仕様です。



















個人的には、由緒あるネーミングということで、Gordini を選択しますが、
みなさんはどちらを選びますか？

これもルノー練馬で見かけた旧車です。

Renault Express です。　直接的には、Kangoo Express のご先祖様になります。
シュペール・サンクベースの貨物車で、荷台の部分のデザインが特徴的です。
やっぱりオシャレですね。






側面のデザインが、マトラ・シムカ　ランチョにちょっと似ているのですが。
どちらもフランス車だからか？　このマトラも好きなクルマなのですが、
見方によっては、ディスカバリーにも似ているような。