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原鉄道模型博物館　その４　です。

同博物館の静態展示車輛の最終回です。

原鉄道博物館シリーズの初回ブログで、同博物館のメイン展示は１番ゲージであると書きました。　線路幅４５ｍｍ、縮尺１／３２とはどんなサイズなのでしょうか。

比較展示がされていました。
１番上がメルクリンのＺゲージで、線路幅6.5ｍｍ　縮尺1/220　です。
机の上でもレイアウトが組めます。

２番目がＮゲージで、線路幅9ｍｍ、縮尺は国によって若干異なり欧米が1/160、
英国が1/148、日本では1/150（新幹線だけ1/160）となっていて、日本では１番一般的な鉄道模型です。

３番目がＨＯゲージで、線路幅16.5ｍｍ、縮尺は欧米が1/87、英国1/76、日本1/80となっています。欧米では部屋が広いため、HOゲージが主流です。

４番目がＯゲージで、線路幅32ｍｍ、縮尺は欧米が1/48、英国1/43.5、日本が1/45となっています。

最下段の５番目が１番ゲージです。線路幅45ｍｍ、縮尺は欧米が1/32、日本が1/30です。　このサイズになると、庭園鉄道と言って、自宅の庭に線路を敷いて楽しむマニアもいます。ライブスチームもこのサイズです。


HO,O,１番ゲージのアップ


第二次世界大戦後、西ドイツのボン（当時の首都）とケルン（大聖堂やメッセで有名）の間を走っていた車輛です。


ケルンとボンには、１９８０年代に何回か出張で行ったので、懐かしい響きです。
ただこの列車の実物は見たことはありません。
下の写真の説明書きにもありますが、世界中でたったの１５両しか製造されなかった、大変貴重なメルクリンの歴史に残る鉄道模型です。








こちらも大変珍しい懸垂式モノレールの鉄道模型です。







































こちらはＨＯゲージの展示車輌です。
普通であれば、HOゲージでも十分大きくて立派だなあと感じるものなのですが、ここにいると感覚が麻痺してきます。　１番ゲージと比べて小さく、省略している部分が多いなあと感じてしまいます。






































原さんの凝り性は撮影機材にも及んでいたようです。
愛用のカメラは何とライカでした。　
カメラファンでもある自分は、大変嬉しくなってしまいました。








次はいよいよ広大なレイアウト上を走る、原鉄道の真骨頂をご紹介します。

原鉄道模型博物館　その３　です。



どこからどう見ても、本物です















ユニオン・パシフィック鉄道の４０００型　4004
通称ビッグボーイという、アメリカ最大の蒸気機関車です。
４基のシリンダーを装備する、全長４０．５ｍの巨大な機関車です。
１番ゲージ（軌間32ｍｍ）に合わせるために、縮尺は１／４８となっています。








ここからは日本のＳＬです。
C57 1号機です


C53


9900


クンロク




















原ワールドはまだまだ続きます。