りにゅーある通勤快速マシン

今年に入ってほどなくして中華ＪＯＧ１００を通勤マシンとしてたのですが
イロイロありまして乗り換えることに

突然ドナドナが決まってしまい、急遽通勤マシンはこのホンダのヴィジョンを起こすことになりました

ホンダＤＩＯ１１０の輸出モデルでおおまかには部品共通です
ビジョンは欧州向けらしいんですが中国向けでブリーズていうのも兄弟車らしい
キックがないとかポジションランプあるとかまた仕様が違うそうです
お国の事情で金かけて仕様を変えているので
それなりにトラップがありますね（ーー；

フロントの軽微な事故でカウル交換でほぼ治りました
タイヤがなぜか前後共にブリジストンのバトラックスはいてました（＾＾；

ウィンカーを左右とも割れていたので交換したんですが
とにかくステップが狭い！

１４インチの大径タイヤのシワ寄せがステップの狭さに来てまして
スズキのレッツ５より狭いってどうなの？（－－；

今どきのホンダのウィンカースイッチはどうにも慣れない
グロムもコレだったけど２か月しか乗らなかったから（－－；

カタログもパネルマジックですねｗ
メットイン、広くないです。シート下の後ろ半分はガソリンタンクです。
現行モデルはシートオープンがメインキー横のスイッチで開閉できます
もちろんウチのはシート横の鍵穴に鍵つっこんで開けますよ、とｗ

ＤＩＯ１１０にはタンダムバー？スポイラー？部分にキャリア拡張用の穴が
開いてますが、ビジョンにはありません
なのでＤＩＯ１１０のスポイラーを買って土台買ってＧＩＶＩ用ベース買って
箱は使いまわしです（＾＾；

サルベージした時から、なぜかセルが回らずちょこちょこ調べてたんですが
セルモーターにバッテリー直接つないでみるとモーター回ってエンジンかかったので配線か？
となったんですが、なにしろ資料がなくってＳＭ本買いました（＾＾；
で、本来なら必要無いものが独立して着いてるスイッチがあって
それが接触不良でした

ガソリンタンク容量が５リッターで通勤で使って
ざっくりリッター４０キロという燃費
タイヤがでかいおかげで長距離もいけますがステップ狭いので足が疲れます（＾＾；
シグナルスタートでとろいという印象もなく流れにはついていけるので
通勤の足としてならコレで十分かな、と思われますよ