シロ柴のブログ一覧

エア漏れ発生のインテRの冬タイヤ。先日、試しにムシを交換してみましたが、漏れは収まらず。
タイヤを外して石鹸水をスプレーすると…。イヤーン、内側のリムから漏れてました(゜o゜)








そこで、対応方法として次の4つを考えました。
　　①タイヤとホイールを分離し、リムを研磨し再組付け→業者修理。
　　②ホイールの再使用を諦め、手持ちのスペアホイールに組替え→業者作業。
　　③毎日エアを補充し、春まで騙し騙し乗る→自己責任。
　　④リムとビードの境目にコーキング剤を塗り、エア漏れを応急処置→自己流修理。

①②は確実な方法ですが、業者に依頼のためお金がかかります。あと2ヵ月しか乗らないのに、今更出費が嵩むのはイヤです。
③は毎日となると面倒ですし、精神衛生上も良くありません。
④については、素人の思いつき作業では、上手く行かないことは目に見えています。

やはり、自動車を運行する者の責務として、きちんと整備をしなければなりません。費用面から②を念頭に、費用負担が軽ければ①を選択することにしました。

業者選択ですが、比較的良心的と思われるディーラーの整備部門に相談することにしました。BRZを買ったスバルのディーラーに電話をかけ状況を話すと、スバル車ではないにもかかわらず、とりあえず見ていただけることとなりました(^ ^)

早速タイヤを持ち込み、簡単に状況説明。基本的には①で、リムの状態が悪ければ②でお願いしました。
しばらく待っていると、リムの研磨で直ったとのこと(^o^;)>
料金については、今回はサービスしますと言われ、｢えぇー、マジっすか～｣てな感じで、何とタダで出来てしまいました＼（⌒∇⌒）／めでたし、めでたし…。

1週間前のこと、スタッドレスタイヤの左フロントの空気が抜けていることを発見。
タイヤを外してトレッド面を見てみるものの、異物が刺さった形跡はない様です。
とりあえず、エアを補充し様子を見てみることにしたところ、1週間程でまたこのような状態に…。



タイヤ本体からのエア漏れはなさそうなので、バルブコアを交換して更に様子を見てみることにします。
念のため、エア漏れするタイヤを後輪側に着け替えておきました。



おそらく、最後になるであろうオイル交換…。
現在、16.5万キロ走行。1.8万キロ走行の中古車で購入し、3,000㎞毎にオイル交換してきたので、少なくとも45回以上は自分で交換してきたことになります。
おかげさまで、エンジン関連のトラブルは今のところありませんが、今回の様なマイナーなトラブルは3年程前から頻発しています。

オイルフィルターエレメントやオイルフィラーキャップがエンジン上部の手前側にあり、エンジンオイル交換の作業性が良さそうなFA20型エンジンですが…。


実際はオイル注入口が一段下がっており、その上、向かって右隣のエアコンのホースやブレーキアクチュエータユニットが邪魔になります。
オイルジョッキのノズルを差し込む際、間違いなく周囲を汚してしまいますし、漏斗(じょうご)を使ったとしても、一般的な形状のものはホースに当たって直立できません。
そこで、専用の漏斗を新造(変造？)することにしました(^ ^;



内径30.5㎜の水道用塩ビ管、同ジョイント部品、アストロで300円で売っている漏斗です。
パイプは現物合わせで80㎜の長さに切断。ジョイント部品は下側のネジが切ってある部分を、注入口の直径に合わせ37φに切削。漏斗も下端のネジ部分を切り飛ばします。



組み合わせると、このようになりました(^o^)



注入口に差し込んでみますと、見ての通り、エアコンのホースもクリア。
ガタもなく安定して自立し、漏斗を保持してもらう助手が不要になりました(^-^)v