シロ柴のブログ一覧

木次線ラッピング車4種類のうち残り2両を製作しました。
備忘も兼ねた製作記です。


実は前回製作時、屋根上のベンチレーターパーツを紛失するという失態を犯していました。
時間もなかったので、この車両から移植したのですが、何とかしなければなりません。


ダイソーでこんなものを買ってきました。パーツを複製します。
昔はシリコンゴムとレジンキャストでやったものですが、コスト高で割りに合いません。
今回のような簡単な形状であれば、おゆプラ(旧おゆまる)で十分精度のある型が取れます。


木片とプラ板で台を作って、パーツを設置します。


おゆプラを沸騰したお湯に3分浸けます。


やわらかくなったおゆプラに、パーツを押し付けます。


周りをカットして型が完成。
周囲に突起があるのは、当初2面取りする予定だったため。
結局、作業が楽な片面取りに変更。


UVレジンを流し込み。気泡を筆で取り除きます。
UVライトで硬化させます。


良好な複製品が出来ました。
底部をヤスって面を整えました。


突起部分を注型して完成。


サフを吹いて形状確認。
塗装すれば、どっちが複製かわからなくなります。


では、残り2両に取り掛かりましょう。


工程は前回と同じ。


透明デカールに塗装。


青の色味が気に入らなかったので、調色してやり直しました。
橙黄色はステカで0.3mm幅に切り出して、ドア下ステップ部に貼ります。


ストライプ貼り。


上部の塗り分け。


塗装完了。


側面のキャラクターデカールを作成。


デカールを貼って、半光沢クリアを塗装し完成。
細部については前回作業と同じ。




4色コンプリート出来ました。


ケースに入れてみると、カラフルでイイ感じ。
ところで、TOMIXが木次線ラッピングの発売を計画しているとの噂を聞きましたが、いつ頃になるんだろう？

今回製作した車両は、(1/17～18のみですが)高知市の横山隆一記念まんが館というところで開催されるジオラマと鉄道まんが展で走らせます。

①からの続き。
製作中の出来事、某公共放送の地方局から夕方のニュースで生中継の計画があり、ジオラマ内に車両を走らせて欲しいとの依頼がありました。
放送の中で、車両が動かなくなったり脱線したりのトラブルの可能性が考えられることから、安全パイでVTRにしてくれないかとお願いしましたが、どうしても中継でということだったので渋々引き受けました。
どちらにしても、完成を急がなくてはなりません。


屋根部分の塗装。
自家調色は避けたいので、ニュートラルグレー各色を調達。グレーの｢たたら号｣との兼ね合いから、ねずみ色1号より少し明るいニュートラルグレーⅢを選択。


塗装しました。


車両の上半分も塗装しました。


マーキングは自作。
アルプスMDプリンタで出力。


車番は市販のインレタを使用。


印刷したデカールは表面が弱く、擦ると剥げたりするため保護が必要。
表面にクリアを塗装したり、リキッドデカールフィルムを塗ったりするのが一般的ですが、私はタミヤメタルプライマーを吹いています。
通常のプライマーは乾燥後ベトベトしますが、タミヤのプライマーはベトベトせず、塗膜も薄く仕上がるのでオススメです。


デカールを貼って行きましょう。


十分乾燥させた後、ガイアのクリア→クレオスの半光沢クリアで最終仕上げ。


ドア周りの外周。実車はステンレスのプレートが貼られているので、シルバーで塗装。
デカールの上からマスキングテープを貼ると、剥がす際、デカールも一緒に持って行かれるため、テープの使用は最小限にします。


綺麗に塗り分けできました。


ボディーの塗装が完了しましたので、組み立てます。


行先方向幕は個人で製作されているものをフリマサイトで購入。
文字が小さすぎて、自作が厳しかったので助かりました。


アンテナや信号炎管の小物パーツ、窓ガラスに貼られた優先座席やコーションシール等、細部工作して完成。


本番に備えて入念に走行テスト。
新製品になって灯火類もリアルになりました。


そして放送当日。
予定の3回のカメラリハが終わり30分後の本番を待っていると、本局から連絡があり、中継開始時間前倒し、進行シナリオ変更が発生。
中継に切り替わると同時に、トンネルポータルから出て来る走行車両のアップで始まるという進行に変更されてしまいました💦
もし車両が動き出さなかったら放送事故？…と思うとゾッとしてしまう状況で責任重大です💧
一方、アナウンサー、スタッフの方たちは慌てることなく仕事をこなし、プロ意識の高さを感じました。
そして本番。車両は完璧に走行してくれて、無事中継を終えることができました。

昨年秋、TOMIXより完全新設計のキハ120がリリースされました。
以前、旧製品で製作した際は、時間の制約で細部の詰めを放棄せざるを得なかったり、ストライプの太さが若干細かったりで、不本意な部分多々だったので、よりリアルになった新製品で再度木次線ラッピング車を製作します。


定価1.5万円。実売価格1.1万円×2セット…。
結構な出費です💦


ボディーを分解。
大幅設計変更で旧製品との互換性はないですね。


封鎖窓部分の黒ゴム表現を残したいので、窓周りにウレタンクリアーを塗ります。


ウレタン塗装の上からラッカー塗料を塗ると、乾燥後、ペリッと剥がれることがあるので、足付けしておきます。


カッティングプロッタを使って横0.9×縦1.3mmの寸法でカッティングシートを切り出し。


ドアの手動ボタンの部分のマスキング用。


友人氏の情報によると、この製品はIPA漬けしても塗装が剥がれなかったとのことなので、そのまま塗装に入ります。
フィニッシャーズのファンデションクリームで塗装。


隠ぺい力がむっちゃ高いので、透けることなく綺麗に塗れました。


ラッカーシンナーを含ませた綿棒でモールドをなぞり、黒い塗装を露出させます。


ベースのイエローを塗装。
塗料はクレオスのMr.カラー④番。赤みのないこの色がドンピシャ。


ストライプの塗り分けは、凹凸のモールドが多く、小スケール過ぎてマスキングテープを貼って塗り分けても綺麗に仕上がらないので、デカールをカットしたものを貼って行きます。そのカッティングデータ。


透明デカールを塗装してカッティングプロッタで切り出し。
定着と割れ防止に、予めタミヤのメタルプライマーを塗布しておくのがポイント。


模型屋さんでこんなものを見つけました。


使ってみたところ、デカール作業がメチャクチャ捗りました！
超オススメです！


ストライプのデカールを貼りました。
1日以上乾燥させた後、ガイアノーツのクリアを塗って保護。次の行程に備えます。
経験的にガイアノーツのクリア＋シンナーの組み合わせが、デカールの攻撃性が一番低い感じがしています。

つづく。

ここ最近、9月にブログに上げた懐中時計の記事のアクセス数が増えているので何でだろう？と思っているのですが、実は10月にまた時計を買ってしまいました💦


JR某駅のイベントでの鉄道放出品ブース。
出店のJR西の関連会社の人(たぶん偉い人)と話しているうちに、何か買って帰らないといけない雰囲気になってしまったのでした…。


特に欲しいものは無かったのですが、前回の流れで何となく鉄道時計を手にしてしまいました。
そこで怒涛のセールス攻撃を受けたのです。


購入したのは、傷がほとんど無くて綺麗だったこともあるのですが、決め手は｢浜｣(浜田鉄道部)は珍しいから買っておいた方がいいですよ、と言われたこと。
ちなみに私は｢鉄｣ではないので、本当に珍品なのかどうかは知りません。
持って帰って、前回同様、電池交換してみたところ正常に動き出しました。


そのまま持ち歩いたら滑って落としそうなので、紐を購入しました。
SEIKOの純正品。時計が2つになったので2本購入したのですが、1本2千円近くしたのでそれなりの出費です💦


さて、紐を前から通すのか、後ろから通すのかわかりません。
右の方が見た目は良さそうですが、据わりは左の方が良い感じ。


先般、廃線が危ぶまれる芸備線に乗った際、キハ120の運転台を写していたことを思い出し確認してみます。


＜拡大＞判別しづらいものの、どうも上の上の画像でいうところの左の通し方の様子。


SEIKOのサイトを見てみたら、この通し方が正規？
最初からこれを見ればよかったですね💦


という訳で特に使う目的もない時計が2つになってしまいました。多少の所有欲は満たしてくれているかと思いますが。
同じCITIZEN製ですが、今回買ったのは前回の1世代前のモデルで、同じように見えて形状その他、細部が異なっています。
CITIZENは随分前に鉄道懐中時計から撤退したようで、現在はSEIKOのみのようです。
コレクションし出すと止まらなくなってしまうので、このへんで打ち止めにしようと思います。

鳥取県米子市にあるJR西日本後藤総合車両所の一般公開に出掛けてきました。


入場するといきなり現れる大屋根。
気動車全般の車両整備だけでなく、車両製造まで出来てしまう施設のようです。
開場直後だったため、まだ人影もまばら。


普段は立ち入れない工場群を歩いてみる。
今回の目的は、6月に引退し1両だけ米子に廃車回送された｢サロンカーなにわ｣の撮影会参加。


撮影会開始まで時間があったので、各所のイベントを覗いてみる。
奥に見えるのがトラバーサーで、左右の工場に車両を移動させる。


キハ47延命工事。ジャンパ栓受け撤去前と撤去後。
登場して50年近く経つけど、いつまで使うつもりだろう？


顔面パテ整形中のクモハ223。
関西にいた頃、通勤でお世話になりました。


273系やくも。
運転台の見学が出来たんだったか。


という訳で、撮影の時間となり会場に移動。


左右に地元ではお馴染みのDD51-1186と廃車解体待ちのDE10-1541がガード。










内装の照明類も一部取り外されたりして、保存する予定は無さそうです。
国鉄時代の客車が老朽化でどんどん消えて行っていますね(涙)


背後に留置されていた115系。こちらも岡山や伯備線から消える日が近いようです。


撮影後はクレーン移動実演を見たり、物販コーナーを見たり…。


境線の鬼太郎列車にて。