Disco-4@東京のブログ一覧

La Festa Mille Miglia 2014　の続きです。

Jaguar XK120 Roadster & Drop Head Coupe の１９５０～５３年モデルです。























ジャガーらしい、優雅さが伝わってきます。

よくよく見たら、富士山でした。
都内からも、こんなに富士山が見えます。携帯でズームした写真なので、画像の悪さには目をつぶって下さいませ。

今日の夕陽です

。

ルノー練馬からハガキが来ていたので、試乗してきました。

キャプチャーから移植されたと思われる、6AT 1.2L Turbo で武装された　Lutecia です。
French Blue と言われる通りの　Bleu de France というブルーカラーに塗られた
INTENS というグレードが試乗車でした。

120馬力のエンジンに６速のデュアルクラッチＡＴの組み合わせですから、走らないハズがないですよね。　1.6L + AL4 4AT のコカングーとは、比較にならないスペックです。









リアのドアノブがウインドウフレームに埋め込まれていて、４ドアであることを
隠そうとしているようです。　まるで Alfa Romeo みたいです。 


前方から見ると、リアドアのラインが見えず、２ドアのように見えるから不思議です。


水温計がブルーの警告灯に置き換えられて、アナログメーターはタコと燃料計だけ。　スピードは
デジタル表示のみです。　デザインはまったく違いますが、デジ・アナの使い方としては、シトロエン
のＧＳがこんな感じではなかったでしょうか。


今や欧州の小型車でも、ナビがちゃんと付くのですね。


コカングーとの比較ですみませんが、試乗して感銘を受けた点は、

・乗り心地が格段によくなって、フランス車にネコ足が戻ってきたように感じたこと。
　久々にフランス車らしい、あたりの柔らかい乗り心地を体験しました。
　シトロエンのＢＸやエグザンあたりと、勝負できそうなネコ足ぶりだと思いました。
　
・クラスが２クラス以上上がったかのような、各部のデキの良さと遮音性
・適度にタイトで、座り心地が秀逸な、いかにもフランス車のシート
・1.2Ｌとは思えない動力性能　　普通に気持ちよく加速します。


不満な点は、ボディーが３ナンバーであること。全幅１７５０ｍｍは、１９９０年代の８代目
トヨタ・クラウンより幅広なんです。初代セルシオですら、１８００ｍｍですから。
安全のためとは言え、幅広過ぎませんか？







1.2Ｌ+Ｔｕｒｂｏ　というと、ホンダのシティー・ターボを連想してしまう世代ですが、
時代が違い過ぎますね。

久々に乗り心地（ネコ足サス）で心動かされたフランス車です。

最近我が家のトレーラーについてＤＭで問い合わせを頂くので、今日車内を掃除
したついでに写真を撮ってきました。　本邦初公開の我が家のトレーラー車内です。

うちのトレーラーの正式名称は、 Hobby Excellent 540 KMFe といい、
ドイツの Hobby Wohnwagenwerk 社製です。

Excellent はグレード名で、当時下から２番目。
540 はサイズ表示で、基本的に室内長を表します。
KMFe とは、子供用２段ベッドがあって、ダイネット（リビング）が中央にあり、
ダブルベッドがあって、洗面台がトイレの外にあるタイプを意味します。
多くのトレーラーは、洗面台がトイレの中にあるので、それと区別するためです。
サイズは全長７．６ｍ、全幅２．３ｍ、全高２．６ｍで、車重約１．８トンです。






それらを写真でお見せすると、こうなります。

車輛後方から前方を見たところです。
ダブルベッドの左隣がトイレです。
右手の雪ダルマのシールのある部分は、左側に引き出してから回転するように
なっています。
家庭用のエアコンを積んでいるため、電源付きキャンプ場であれば、オールシーズン快適に過ごせます。


何故回転するかと言うと、裏にＴＶが付いていて、回転させることでダイネット
（リビング）からＴＶが見えるようになっています。


トイレ側から後方を見ると、こうなります。


左側がダイネット、右側がキッチンです。


ダイネット部分は、変則のコの字型をしていて、６人掛けとなります。
中央のテーブルは延長することが可能です。
対面座りのダイネット部分は、セミダブルのベッドにもなりますので、
大人５人＋子供１人が就寝可能となっています。
シートやベッドの下は、すべて収納スペースとなっています。


固定式の２段ベッドです。上段は体重制限がありますが、下段は成人男性でも
寝られるスペースがあります。しかし、本国ではあくまでも子供用扱いとなっています。


画面中央、扇風機の脇はクローゼットです。


キッチン部分です。３口のガスコンロと、混合栓付きの流し、１１２Ｌの３way
冷蔵庫と収納です。　キャンピングカーの冷蔵庫の多くは、AC100V, DC12V,
プロパンガスと、３通りの方法で冷やすことができます。
これは、家庭用冷蔵庫と違い、アンモニアの気化熱を利用して冷やす構造に
なっているためです。この方式は駆動部分がないため、無音であることが特徴です。
このため最近では、ホテルや病院など静粛性が重要視される施設で使用されるケースが増えているようです。
キャンピングカーに採用されているこの種の装備は、実は船舶用から転用されているものが多いのです。


２面鏡が付いた洗面台です。　トイレの前にあります。


このモデルの特徴は、サンルーフが３か所あることです。
採光がよいため、室内が大変明るくなります。またすべて開閉できるため、
風通しがよいのも特徴です（防虫網付き）。夜間はすべての窓と共に、ブラインドで遮光できます。　センター部分では、ソーラーバッテリーの充電をし、手前の部分
では突っ張り棒をセットすることで、濡れたタオルなどの干し物ができます。


これは我がトレーラーの最大の特徴のひとつです。
ここは冷蔵庫の反対側、クローゼットの下部分になります。通常この場所には
プロパンガスのＦＦヒーター本体が設置されているのですが、我が家は寒がり
一家のため、オプションの温水循環暖房システム用ボイラーがセットされています。
このボイラーでオイルを温め、ポンプで車内を循環させます。またこのボイラー
を使ってお湯を沸かし、洗面台やキッチンでお湯が使えます。



ボイラーで温められたオイルは、ポンプでトレーラーの壁面をぐるっと一周する
ようになっています。下の写真はヒートシンクで、ここで温められた空気が
壁を伝って室内全体を温める構造になっています。
クルマに乗ると窓際（肩のあたり）が一番冷えますが、このトレーラーでは窓際が
一番ポカポカしています。


トイレには構造上ヒートシンクが置けないので、代わりにパネルヒーターが
設置されています。画面右側の壁面に設置されています。



これがパネルヒーター本体です。とても暖かくて、寝てしまいそうです。


因みに、トイレの中はこんな感じです。このモデルにはシャワーが付いていますが、使ったことはありません。理由は、我が家は温泉大好きファミリーだからということと、トイレ内がびしょびしょになって、きれいに拭かないとカビが生える恐れがあるためです。　脇に窓があるので、海水浴の時に外で使うには便利かもですね。


このヒーティングシステムは、ALDE3010 というもので、これがコントロールパネルです。


我が家のトレーラーの中はこんな感じです。　ご覧頂いたみなさんが、少しでも
キャンピングトレーラーに興味、関心を持って頂ければ幸いです。