yasu@gunmaのブログ一覧

N-oneのアイドリングストップキャンセルは、ボンネットキャッチのコネクタをはずして、キャンセルしてます。ボンネットを閉めた時にアースに落ちてECUで開閉状態を監視してます


そして、山道などでは、このSモードスイッチを押すとeconがオフになり、スポーツモードで走れるので、普段の街乗りはアイドリングストップもキャンセルしつつ燃費走行もできて快適です。

ですが、これには問題が(๑o̴̶̷᷄﹏o̴̶̷̥᷅๑)

ボンネットが開いてるとエンジンスターターが動作しないんですヽ(；▽；)ｲﾀﾀﾀ

で、ドアロックに連動してアースさせる回路や、Econのキャンセルなど、いろいろ考えました。

そして、たどりついたのが、シートベルトのアース

運転中は必ずシートベルト付けるのだから、必ずアースが解放されて外れます。
ドアロックした時は、シートベルト外しますから、必ずアースに落ちます！

おっ！これいけるんじゃね？

シートベルト　
　着座　開放　→ アース開放
　降車　短絡　→ アース短絡

ボンネット
　閉　　アース短絡　→エンジンスターター
　開　　アース開放　→ アイストキャンセル


しかし、配線作業がなかなか大変だった


車内のシートベルトの端子から、エンジンルームのボンネットキャッチまでケーブルを通す必要があります。配線通しの穴は見当たらず、ドアパネルの配線パイプの隙間から配線。
上手くエンジンルームにもっていくことが出来ました！
エンジンスターターが電池切れなので、動作検証は電池交換後に試してみます。


で、やっぱり作業にミスは付き物


配線通す際に、ピラーのカバー外して作業確認しました(結局ここにはルートは無いとわかり元に戻す)


すると、作業後、メーターにエアバッグ警告灯が😭💦

エアバッグ動作したわけでは無いので、センサの異常感知をECUに記録されてしまったようです


これはリセットしないと直らないなヽ(；▽；)

車内に積んでいた荷物は結構多めだった💦
全部下ろして引き渡し準備

サイドスポイラはすぐに引っ掛けて壊しそうだから、撤去します。


クリップ取り付け用の穴を塞がないといけません


カーボン風ステッカーで塞ぐ

順調にいけば、8月の納車に免許取得が間に合うでしょう！


まずは息子の車の運転の練習からだな。

JG1 JG2用は入手できたんだけど、JG3 JG4用は見当たらない。

配線確認したいのだけど、どうするかな🧐

2023年6月登録のN-one見にきました



新車で6MTは買えないと知り、絶望の淵に佇んでいた僕ですが、なんと異国の地に2年落ちの程度のいいN-oneがあるとの情報を入手して、グンマーを出発したのでした！

キーリモコンはピッカピカ！


無限のアルミペダルが標準装備！
バイク乗ってる時に車に追突された時、右足骨折して痛みが残ってたので、左足ブレーキを始めたら、それに慣れてしまった😅
右足ブレーキの感覚取り戻さないと、マニュアル車はヤバいな。
何度エンストするのやら


エンジンルームがやっぱり少し違うね。


純正8インチナビ付き


前オーナーこだわりの5ZIGENマフラー
20年前インプレッサに乗ってた頃を思い出す

+++++++++++思い出+++++++++++++++


(回想)懐かしい5ZIGENマフラー時代のインプ
++++++++++++++++++++++++++++++


そしてインテリアもこだわりの無限で統一！凄いな



そして走行距離を確認！
これは、トリップ値ではありません。ODO(トータル走行距離)です
2年落ちだけど、これはお買い得(੭ु ›ω‹ )੭ु

もちろん即決で商談成立です！😁🎵

N-oneの新車の商談に行ってきました

なんと！

現行モデルは生産終了で、先週まであった在庫も全て売約済みとなり、マイナーチェンジモデル待ちとなるそうです😭💦

EVモデルが出るとは聞いていましたが、このタイミングでの生産終了はなかなかキツい

たぶん、ツアラーがRSの値段になり、RSは現行よりも12万円高くなるyasu予想(前回のマイナーチェンジ前の価格差がそのくらいだった)

新しいモデルは、10月以降の注文受付だろうから、最長納車は来年になるかもしれないし、価格もかなりの上昇となると、かなり厳しい
とりあえずN-one購入計画は終了ですヽ(；▽；)ろろろろ〜