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シロ柴のブログ一覧

2019年05月06日 イイね！

2019春のツーリング③

2019春のツーリング③②の続き。
旧粕淵駅から第一江川橋梁周辺を散策しました。



線路はもちろんのこと、特徴的な人道部分も封鎖されていました。
もう一度渡ってみたかったなあ。



鉄橋下を気持ち良さそうに進むカヌー。
一方、上の鉄橋を列車が走ることは永遠にありません。



撤去にも相当な費用がかかるでしょうから、当面このままなのでしょうね。



散策続きます。
集落の中にコンクリート舗装された1本道。



幻の野井仮乗降場跡地。



三江線遺構探索を終了し、三瓶山に移動。



何の車イベントか知らなかったのですが、行って見るとどうやら痛車のオフ会だったようです。



北の原に移動し、キジシロさんが先日購入されたブロンプトンのお披露目会。
お値段を聞いてビックリ、高価な自転車です。英国車とのことです。



家に戻り、私の折り畳み自転車も持ち出してみました。
ブリヂストンのトランジットコンパクトという自転車。もう販売されていません。



折りたたんでみるとブロンプトンがいかにコンパクトになるかわかります。



ブロンプトン、輪行モードに変身(^^)



キジシロさん、私のトラコンを気に入ってくれたようで、何度も折り畳んだり乗り回したりされていました(^^)
またドライブ＋サイクリングの企画を立ててくださいね～。

今回も無事故無違反で終えることができました。ありがとうございました。

おわり


Posted at 2019/05/06 13:45:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | └ JR三江線 | 日記
2019年05月06日 イイね！

2019春のツーリング②

2019春のツーリング②ダム工事現場付近に新たに設置された道を登って行き、三瓶山に向かいます。
市境が天然の木のトンネルみたいになっていました。



木のトンネルを抜けると真っ直ぐに続く道に出ます。
この先に交差点があり、左折＝温泉津(R9号)、直進＝大田、右折＝川本に繋がります。
ワインディングを走りたかったので直進することにしましたが、途中ミスコースをしてしまい、いつの間にか川本方面に下りてしまっていました。
来た道を戻るのもイヤなので、予定変更し川本経由で三瓶に向かうことに(^^;



リルート上にJR三江線旧川本駅がありましたので、自然と足が向かいます。
廃線間際の賑やかさは何だったんだろうと思うくらい、日常を取り戻し閑散としていました。



駅舎の中は廃線の日そのままの状態。



早いもので、1年余り経過。



駅の全景。
レールは錆びているものの、何もかもそのまま。今にも列車がやってきそうな雰囲気…はしませんでしたが。



廃線後に設定された江津行代替バスがやってきました。地元の女子高生1名を乗せて行きました。
JR西からの補償金で運行されていると聞きますが、資金も数年分とのことで、バス路線がいつまで維持されるのか気になるところです。



石見川本駅跡を後にし、美郷町経由で三瓶山に向かいます。
途中、粕淵までのルート上にある駅跡を訪問することにしました。当初予定になかった廃線跡訪問。朝の元神楽号との遭遇といい、三江線に呼ばれたのかな…。
木路原駅は駅舎(というか待合所)が撤去され、自然に還りつつありました。



竹駅は封鎖され、代替バスの停留所となっていました。



ルートから外れる乙原駅はスルーし、石見梁瀬駅。
掲示物等、廃線の日そのままの様子でした。



明塚駅をスルーして粕淵駅に到着。
地元商工会の建物と一体になっているため、駅舎もそのまま。
廃線から1年余り経ちましたが、駅とトンネルが封鎖され、踏切が撤去されている以外はレールもほとんどそのまま残されており、ある意味嬉しかったような複雑な気分でした。



ここからは徒歩で、個人的にお気に入りスポットだった粕淵駅近くの第一江川橋梁に行ってみました。


Posted at 2019/05/06 12:41:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | └ JR三江線 | クルマ
2018年09月17日 イイね！

Nゲージで三江線2

Nゲージで三江線2今年3月いっぱいで廃止となったJR三江線宇都井駅のストラクチャーがようやく発売になりました。予約注文していた分が、9月の初頭に届きました(^^)



中身はこんな感じ。
駅部分のメインパーツのほかは、フェンスや看板のパーツ、ステッカーのみ。



無塗装でグレーの成型色。
箱から出してそのまま飾れるものではなく、あくまで塗装前提の素材としての位置づけですね(^^;



先に発売(再販)された車両(キハ120)を置いてみる。



どこから見ても宇都井駅ですね(^^)



ライトアップバージョンを購入したので、試しに点灯させてみます。



ライトアップイベント時の雰囲気そのままですね(^^)



早く塗装してジオラマ風に仕上げたいところですが、現在、自身の限られたリソースをこちらの方に振り向けているので、模型は冬になってからかな…。



よって1997年の発売と同時に買ったロータスもいまだ完成手前で足踏み状態。
ブレーキやエンジン周りの配管配線追加、スタビ周辺を洋白線で作り替えたりしているうちに作業が停滞。フロントスクリーンをバキュームフォームで作り直そうか、とか考えていたら、ますます進まなくなってしまいました(^^;


Posted at 2018/09/17 14:35:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | └ JR三江線 | 趣味
2018年06月30日 イイね！

Nゲージで三江線

Nゲージで三江線鉄道模型については、ほぼ無知なのですが、TOMIXより三江線のキハ120が限定販売されるということで予約していました(^^;
神楽号セットは人気だったらしく、早期に予約完売してしまったようです。私も当初は入手を諦めていましたが、1セットキャンセルが発生したみたいで、滑り込みセーフで予約受付してもらえました(^^)




待つこと数ヶ月…。予約していたこともすっかり忘れていましたが、本日送られてきました。



神楽号のマーキングも精密で、雰囲気もバッチリです(^^)



画像はメーカーのページより拝借
8月に宇都井駅が発売されるので、車両と組み合わせてジオラマにしようと思っています。



電飾をしてライトアップ出来るようにすると楽しめそう(^^)


Posted at 2018/06/30 18:03:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | └ JR三江線 | 趣味
2018年04月01日 イイね！

ＪＲ三江線ラストラン③

ＪＲ三江線ラストラン③






日も暮れて、橋脚が美しくライトアップされました。



三次行きの最終列車がやってきました。



と思ったら、後方で大きな音がするので振り返ってみると、花火が上がっているではありませんか(*o*)
これ、通常通り反対側から撮影してたら、列車と橋脚と花火を同時に撮ることが出来ていた訳で、リサーチ不足による痛恨のミス(>_<)



せっかくここまで来たので、キジシロさんにお願いして、終点の三次まで連れて行ってもらいました。



三次駅着の三江線最期の列車が到着しました。



関係者や報道陣が待ち構えるホームにゆっくりと入線。



2番線ホームは人だかりで、身動きできず。
時折湧き起こる拍手で、セレモニーが行われていることを認識できる程度。



セレモニーが終わって、車両が移動した後も、報道関係の取材が続いていました。



最後の車両が車庫に移動して行きました。
現地にいた鉄道マニアの人の話では、列車は一旦浜田の車両基地に集められ、その後各地のローカル線に再配置されるそうです。



長い1日が終わり、駅の近くのお好み焼き屋さんで遅い夕食を取りました。とても美味しかったです(*^o^*)



駅の駐車場に戻ると、おそらく三江線関連と思われる作業が始まっていました。
駅名標も同日の夜にすべて撤去作業を行うとの話も聞きました。
これから廃線後の工事が続き、そこに鉄路があったことも忘れ去られる時が来るのでしょう。



私が会社に入った最初の年、たまたま三江線にかかわる仕事をしていました。そういった意味で、自分的に多少は三江線と縁があったのかな、と思っています。
少ない乗客に路線がいつまでもつのか心配になった記憶があります。しかしながら沿線自治体の廃止反対、ＪＲ西日本の公共交通網維持の使命感によって、それから20年近く路線は維持され続けました。
沿線の人口減少、何度も沸き上がる廃止か存続かの議論、度重なる災害からの復旧といった苦闘の歴史が、地理的にも、気候的にも、経済的にも恵まれない、自分たちの住む山陰地方を象徴しているかのようで、ある種の感慨をもってこの1年見てきたように思います。
三江線は終わってしまいましたが、美しい景色の中を走る列車の姿や沿線住民の方々から受けた暖かいおもてなしは、自分の心の中に永遠に残っていくと思います。


おわり。


Posted at 2018/04/01 17:20:17 | コメント(1) | トラックバック(0) | └ JR三江線 | 趣味
 
 

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「@おがりん.さん うおお！写真探してくれたんだ。ありがとう！！」
何シテル？   04/09 23:41
春から秋はクルマいじりとドライブ、冬場はプラモを作って過ごしています。 自己流ですが車両のメンテナンスはできるだけ自分で行うようにしています。 乗用車に限ら...
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