エンジンマウント

スーパーチャージャーを良く外す（？）僕にとっては、運転席側のマウント外しは楽勝です。
今日は、エンジン下のヒビ見てすこし凹みましたが、せっかくなので、マウントの加工です。

レース仕様などで、強化ゴム部分をアルミにするとか、硬質ラバーにするとかありますが、僕は余り物のシリコンを差し込んでみました。ようはエンジンの暴れ対策です。

AWDのプロペラシャフトは、ユニバーサルジョイントが２カ所あって、エンジンが暴れて下方向に動いても、リアに駆動力が抵抗なく伝わるようになっています。とはいえ、ジョイントが４５度の角度のときには暴れたくてもまがりません。これは構造上仕方ない。なので、ミッションとの接続部分にストレスが掛かりやすいのではないかと推測してます。

ならばということで、アクセルレスポンスアップとミッション接続部のシール劣化防止のために、マウントの隙間にシリコンホースのかけらを充填。エンジンの力でもつぶれずらいようになります。これでどの程度の効果がでるのかはしばらく走ってみてから。

アイドリングの時などにでも不快な振動がでにくいようと選んだシリコンは果たしてどうなることやら。

ところで、やっている人いませんが、ひょっとしてここはパンドラの箱だったりしないでよすよね～（汗