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この名前もとうの昔に消えてしまいました。

Duesenberg Model J  1929 Model

アメリカの　デューセンバーグ　モデル　Ｊ　　１９２９年モデルです。

美しいスタイルですよね。　このカラーリングもイキです。

自分にはどうしても、アメリカ車に見えないのです。

それもそのはず、デューセンバーグはシャシーのみを提供し、ボディーは顧客好みのコーチビルダーが製作していたそうです。　故に同じモデルでも、２つと同じクルマは存在しないのだそうです。

Duesenberg って、名前もカッコイイですよね。


２６５ｈｐを発するエンジンは、何とＤＯＨＣ　４バルブなのだそうです。
しかも直列８気筒の6,882cc　と、強心臓です。　　






右隣はフランスのイスパノスイザですが、アメリカ車とフランス車という絵には
見えないのです。　どちらもヨーロッパ製で通じるのではないかと。






Ａ型フォードが 500 ドルの時代に、何と 20,000 ドル近くしたそうです。
とんでもない高級車なのですね。

キャデラック　vs リンカーン です。

先ずは　キャデラックから。

キャデラック　シリーズ６０　スペシャルです。　（１９４８年型）
キャデラックは、当初メーカー名だったのですね。


ピンクキャデラックがあまりにぶっ飛んでいるデザインのせいか、このフォーマルなセダンの印象はどうしても薄くなってしまいます。


こちらは、１０年前のキャデラック　シリーズ６０　スペシャルです。　（１９３８年型）


この時代はまだフェンダーにスペアタイヤが載っているのですね。




リンカーン　ゼファー　シリーズＨＢ　（１９３７年型）
この時代、リンカーンもメーカー名だったのですね。


このクルマのデザインが、ＶＷビートルに影響を与えたのだそうです。


今でこそアメリカと言えばビッグ３ですが、この時代はいろいろなメーカーがあったのですね。

アメリカンと言えば、忘れてはいけないのが　Ｊｅｅｐ　ですよね。　

Ｊｅｅｐ　といえば　ウイリース　と思っていたのですが、　違ったのですね。

Ｊｅｅｐ　と名の付くクルマは、量産試作レベルでは３社、最終量産モデルでは　ウイリースとフォード　の２社だったのですね。　最初の試作車を作ったのは、量産試作にも参加した　バンタム　という小メーカーだったそうです。

これが　Ford Model GPW です。　このヘッドライトがフロントグリルの中に入った
フォードデザインが、　ＪＥＥＰ　のお顔として定着したそうです。






こちらが Willys ウイリース　の　Jeep　です。
仕様はフォード製と同一とのことです。


要求スペックもとんでもないもので、

1.　地雷を踏んでタイヤ４本のうち２本を失っても、スペアタイヤ＋残り２本の３輪で
　　１００ｋｍ走れること

2.　車載工具ですべての修理ができること

とあります。まさに　ミルスペック　（ＭＩＬ　Ｓｐｅｃ）　なんですね。

３輪でも走るのは、シトロエンだけだと思っていました（爆）

そもそも地雷を踏んだ時に、タイヤ２本の損失だけで済むのでしょうか？


この２台、まったく別の場所で展示しているのですが、並べて展示した方が良いように思うのですが。。。。

歴史に残るクルマは数多くありますが、このクルマのように歴史の教科書に載るようなクルマは限定されます。

このブランドも紆余曲折あって、今は　フィアット・クライスラー・オートモビルズ　になっていますね。　これもまた歴史です。