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最近、またいじりにめざめつつある僕。

ブーコンとハイブーストプーリーで結構パワー上がったと思いますが、空気量に見合う燃調になっているかどうかは微妙です。

とはいうものの、プラグの焼けはそれほど白っぽくなっていて、

燃焼温度高すぎ＝空気量多すぎ

という感じはありません。
でもブーストの立ち上がりに対して、タコメーターの吹け上がりにいまいち満足できていないというのも事実。ピークブーストは明らかに高いのですが、どうにも追いついていない感じがします。

スロットルも、KITの大口径を装着していて、スロットルバーも削って、フルスロットル時の抵抗も最小限に抑えています。エアクリは純正ですが（汗）

空気導入量の上限は十分上がっているはずです。

エアフロセンサーは、しっかり空気量をつかんでいるとは思いますけど、スロットル開度にあわせた空気量も規定値があるはずなので、燃料噴射量もそれほど大きくなるとは思えないわけで。

そこで、エアフロコンバーターかスロットルコントローラーの導入したいと考えました。

スロットルコントローラーは、オートクルーズ機能も搭載している機種が多いので、すでに搭載済みのうちのR2にはちょっともったいない。しかも、踏み込み量をごまかすということでは、いまいちパワーが上がるのかが疑問。

で、エアフロコントローラーであれば、調整次第では適正な燃料噴射量にあわせることも可能！しかもパワー欲しいときには、調整もできますし♪

でも高いのが玉に瑕（TT

APEXの古い機種をオクで探してみると、インプ時代に売りにだした値段の２倍以上で取引されてます（泣
S-AFC neo は高いけど、つけている人をあまり見ないのでよくわからない（汗

何にしようかなぁ悩む

マフラー交換したばかりなのにめちゃめちゃ黒い(°□°;)
センターパイプ内部にかなり溜まっている感じですね
うーんこれはリアO2センサーはかなり汚れていそうな気がします汗

いまさら鯉のぼりかざるのは遅すぎるのはわかってるから今回は許してね(∋_∈)

さて連休二日目の今日は恐怖の歯医者さんへ定期検診(°□°;)
僕なんて前回から二年は行ってないな（泣）
治療がヤバいよ怖いよ(°□°;)