yasu@gunmaのブログ一覧

毎日の片道5kmの通勤で水温上がる前に到着してしまう今日この頃 １月期の燃費は198km走って8.0km/lなのはまあ一つの基準でしょうか ってか悪い基準ですけどね(┳◇┳) さてアイドリングストップで改善されるのに期待
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性能に差がありそうですね アンテナ一つの1×1チューナーなのですが細い路地を走っていても電波の切れ目を感じません 実は妹のフィット用に買っておいたチューナーも試しに取り付けしましたがここまで安定していなかったです。ワンセグでもアナログから移行しても余計な出費になるだけじゃないのでお買い得なのは ...
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特別価格だからあとから注文したお客さんのチーズバーガーに抜かれまくりです(┳◇┳) しかし安いセットで550円
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花粉症だから大変だ
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モニター募集で当たりました(≧∇≦) 最近よく当たります 宝くじは当たりませんが(゜∀゜;ノ)ノ 早く取り付けしなきゃ♪ いやー雑誌に写真載るのかな(≧∇≦)
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今日はアイドリングストップからエンジンスタートを手動でやる方法の紹介です これはほかの後付けアイドリングストップ装置と同じやり方ですね ①ブレーキ踏んで7秒後にエンジンストップ ②ニュートラルにいれます ③Dレンジに入れます ④エンジン始動 電圧が低くなるとエンジン再始動がうまく動かないみたい ...
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ACCはちゃんとオフになってました ヒューズも安心です やっぱり便利ですー(＞Σ＜) 後付けアイドリングストップでこのismartにしかできない機能がたくさんあります ■ブレーキ踏むだけでエンジン停止ブレーキ離すと自動始動 ■バッテリ電圧が11.5V下回るとアイドリング開始 ■エンジンスタータ ...
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便利ですー(＞Σ＜) 後付けアイドリングストップでブレーキ踏むだけでいちいちシフトチェンジしなくていいのはありがたい 何個かありますがニュートラルに入れないと再始動出来ないことやいちいちキー操作しなきゃいけなかったりあまり意味がありませんからね 何回に一回再始動に失敗するのでまた回路チェックし ...
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原因判明しました！ 今回作成したリレー回路が、あまりにゴミゴミしていたので、短絡していたのが不具合の原因 なさけない（T０T ３つの機能を１つにまとめるのってしっかり回路考えないといけませんね。反省。 ニュートラル信号入力線に、１２Vがかかっていました。 つまりリアに入れてもニュートラ ...
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いやー 終わりませんでした(T_T) 車種別ハーネスを買わなかった僕が悪いんですね～ ■プッシュスタートできるのですが、少しバックさせてしばらくRレンジのままアイドリングして考え事していたら突然エンジン停止（°０°；←原因不明 ■ニュートラル信号とれていて反転（１２V→０V、０V→１２V） ...
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