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2016　トヨタ博物館　クラシックカーフェスティバル in 神宮外苑　で今年３番目の目的はコレ。

Toyota 2000GT Speed Trial (replica)

１９６６年に、３つの世界記録と１３の国際記録を打ち立てた、記念すべきマシンです。レコードブレーカーですが、排気音は正にレーシングカーそのもので、思った以上に大音量とオクターブの上がった音色でした。

尚、本イベントは公式な公開イベントで、メディア各社も大勢取材に来ておりましたので、ナンバープレートや人物のお顔など修正等は一切しておりません。もし不都合のある方がいらっしゃれば、ご連絡頂ければ対応させて頂きます。

やっぱりルーフがあってもサイドビューがいいですね。








































Bond Car & Speed Trial, どちらも歴史に残る名車ですね。

つづく

2016　トヨタ博物館　クラシックカーフェスティバル in 神宮外苑　で今年２番目の目的はコレ。　Toyota 2000GT 007 Bond Car です。
前回トヨタ博物館を見学した時には、展示されていなかったのでガッカリしたものですが、今回は白昼外で観ることができました。しかも走る姿まで。
要らぬ説明は省略します。写真だけ見てください。

尚、本イベントは公式な公開イベントで、メディア各社も大勢取材に来ておりましたので、ナンバープレートや人物のお顔など修正等は一切しておりません。もし不都合のある方がいらっしゃれば、ご連絡頂ければ対応させて頂きます。

映画のためにたったの２週間でハンドメイドされたとは、にわかに信じがたい出来映えで、デザインも秀逸だと思います。
朝陽の中に佇む　Toyota 2000ＧＴ Bond Car です。


















サイドから見たプロポーションがいいですね。　ナイスバディーです。














当日のボンドガール？お２人。　　５０年代のファッションに身を包んで、パレードのスタートでは手を振ってお見送りしてくれました。




黄色い 2000GT は Speed Trial の Replica です。 次のブログで扱います。
























片目が薄目を開いてます。これもご愛嬌か。


Aston Martin DB5 Bond Car に一歩も引けを取らない、存在感がありますね。
やっぱりオープンボディーの 2000GT は別格です。

つづく

2016　トヨタ博物館　クラシックカーフェスティバル in 神宮外苑　に今年も行ってきました。　先ず最初の目的はコレ。
　
みん友であるパパンダさんの

Datsun Roadster SRL311 Fairlady 2000 1967 Year Model です。

Datsun と言ったらコレですよね。まさに代名詞的存在です。



















リアのトランクケースがオシャレですね




スケルトン SR311


銅線の細工もですが、ハンダの腕前も素晴らしい一品です


太さの異なる銅線を使い分けていることが判ります




こちらはチョロＱ






ヘッドカバーは NISSAN　なんですね。


ダッシュボードにも、有名ドライバーのサインが２つも
ちょっと驚いたのは、このクルマにはチョークとは別に、ハンドスロットルも付いているのです。オーナー曰く、オートクルーズもその気になれば出来るとのこと。
でもやったことないそうです。ブレーキ踏んでも解除されませんから。


フロントナンバープレート下部にある　Bob Sharp とは、米国で活躍した Datsun 乗りとして有名なレーシングドライバーの名前です。


Datsun Parking Only 








もうすぐこんな季節ですね。




国産初の200ｋｍオーバーカーなんです


前後が絞り込まれたボディースタイルは、魅力的に見えます






いざ、パレードに出発です。今回もパパンダさんのご厚意により、パッセンジャーシートに乗せて頂きました。


やっぱりキレイな尾根遺産に微笑まれると。。。。。。。うふっ


今年も結構な人出でした


絵画館前のイチョウ並木が、黄金色に輝いて旧車たちを歓迎してくれました。




都内を快走する 2000GT
こんな場所では、パパンダさんも踏み込んで、SRL311 の快音を響かせることに。
実に野太いエグゾーストノートで、久々にグッドサウンドに酔いしれました。これがスポーツカーの音だよねって、しばし Datsun の世界に浸っていました。


クラブの先輩であるシルビア乗りのオーナーさんを従えて




前のクルマに写った SRL311


ロードスターで銀座をパレード。　完全にお上りさん気分です。
フルオープンだからこその景色です。








前方にはダイハツ・コンパーノ　スパイダーが


パレードから戻ると午後には雲が出て来て、気温がどんどん下がってきました。






まさに、My Fair Lady、映画の世界のようですね。
パパンダさん、パッセンジャーがオードリーではなく、オージサンですみませんでした。




威風堂々としたロードスターですよね








イチョウ並木を通過中に、みん友さんの Lotus 2-Eleven を発見！


閉会式では、レッドカーペットを通ってサヨウナラ。


お疲れ様でした。








お気を付けてお帰りください


パパンダさん、今回も貴重な体験をさせて頂きまして、ありがとうございました。

つづく

横浜ヒストリックカーデイ　アメ車編で最終回です。

尚、このイベントは公式な公開イベントということですので、ナンバーや人物のお顔は修正しておりません。もし不都合のある方がいらっしゃれば、ご連絡頂ければ対応させて頂きます。

GM Chevrolet Camaro SS Convertible　1969 Year Model
初代カマロの Super Sports 仕様です。  
フロントフェンダー前縁にある 350 とはキュービックインチで言う排気量で、
5.7L V8 エンジンを意味します。


GM Pontiac Firebird 1968 Year Model
こちらも初代のファイアーバードです。


GM Chevrolet Bel Air 210  1955 Year Model
これも初代なんですね。 


Ford Mustang Fastback  1966 Year Model
このクルマも初代なんですね。　元祖ポニーカーで、GMカマロと競合しました。


GM Chevrolet Corvette C2 Sting Ray  1967 Year Model
コルベットとしては２代目ですが、スティングレイの名を冠した初のモデルです。




アメリカン　オンパレード


American Motors  (AMC)　Nash Metropolitan 1956 Year Model 
アメ車初のコンパクトカーですが、実はオースチン A40/50/55 の部品を使って
英国で生産されたアメ車です。　前輪までフェンダーでカバーされていますが、ステアリングはどの程度切れるのでしょうか。


アメ車なのに、ボディーサイズは何と自分が昔乗っていたワンダーシビック・シャトルより小さいのです。この時代のアメ車と言えば、リアに羽が生えて大型＆高級化していた頃ですが、このクルマはそれらに対するアンチテーゼだったのですね。












ひと口にアメ車と言っても、いろいろとあるものですね。

これにて横浜ヒストリックカーデイ2016を終了します。

長いことお付き合いくださいまして、ありがとうございました。

End

横浜ヒストリックカーデイに参加した、日本車編です。

尚、このイベントは公式な公開イベントということですので、ナンバーや人物のお顔は修正しておりません。もし不都合のある方がいらっしゃれば、ご連絡頂ければ対応させて頂きます。

いつかはクラウンの家元です。


プリンス・スカイラインの家元です










アメリカンＶ８エンジンをＣＶＣＣ化して、アメリカでデモした話は有名ですよね。
自分が乗っていたワンダーシビックのシャトルもＣＶＣＣエンジン搭載でした。


このお顔（ライト廻り）、Defender に似てませんか？


パブリカの２ドア・ワゴンです。


ハンチングスタイル・ブルーバードのエステートワゴン


スバル・サンバー






角目４灯になったいすゞ・１１７クーペ
自分はこの角目が好きです。


The Honda Twin Cam












一番手前から S800M, S600, S600  














てんとう虫ことスバル３６０のキャンバストップ仕様


SR311




Datsun 群団


日野　コンテッサ






この時代は、日本車にも個性豊かなクルマが多かったですね。

つづく