Disco-4@東京のブログ一覧

Disco-4 の shocking な話題は置いておいて、横浜赤レンガに戻ります。

1959年型　Mercedes Benz 190SL　です。

この時代の Mercedes は、格式とか、品の良さとか、インテリジェンスを感じる
佇まいで、好感が持てます。

渋滞する高速の路肩を我が物顔でぶっ飛んでゆく、今時のベンツには欠けている、
Mercedes らしい知性と品格を全身で表現しているように感じます。









つづく

東京モーターショーも開幕して、新車情報もそろそろ出始めたようなので、知ってる限りの情報をアップします。

Land Rover Discovery 4 の ２０１４イヤーモデルは、４年ぶりのマイナーチェンジだそうです。　　
何が変わるのかと言うと；

１）
エンジンがついにダウンサイジングして、Ｖ６－３０００ｃｃ　スーパーチャージドになります。　
馬力＝250kw/6500ｒｐｍ、　トルク＝450Ｎｍ/3500ｒｐｍ　だそうです。
やはりＶ８より、若干スペックダウンしていますね。

２）
ＡＴが６速から８速に進化しました。　ディーゼルに搭載されていたＡＴですね。

３）
シフトレバーが遂に、電動ポップアップのダイアル式になり、ステアリングにパドルシフトが付きました。

４）
これが自分としては一番の問題点なんですが。。。。。。
トランスファーは、シングルスピードが標準になります。　つまり変速なし！！！
ハイ・ロー２段変速はオプションだそうです。　世界的にオフの需要が少ないからだとか。　
これにより、２０ｋｇ車重減だそうです。
King of 4x4 の Land Rover なのに。。。。。。。ショックです。

販売店が気を使ってオプション付き車輛を在庫していないと、２段トランスファー付きは受注後本国へ発注ということになります。 納車まで待たされるのでしょうね。
これに伴い、４ｘ４インフォメーションと、テレインレスポンスの岩場モードも無くなります。　
（オプションの２段トランスファーを選択すると付いてくる）

５）
テレインレスポンスのセレクターがボタン式に変更。

６）
エンジンフード正面のロゴが、LAND ROVER から　ＤＩＳＣＯＶＥＲＹ　に変更。

７）
フロントのフェイスリフト

８）
後方視界確認のための、リバース・トラフィック・ディテクションなる、新機構のｏｐ設定。

９）
ドアミラーのデザイン変更で、ターンシグナルが内臓された模様（未確認）

オフロードカーも、エコにならなければならない時代なのですね。
それにしても、何だかなあ～。