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　Volkswagen Racing Circuit Trial第４戦、
今回は　筑波サーキットTC２０００です。
あたしの出てるＳ２クラスは　なかなか接戦で楽しかったです♪
参加台数が少なかったのが　残念ですが｡｡｡

　今年のサートラも　今日が最終戦となります。
一緒に走った皆様、遊んでくれた皆様、
お疲れ様でした　＆　ありがとうございました。
来年も　またよろしくお願いします。


さて　肝心の結果は、

タップさんに僅差で敗れて　2位でした｡｡｡
でも　今年1年で　金銀銅メダル　全部揃えましたわ♪(笑）

　週末の５日は　サートラ筑波です。
性懲りもなく　また参加してきます。

　募集９０台なのに　出走４９台･･･
各グループ１５台程度なので　走りやすくて良いんですけどね。

それより　Ｓ２クラス　４台･･･　　寂しすぎ。

参加してない人には　意外と知られていないようですね。
ちょっと簡単に説明してみましょ。
これは　２００６年のです。毎年ちょこちょこ変わるようですね。

　まず　ノーマル車両が対象の　「S」クラス　と　改造車が対象の　「T」クラスに分かれます。
その中で　パワーウェイトレシオ７．６ｋｇ/ｐｓを境に　「１」と「２」に分かれます。
Ｒ３２に関しては　ノーマル車も改造車も一緒の　「Ｒ３２」クラスとなります。

　わかりやすく車両で分けてみますと、
ゴルフ５ＧＴ、ポロＧＴＩ　更にゴルフ４ＧＴＩのノーマル車は　　「Ｓ１］クラス
上記の改造車は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「Ｔ１」クラス

ゴルフ５系（ＧＴＩ、ＧＴＸ、ジェッタなど）のターボ車は　　　　　「Ｓ２」クラス
上記の改造車、ゴルフ４のロムチューン車などは　　　　　　「Ｔ２」クラス

Ｒ３２はすべて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「Ｒ３２」クラス

と、なります。

　さて、ノーマル車のＳクラスといっても　全くいぢれないわけではありません。
この辺は　結構細かいので　ざっと。

タイヤ、ホイールはもちろんＯＫ。　ブレーキパットにブレーキホースもＯＫ。
エアフィルターは　純正交換タイプの場合ＯＫ。サスペンションも　純正形状ならＯＫ。
マフラーも　触媒を変えなければＯＫ。フルバケ等のシート交換もＯＫ。
おもしろいところで　ロールバーもＯＫ。

と　結構いぢれるでしょ♪

　逆に　いぢるとＴクラスになってしまうのが

車高調整式サス、４ポット等のブレーキキャリパー。エンジンマウント・ブッシュ類、デファレンシャル。
リアシート及び助手席の取り外し。　もちろんエンジン内部の加工等。
バッテリーの搭載位置変更などなど。

基本的には　”何かいぢったらＴクラス”になると思えばいいですね。
以外なのは　アーシング。　　これをやると　Ｔクラスとなります。

　めんどくさいのが　ＲＯＭチューンなど。
エンジン出力の変更がある場合は　ＣＯＸに行って車検を受けなければいけません。
無事クリアすると　Ｔクラスに編入されます。
　黙ってりゃバレない　と　お思いでしょうが　たぶんバレます。　
こそくな事してでも勝ちたい方は　挑戦してみましょう（笑）
まぁ　ﾊﾞﾚたら失格なので覚悟してね。（失格は恥ずかしいですな）


もっと細かい事などは　Ｖ.Ｔ.Ａに電話で問い合わせて下さいな。　資料送ってもらえますよ～。


　ちなみに　あたしの車は　「ゴルフ５ＧＴＸ」
変えてるのは　タイヤ、ホイール、ブレーキパットに純正交換エアフィルターのみなので
　「Ｓ２」クラスとなります。
結構いぢってるように思われてますが　これしかやってません。　今のところ｡｡｡

性懲りもなく　また参戦して参りました。
Volkswagen Racing Circuit Trial第３戦、もてぎです。

　本当なら　30日にFestと一緒に開催のはずでしたが、
参加台数が多いとかで　前日になりました。
そんな訳で　もてぎのあちこちでは　Festの準備の為大忙し(笑）
サートラのピットがある第２パドックでは　展示車の洗車大会でしたね。

　天気は快晴！
暑くて　まいりました｡｡｡　３０度越えてたのかな。
Festも　たぶんすごい事になってるはず･･･

　今回、S２クラスは６台と　ちと寂しい限り｡｡｡
まぁ　入賞確率は５割、賞品ゲット率は１００％なので　参加者はラッキーですが(笑）
腕自慢の方は　峠で暴走してないで　参加しましょう♪

　結果は、
見事１位　金メダル　ゲットしてきました♪


よしださん、S１クラス２位　おめでとうです。
萩森さん、S２クラス３位　おめでとうです。
タップさん　初もてぎ　お疲れ様でした。

今年の　VWサーキットトライアルのレギュレーションなんぞを入手してみた♪

　まぁ　細かいことはサートラのHPを見てください（笑）
えぇ　説明が　めんどくさいだけです。。。

　チューニング車両とかスタンダード車両とかの区分けがあって　改造範囲が示されてるんですが　なぜか「 CPU 」の項目が無いのよね。
エンジン出力の変更云々ってのが　別項にありますけど、　CPU（訂正・・・）ROM書き換えなんて　黙ってりゃ～わかんないですわな。
この辺　どうチェックするのか　ものすごく気になるところです。

　それから、”これを換えたらチューニングクラス”ってのが車両改造申告書にあるんですが　ここに落とし穴が（笑）
　なんと、「 バッテリーアーシング 」ってのがあります。
要するに　エンジンと足周りノーマル状態でも　アーシングをやってしまったら　チューニングクラスって事ですわ。

　マフラーを換えても　タイヤサイズを変えても　スタンダード車両♪
純正形状なら足周り変更しても　スタンダード車両♪
でも　アーシングやっただけで　チューニング車両・・・。

ん～　どういう基準なんだろう。　謎だ（笑）