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スーパーチャージャーを良く外す（？）僕にとっては、運転席側のマウント外しは楽勝です。
今日は、エンジン下のヒビ見てすこし凹みましたが、せっかくなので、マウントの加工です。

レース仕様などで、強化ゴム部分をアルミにするとか、硬質ラバーにするとかありますが、僕は余り物のシリコンを差し込んでみました。ようはエンジンの暴れ対策です。

AWDのプロペラシャフトは、ユニバーサルジョイントが２カ所あって、エンジンが暴れて下方向に動いても、リアに駆動力が抵抗なく伝わるようになっています。とはいえ、ジョイントが４５度の角度のときには暴れたくてもまがりません。これは構造上仕方ない。なので、ミッションとの接続部分にストレスが掛かりやすいのではないかと推測してます。

ならばということで、アクセルレスポンスアップとミッション接続部のシール劣化防止のために、マウントの隙間にシリコンホースのかけらを充填。エンジンの力でもつぶれずらいようになります。これでどの程度の効果がでるのかはしばらく走ってみてから。

アイドリングの時などにでも不快な振動がでにくいようと選んだシリコンは果たしてどうなることやら。

ところで、やっている人いませんが、ひょっとしてここはパンドラの箱だったりしないでよすよね～（汗

エンジンマウントを加工していた時に気が付いたのですが、オイルパンの上のエンジン部分からの油漏れ。別にオイルシールなどがある回転部でもないし、なんでだろう・・。
ってよーく見てみると

エンジンに無数のヒビがΣ( ﾟДﾟ lll)

距離走っているし、５年以上経っているし、少しくらいは。とは思っていたけれど、深いヒビが無数に！！
金属疲労によるものでしょうけど、結構ショックでかいね（泣

ついでに、スーパーチャージャーからのオイル漏れが少し続いている感じだったので、ドレインボルト増し締めしたら、メタルパッキン破損Σ( ﾟДﾟ lll)
ディーラーに問いあわせしたら、保守部品存在せずΣ( ゜Д゜ lll)×２
プレオのボルト注文したら来週の水曜日にしか納品できずΣ( ゜Д゜ lll)×３

終わった（川´Д｀）

さらに、インタークーラー外して、ダクト内に残ったオイルを手で拭き取ったら、金属片？粉？
指が銀色になりました。もしかして、チャージャー削ってる？何かで軸がずれてしまったのか・・・。
症状がどんどん深刻になっていく気が・・・。あたた。


さて、今日は空気清浄機が我が家にやってきました！

プラズマクラスター！

カビ、ウィルス退治に大活躍してくれることを期待♪

赤外線撮影による水侵入箇所の特定結果が送られてきました。

結果は水侵入の形跡ありとのこと。天井抜けているんだから当然でしょう（川´Д｀）
ここまで、２週間かかりました。

でも検査員の計らいで検査したのが月曜なのにもかかわらず木曜日の今日には回答が来ました。
きっとなかなかこうはいかないとは思います。結構いろいろ突っ込んだので（・ω・；Ａ）

JIOに登録している会社のリストが送られてきました。
修理の内容を会社を選定して見積もりを依頼して、その結果をJIOに連絡してから作業開始だそうです。
どこまでが保証対象なのかは不明ですけど、ウチの場合工務店が倒産していますので、事業者負担が出来るはずもなくJIOが全額負担するそうです。

はたしてどんな作業で行うか。打ち合わせするのは大好きですから(*≧m≦*)ププッ