シロ柴のブログ一覧

バラードスポーツCR-Xにお乗りの「ローガンバラード」さんが遊びにいらっしゃいました～(^^)



バラスポ乗りのみなさんで今話題となっているCF-48用エアーカウル！
学生の頃、行きつけの解体屋で割れたのが転がってたの見たなあ…。
現存数が少なく、今では非常に貴重。先日、個人の方がFRPでレプリカを作成されたそうで、その1セット。
黒い車体に黒いエアーカウル、DOHCの文字色に合わせたグレー系の無限デカールがベストマッチ。



ローガンバラードさんが、お土産をくださいました＼(^o^)／
日本一カッコイイCR-Xと評判のローガン号、ついに1/24でモデル化か！…、と思いきや、なんか箱が小さい…(^^;



プラモデルの化粧箱のミニチュアでした(*o*)
1/24プラモの箱と比べると1/4くらいの大きさ(^o^)



箱を開けてみると、何とエアーカウル付き1/24CF-48ではありませんか！これは嬉しい(^^)
エアーカウルのパーツが別体になっていて、立体感抜群！
ローガンさんが塗装したものを見せてくださいましたが、とても良い雰囲気でした。
作りかけの1/24無限PRO、早く作ってこのホイールを履かせねば(^-^)/

ローガンバラードさん、ハンドメイドの貴重なパーツをありがとうございましたm(__)m
また、遊びにいらしてください。

珍しく仕事が早く終わったので、みん友のローガンバラードさんに連絡をとってみたところ、夕方の慌ただしい時間にもかかわらず、有難いことに都合をつけて下さいました(^^)
ファミレスの駐車場にてCR-X談義…。今度エアコンを修理されるとのことで、旧車を維持して行くのはなかなか大変そうです(^^;








その後、いつものように(？)食事。先日参加された「昭和のホンダ車ミーティング」のお話等伺いました。

後ろ姿もカッコイイですね～(^o^)
「DOHCステッカー」も使っていただき感謝。私も作った甲斐があったというものです。
ステッカーの作成にあたっては、お互い色味にこだわったのですが、「これってモデラーの性ですよね」なんて話をしているうちに、マクラーレンM23のマルボロレッドや、JPSの金文字の色や、タイレルP34の青色についてやらオタクな話で盛り上がってしまい、ついにはローガンさんのお宅にお邪魔させていただくことになりました(^^)



素晴らしい完成度の1/20F-1たち。デジカメを持っていなかったので、画像が悪いのが悔やまれます。調色し塗られたボディの美しさもさることながら、配線やオイルラインの追加工作等ディテールアップもハンパなレベルじゃありません。タイレル6輪のシートは実車同様無数の穴が開けてあります。何よりも驚いたのが、キットでは省略されているアルミモノコックのリベットを、ひとつひとつ手作業で再現されていることです。
私もプラモデルをそこそこ綺麗に作れるつもりですが、この超絶技巧は絶対に真似できません。まさに神の手の領域です！良い物を見させていただきましたm(__)m



おまけにフルスクラッチ1/24「無限CF-48」をいただいてしまいました＼(^o^)／これを自作しようとして断念した人は日本中に数百人、いや数千人はいるはず…。あまりに繊細すぎて、複製品の歩留まりも厳しい中、貴重な1セットを分けていただきましたm(__)m



確かプラモのストックがあったはずということで、探し出してホイールと並べてみました。
CF-48を履いた1/24CR-X.PROを作ってみようと思います。

ローガンバラードさん、夜遅くまで居座ってしまい申し訳ありませんでした。そして、ありがとうございました<(__)>

一昨日の5月16日、2015年からのホンダF-1復帰が正式に発表されました＼(^o^)／
今度はエンジンサプライヤーとしてですから、ファンとしては、第二期(1983－1992)のような活躍を期待してしまいます。
GWに旧車を見に行った際、第二期前半頃のホンダF-1ステッカーが売られていたので、思わず買ってしまいました。こういったステッカーは当時、ホンダのディーラーなんか行くと貰えましたね。


先日、ローガンバラードさんからベネトンB190のラジコンをいただいてしまいました。ありがとうございました_(__)_第二期、ターボ時代のチャンピオンマシンと並べてみました。
右の釣具ケースは、小学生の頃ラジコンのパーツ入れに使っていたもの。貰ったステッカーを惜しげもなくペタペタ貼っていました。今なら貼らずに保管してしまいますね(^^;
横長の「HONDA F-1」ステッカーは上のものからデザインが変わってます。確か従兄弟の友達が鈴鹿に遊びに行った時のお土産で’88年頃のデザイン。



プラモデルについては、ほぼ毎年ホンダのF-1がリリースされていましたので、友達と競作したものです。そのうち作るペースより買うペースが上回ってしまい、また進学等で生活環境や興味の対象も変化したことから、やがて作ることもなくなってしまいました。

｢バラスポCR-X｣乗りのローガンバラードさんにお会いしました(^o^)
ブログで超絶技巧を拝見し、前々からお会いしたいと思っていましたが、なかなか都合が合わず、このたびやっと実現しました。
今回は私がワンダー時代に集めた部品をお譲りする目的もありました。



美しく手入れされたCR-X。ボディの輝きからしても、如何に大切に維持されていらっしゃるかが分かります(^.^)
旧車を維持する上での苦労話や、EC仕様、US仕様と国内仕様の違いなどをレクチャーいただきました。
とにかくメーカーからの部品の供給不足は相当深刻なようです。



珠玉のユニットZC!!　久しぶりに対面。Ｍｙフェイバリットエンジンの一つです。



ローガンさんの助手席に乗せてもらい(その前には後席にも！)、某所へ向かいます。
ＺＣエンジンはとても元気です(^^)



途中、前方を走る車にローガンさんのフラグが立ちます。「ミラ・ジーノなのに1000って書いてあるやん。しかも普通車ナンバーやし…」。
あとで調べてみたら、少数しか売れなかったレア車であることが判明。流石でございます…(^^;



昭和のホンダ車の競演。シティにスリスリをリクエストしてしまいました(^^;


その後、昼食を挟んで、かつてバラスポＣＲ-Ｘが大量に係留されていた場所に向かいました。
そこは、7～8年前までＣＲ-Ｘばかり5～6台並べて置いてありましたが、ある日忽然と姿を消してしまった謎の場所。
ＣＲ-Ｘの痕跡がないか確認したかったのですが…、跡形もありませんでした(;_;)
諦めて帰ろうとしたところ、近くにとんでもないものが…。


何とワンダーＳｉではありませんか！色といい年式といい、私がかつて所有していたのと瓜二つ！大量のＣＲ-Ｘとも関係がありそうです。
所有者の方にお話を伺おうと思い、通りすがりのご近所と思われる方に、家の場所を教えてもらいました。
意を決して訪問しましたが、生憎お留守でした。しばらく待ってみましたが戻られず、謎(？)を残したまま散会となりました。



それにしても’80年代のホンダ車に出会えた貴重な1日でした。
私が差し上げたワンダーＳｉ用のステッカーをベースに、ドアサイドのＤＯＨＣのレタリングをステカで作成させていただくことになりました。
6月に「昭和のホンダ車ミーティング」に参加されるそうなので、それまでには何とか完成させてお渡ししたいな…。