Disco-4@東京のブログ一覧

アメリカンと言えば、忘れてはいけないのが　Ｊｅｅｐ　ですよね。　

Ｊｅｅｐ　といえば　ウイリース　と思っていたのですが、　違ったのですね。

Ｊｅｅｐ　と名の付くクルマは、量産試作レベルでは３社、最終量産モデルでは　ウイリースとフォード　の２社だったのですね。　最初の試作車を作ったのは、量産試作にも参加した　バンタム　という小メーカーだったそうです。

これが　Ford Model GPW です。　このヘッドライトがフロントグリルの中に入った
フォードデザインが、　ＪＥＥＰ　のお顔として定着したそうです。






こちらが Willys ウイリース　の　Jeep　です。
仕様はフォード製と同一とのことです。


要求スペックもとんでもないもので、

1.　地雷を踏んでタイヤ４本のうち２本を失っても、スペアタイヤ＋残り２本の３輪で
　　１００ｋｍ走れること

2.　車載工具ですべての修理ができること

とあります。まさに　ミルスペック　（ＭＩＬ　Ｓｐｅｃ）　なんですね。

３輪でも走るのは、シトロエンだけだと思っていました（爆）

そもそも地雷を踏んだ時に、タイヤ２本の損失だけで済むのでしょうか？


この２台、まったく別の場所で展示しているのですが、並べて展示した方が良いように思うのですが。。。。

歴史に残るクルマは数多くありますが、このクルマのように歴史の教科書に載るようなクルマは限定されます。

このブランドも紆余曲折あって、今は　フィアット・クライスラー・オートモビルズ　になっていますね。　これもまた歴史です。

このクルマも、ようやく拝むことができた１台です。

Tucker  1948年型    タッカー　です。　

ヘリコプター用の水平対向６気筒エンジンをリアに積んだ、４輪独立懸架のセダンです。　意外とボディーサイズが大きいので驚きました。

全長 5,487mm
全幅 2,057mm
全高 1,578mm
ＷＢ  3,235mm
重量 1,527kg
排気量 5,478cc
馬力   166hp

排気量の割に馬力が少ないのは、ヘリコプター用エンジンだからなのでしょうか。

ボディーサイズは、前出のキャデラックと２０ｃｍ程短いだけで、ほぼ互角のサイズです。　図体の割には軽量なのが印象的です。

外観での特徴は、やはり３つ目のヘッドライドでしょう。
中央のライトはステアリングと連動していて、左右に首振りすることができます。


リアにはヘリコプター用のエンジンが収納されています


堂々としたサイズです


広大なフロントフードの下って、どうなっているのでしょうか。


ＲＲの証。　エアインテークがリアフェンダーにあります。


水平対向６気筒エンジンだからなのか、リアエンドが低く抑えられています。


独特なスタイルですよね


５１台しか生産されなかった、貴重なクルマです。




このクルマを日本で普通に見られるなんて、不思議な感じです。

アメリカン・スペシャルティーカーの元祖、Ford Mustang です。





Ford Thunderbird です。
関係ないですけど、NHK E-tele で Thunderbirds are go やってますね。
旧作と新作、両方見てしまいます。　あっ、また脱線してしまいました。




GM Corvette です。
この時代、アメリカではプレイメイツの御用達だったとか
当時ヴェットと発音していたかと。　ベットじゃないですよ。　　




アメ車にしてはシンプルなデザインで、好きなカタチです。


この時代のクルマは、ホワイトリボンタイヤが必須ですね。

Cadillac Eldorado Biarritz

1959年型　キャデラック　エルドラード　ビアリッツ　です。

全長　5703mm
全幅　2038mm
全高　1435mm
重量　2348kg
WB    3310mm
エンジン　Ｖ8-OHV  6396ｃｃ
 Max  348hp

輝ける自由の国、アメリカが最高潮の時代の象徴的クルマだと思います。

手中にした富と権力は、未来永劫続くであろうと信じていた時代なのでしょうね。

とにかくデカくて立派な、押し出しの強いクルマです。　

こういうクルマは、パレードなどで悠々と走る（というか這いずる）のが似合っていそうです。　間違っても秘めた馬力を駆使して、フリーウェイを暴走して欲しくないですね。　品格がギリギリ保たれているところが、崩れてしまいますから。




この時代のＳＦマンガなどに出てくる、未来の乗り物みたいなテールデザインです。


やっぱり舞台はカリフォルニアの海岸線や、ビバリーヒルズの街中なのでしょうね。


成功した方はぜひ一台。　そうでない方は、観るだけでも。

ワタシは。。。。。。写真を撮らせて頂くだけで満足です。

だいぶ寄り道をしてしまいましたが、トヨタ博物館を再開します。

こちらは 1965年型の Jaguar E-Type Roadster です。

いつ見ても、端正で精悍なデザインがたまりません。　いいですねえ。







ナンバーがスパイということは。。。。。００７ではないですよね。








ため息しか出ません。