Disco-4@東京のブログ一覧

Land Rover Japan のHP を見たら、Disco-4 の写真が変わっていました。
２０１４モデルの市場導入がいよいよ始まりますね。

前回このブログに書いた通り、個人的には副変速器の扱いが非常に気になり
ますが、セールスとしてはいい記録が出ることを期待したいです。

ただし、数年後に中古車として市場に出たときは、副変速器の有無をしっかり
確認する必要がありますね。　
オプションの副変速器の装着率に興味があります。

ついに、念願の２ショットが撮れました。

Yellow Kangoo + Yellow Small Egg

カングーとスモールエッグ（キャンピング・トレーラー）の２ショットです。

実はこの組み合わせ、自分が一番最初にトレーラーの購入を検討した時の、
第一候補でした。　　当時乗っていたカングーは、ルノージャパンが正規輸入
した最初の　ガソリン１．４Ｌ　４ＡＴ　仕様の黄色いカングーでした。
散々悩んだ末に、エンジンのパワー、特に低速トルクの不足と、４ＡＴの
組み合わせによる登坂能力に疑問を抱き、この案はボツになりました。

今の１．６Ｌエンジンであれば、４ＡＴであってもイケるような気がします。
この組み合わせ、いかがですか？　デカングーでも合うと思うのですが。
カングー乗りのみなさん、７５０ｋｇまでのトレーラーなら牽引免許は不要です
ので、検討されてはいかがでしょうか。
また専用のヒッチメンバーも、ＴＨＵＬＥから販売されています。
注目度バツグンだと思いますよ。　（特にＦＢＭでは）
家族みんなで楽しめる、ドレスアップだと考えれば。。。。。

















Yellow Small Egg は、みん友の　モリ☆マッコリ　さん所有のトレーラーです。
モリ☆マッコリさん、まったりキャンプ中にお邪魔しまして、失礼致しました。
今回は短時間の滞在でしたが、次回はぜひキャンプご一緒しましょう。

Austin Healey のファミリーです。

こうして一堂に並べると、すばらしい眺めですね。

1964年型　Austin Healey 3000 Mk-III












1956年型　Austin Healey 100M
















1956年型　Austin Healey 100














1959 - 1960 年型　Austin Healey Sprite Mk-I x 3














つづく

Disco-4 の shocking な話題は置いておいて、横浜赤レンガに戻ります。

1959年型　Mercedes Benz 190SL　です。

この時代の Mercedes は、格式とか、品の良さとか、インテリジェンスを感じる
佇まいで、好感が持てます。

渋滞する高速の路肩を我が物顔でぶっ飛んでゆく、今時のベンツには欠けている、
Mercedes らしい知性と品格を全身で表現しているように感じます。









つづく

東京モーターショーも開幕して、新車情報もそろそろ出始めたようなので、知ってる限りの情報をアップします。

Land Rover Discovery 4 の ２０１４イヤーモデルは、４年ぶりのマイナーチェンジだそうです。　　
何が変わるのかと言うと；

１）
エンジンがついにダウンサイジングして、Ｖ６－３０００ｃｃ　スーパーチャージドになります。　
馬力＝250kw/6500ｒｐｍ、　トルク＝450Ｎｍ/3500ｒｐｍ　だそうです。
やはりＶ８より、若干スペックダウンしていますね。

２）
ＡＴが６速から８速に進化しました。　ディーゼルに搭載されていたＡＴですね。

３）
シフトレバーが遂に、電動ポップアップのダイアル式になり、ステアリングにパドルシフトが付きました。

４）
これが自分としては一番の問題点なんですが。。。。。。
トランスファーは、シングルスピードが標準になります。　つまり変速なし！！！
ハイ・ロー２段変速はオプションだそうです。　世界的にオフの需要が少ないからだとか。　
これにより、２０ｋｇ車重減だそうです。
King of 4x4 の Land Rover なのに。。。。。。。ショックです。

販売店が気を使ってオプション付き車輛を在庫していないと、２段トランスファー付きは受注後本国へ発注ということになります。 納車まで待たされるのでしょうね。
これに伴い、４ｘ４インフォメーションと、テレインレスポンスの岩場モードも無くなります。　
（オプションの２段トランスファーを選択すると付いてくる）

５）
テレインレスポンスのセレクターがボタン式に変更。

６）
エンジンフード正面のロゴが、LAND ROVER から　ＤＩＳＣＯＶＥＲＹ　に変更。

７）
フロントのフェイスリフト

８）
後方視界確認のための、リバース・トラフィック・ディテクションなる、新機構のｏｐ設定。

９）
ドアミラーのデザイン変更で、ターンシグナルが内臓された模様（未確認）

オフロードカーも、エコにならなければならない時代なのですね。
それにしても、何だかなあ～。