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2023年04月09日 イイね！

フィット 足回りブレーキ整備

フィット 足回りブレーキ整備最近Nゲージばかりやっていたので、久しぶりのクルマ整備ネタ。
親族のホンダフィットRS(GE8)。部品交換のため、わざわざ遠方からやってきました。
前回車検時にロアアームジョイントブーツのヒビを指摘されたみたいで交換の依頼。もうしばらく乗るみたいなので、タイヤとブレーキパッドも交換します。


まずはロアアームブーツの交換。
タイロッドエンドを外して、スタビリンクを外して、プーラーを使ってロアアーム切り離し。
黄色の丸のレベライザーを見落としていたので、この後外しました。
スタビリンクのブーツが破れているので、次回交換だな。


取り外したヒビの入ったブーツ。


新品との比較。


ジョイントにグリスを付けて新しいブーツを被せます。


水道パイプを当てものにして、ハンマーでコンコン叩いて嵌めて行きます。


新しいブーツ取付け。


逆の手順で元に戻して終了。


続いてブレーキパッド。
HAMP製が入手できなかったので、HITACHI製にしました。
前後で7千円ほど。


残り1/3くらいだな。


と思ったら右フロント内側が残り1㎜以下…。危ない危ない、何でここだけ減りが早いんだろう？この後、原因が判明します…。


組付けはいつもグリスで。


フロントパッド左右交換完了。


その後、新品タイヤに組み替えをしてもらいに出かけて、午前の部終了。


午後からリヤパッド交換。


こちらもサクっと交換完了。
で、エア抜き作業して終了かと思いきや、右フロントブレーキの回転が無茶苦茶重いことが判明。
そう言えばピストンを戻すとき異常に硬かったな。


こりゃ間違いなく固着してるわ、ということでやりたくないけどキャリパー降ろしてみる。
かなり錆が回ってました。完全アウト。


左フロントのピストンも右ほどではないが錆が回っていました。
部品調達しないといけないけど、午後になってしまったので、入手は早くても翌日。パーツセンターに在庫が無ければ数日かかってしまう。
翌日までに整備が終わらないと車を置いて帰ってもらわないといけなくなるので困ったことに。
とりあえずパーツ注文のため地元のホンダディーラーに行ってみる。


ブレーキピストンとシールキット、入手出来ました！
何とディーラーが自分のところで在庫を持っていて、その場で買って帰ることが出来ました。
純正パーツのためちょっとお高めで合計10,680円だったかだけど、少し値引いてくれて1万円ちょうどにしてもらいました。


新しいピストンを組み込みます。


シールの入る溝がサビで酷いことになっています。


専用の工具でサビを掻き出して綺麗にして行きます。
作業途中の写真は撮っていません。


新しいピストンを組付け。左キャリパーも同様に作業。


キャリパーを戻して、エア抜きし、ブレーキ周り整備終了。


あとはボンネット裏のインテークの固定クリップが飛んでブラブラになっていたのでクリップを取り付け、ボンネットの固定ロッドのステーが破損していたので部品交換。
作業に丸1日かかってしまい疲れた。

Posted at 2023/04/09 21:00:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホンダ関連 | クルマ

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「リハーサル時を含め全くトラブルなく走ってくれました！
走行中の突然停止とか脱線とか発生させてしまうと放送事故になってしまうので相当神経を使いました。
https://www.web.nhk/tv/pl/series-tep-YMVGG5WWZX/ep/8816K695Y1」
何シテル？   12/12 21:41
春から秋はクルマいじりとドライブ、冬場はプラモを作って過ごしています。 自己流ですが車両のメンテナンスはできるだけ自分で行うようにしています。 乗用車に限ら...
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