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  5. ショーワチューニングのショックにＳＴＩのバネを組むとどうなる？① [シロ柴]
イイね！
   
2016年04月30日

ショーワチューニングのショックにＳＴＩのバネを組むとどうなる？①

ショーワチューニングのショックにＳＴＩのバネを組むとどうなる？① 現在装着してるSHOWA TUNING EVOLUTION。
コーナーリングの性能が上がり、限界付近のコントロール性も良くて、優秀なサスキットです。
ただ、走りに特化しているだけあって、固めのセッティングのため、大入力では首に来て、若干辛い場面があります。
今さらショックを変更するつもりはないのですが、少し柔らかいバネも試してみたいと思い、ダメ元で実験してみることにしました。結果、失敗だったら元に戻せば良い訳で…(^^;
純正スプリングのバネレートのデータは公表されていないのですが、どこかのサイトで拾ってきたデータによると、以下の感じの様です。




フロント･レートリア･レート
純正スプリング27N/mm35N/mm
ショーワチューニングEVO35N/mm44N/mm
純正比130％125％



試しにBRZ tS(2013)のバネセッティングを流用することにしました。
リアは以前使用していたローダウンスプリングと共通なので、フロント用のみ購入。





BRZ tS(2013)コイルスプリング
品番バネレート備考
フロント20330AS010メーカー非公表ビルシュタインキットと共通
リア20380AS000純正同等既発売ローダウンスプリング



2013年のｔSのショックはショーワ製、2015年のｔSはビルシュタインなので、このスプリングは汎用性が高いのか？


では、スプリング交換をします。
ショックを下ろす作業は、これで3回目。慣れていても、作業時間は6時間くらいはかかってしまいます。

まずはリアショックから…。



交換完了。



次にフロントショック。
リバウンドスプリング内蔵でロッド長が短くなっているので、スプリングをかなり圧縮する必要があり、結構大変。


フロントも終了。



簡易でアライメント調整。

さっそく試走に出かけました…。思いもよらない結果となってしまいました(>_<)

つづく。

ブログ一覧 | BRZ | クルマ
Posted at 2016/05/01 00:33:32

   

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