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今回で終了となるＦＳＷの「EZ Charenge！」で遊んできました。

お手軽にライセンスが取れるイベントとして人気でしたけど　終了とは残念ですね。
実際、半分以上の人が走行会として利用してるようなので　続ける意味がないって事でしょうか。
まぁ　週末しか来られない人にライセンス乱発したおかげで　”走行枠が少ない！”って苦情が多発したのも原因でしょうけど（笑）

さて、朝からけっこうな大雨｡｡｡
予報は午後から晴れとの事だったので　気楽に現地へ。
到着してみると　沢山いるはずの参加車がほとんどいないぞ？？？
と、思ったら　みんなピットに車入れてるのね。
さすがにこの雨ですので　みんなピット借りてるんだと思ったら　無料開放されてました♪
ＦＳＷ太っ腹ね（笑）
おかげで快適快適。

肝心の走行は　今回もクラス３なんて激速軍団の中に組み入れたれたおかげで、走るシケインと化してましたが　１本目ハーフウェット、２本目ドライと　なかなか楽しかったです。
ハーフウェットはいろいろ勉強になりますね。
２年落ちタイヤで溝が浅いから尚更なのね（笑）

そそ、追加した油温計のデータですが　２本目のドライ全開走行でも１１０度で安定♪
最大で１１５度。
気温１０度くらいなら　オイルはまったく問題無しかな。


毎度、激しいＥＺですが　今回もクラッシュありオイル散布ありと　まぁいつもの事ですか。
でも、隣のピットでちょっとだけ仲良くなったＮＳＸさんが２ヒート目の後半にぶつけられちゃったのは　残念でした｡｡｡
サーキットだから文句は言えないんですけど、後ろからぶつけられるのはどうなのか？と考えさせられます。

ＥＺはこれで終わりですが　また何か楽しいイベントを企画してほしいですね。

油温計、取り付けてみました。
ちょうど、GOLFFAN　Vol15でも取り上げられてたＨＫＳ製です。

追加メーターと言えばDefi製が定番ですが　あえてＨＫＳ♪
ＨＫＳ製はメインになる「ＩＦユニット」がエンジンルームに設置できるので室内への配線が1本で済むのね。
Defiのリンクメーターだと室内設置だから　センサーの増設には　いちいち配線を引きこむ必要があるので面倒なのだ。

さらに、ＨＫＳのメーターは薄っぺらいので　写真の場所なんかに取り付けても邪魔にならないのだ。
ぶ厚いメーターだと　こうはいかないよのね。
まぁ　見てくれ的に　メッキのリングが気に入らないんですけど｡｡｡


そんなわけで　すでにブースト計は設置済みだから　センサーの追加とメーターの取り付けだけなので　楽ちん楽ちん。

さて、明後日のＦＳＷでデータ取り♪
どのくらい油温が上がるのか　楽しみだわ（笑）

･･･と、思ったら　どうも雨のようですね｡｡｡
ん～　最後のＥＺチャレンジなのに　残念。

良いね～　このブロックパターン♪
しびれますの～（笑）
溝の少ないタイヤは大好きです。

でも　裏組できないので経済的に換え（買え？）ません。。。

実はバラしてみたら　異常が見つかったので交換することにしました。
うちの車は酷使してるので　壊れても仕方ないのよね｡｡｡


さて、このカットオフバルブですが　最近型番が変わったせいで”対策品”とか言われてますが　どーなんですかね。
騒ぐ程の違いは無いような気がしますが｡｡｡

で、この部品ですが　どうも消耗品な感じ。
超高温になるタービンのそばにあって　一部にゴム系の部品を使ってますから　寿命はそんな長くないのかもね。

まぁ　普通に乗ってりゃ簡単に壊れないでしょうから　そんなに気にする部品でもないでしょう。

最近、ちまたで評判のカットオフバルブです（笑）
うちのは０５モデルだから　当然改良前の型ですな。

見た目、特に異常無いのね(-_-)



取り外しは結構やっかいなので　工具と場所の無い人はやめた方がいいですよ｡｡｡