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イイね!
2011年04月30日

エアフロとスロットルコントローラってどっちがいいのかな?

最近、またいじりにめざめつつある僕。

ブーコンとハイブーストプーリーで結構パワー上がったと思いますが、空気量に見合う燃調になっているかどうかは微妙です。

とはいうものの、プラグの焼けはそれほど白っぽくなっていて、

燃焼温度高すぎ=空気量多すぎ

という感じはありません。
でもブーストの立ち上がりに対して、タコメーターの吹け上がりにいまいち満足できていないというのも事実。ピークブーストは明らかに高いのですが、どうにも追いついていない感じがします。

スロットルも、KITの大口径を装着していて、スロットルバーも削って、フルスロットル時の抵抗も最小限に抑えています。エアクリは純正ですが(汗)

空気導入量の上限は十分上がっているはずです。

エアフロセンサーは、しっかり空気量をつかんでいるとは思いますけど、スロットル開度にあわせた空気量も規定値があるはずなので、燃料噴射量もそれほど大きくなるとは思えないわけで。

そこで、エアフロコンバーターかスロットルコントローラーの導入したいと考えました。

スロットルコントローラーは、オートクルーズ機能も搭載している機種が多いので、すでに搭載済みのうちのR2にはちょっともったいない。しかも、踏み込み量をごまかすということでは、いまいちパワーが上がるのかが疑問。

で、エアフロコントローラーであれば、調整次第では適正な燃料噴射量にあわせることも可能!しかもパワー欲しいときには、調整もできますし♪

でも高いのが玉に瑕(TT

APEXの古い機種をオクで探してみると、インプ時代に売りにだした値段の2倍以上で取引されてます(泣
S-AFC neo は高いけど、つけている人をあまり見ないのでよくわからない(汗

何にしようかなぁ悩む
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/04/30 21:05:59

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この記事へのコメント

2011年4月30日 22:27
まずはエアクリですな。制御はその後ですから。
コメントへの返答
2011年4月30日 22:41
確かに(>_<)
っていうかマフラーもプーリーも今は車検仕様でノーマルですし(┳◇┳)
エアクリ僕も早く見つけなくてはいけません
また流用ネタですが
2011年5月1日 6:33
ブーコンですが、ゲインとPの値を逆にして走った事はありますか(・・?)


同じブースト値が掛かっていても、立ち上がりや伸びが変わりますひらめき16インチの山9分のプレイズがホイールスピンして発進する事もありました(笑)


既に試していたらすいませんがまん顔あせあせ(飛び散る汗)あせあせ(飛び散る汗)あせあせ(飛び散る汗)
コメントへの返答
2011年5月1日 19:28
え~!ほんとですか
やったことありません。
ノーマルプーリーでもどうなるのかちょっと楽しみです!
明日車検合格したらやってみます♪
やはりゲインは重要なのでしょうか。
2011年5月1日 8:48
スロコンは電スロ想定ばかりだけど
ワイヤー式に対応できる?

ちなみにオイラは吸気ラインとボックスとフィルターを研究中~
コメントへの返答
2011年5月1日 19:32
スロコンだとやはりスロットル開度補正くらいしかできないんでしょうかね。ビッグスロットル入れているので、補正するだけでも、十分僕のR2にはパワーアップできそうです。

吸気ラインは僕も考えていますが、いつも途中放置プレイです(汗
バンパー内部にスーチャー本体から直接つないであげたいと考えていますが、ワイヤー接続が難しいです(汗
2011年5月1日 15:50
ボサの所に毒キノコが余ってるはずですよ。
コメントへの返答
2011年5月1日 19:33
あぅ!毒キノコ移植させてもらえるかな(笑)

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