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やっぱり配線の接続の説明は必要です。

だいたい先が見えてきました。



センサーポートが2ポートしかないのがちょっと心配なのですが

ショックセンサー（新設）
プロキシーセンサー（クリフォード流用）
傾斜センサー（クリフォード流用）

音声モジュール流用（お金がないので・・・）

バックアップサイレン流用

ボンネット開スイッチ流用


アイドリングストップはそのまま使用



そういえば、走り始めるとドアが勝手にロックする機能ってVIPERにもあるんだろうか？


それにしても、セキュリティのエンジンスターターってL端子接続しないんだけど、回転数から判断しているのかな。


う～ん取り付けしたあとのセッティング頑張らなきゃ♪

まだダッシュボード全部外さなきゃ！(*^_^*)

クリフォードAG5に比べたら配線の数は少ないので作業は楽そうだけどやはり記載の意味を読み間違えないようにしなきゃいけないのは英語版の痛いとこ(≧ヘ≦)


解読してわかったこと

①キーレスがマイナス制御なので反転リレーが必要（余ったG5V-1で対応予定)
②ハザード線が1本しかないのでダイオードが必要


ネット俳諧していてやっと見つけた資料

これ商品買っても添付されていません

添付の資料との違いは何かというと

<添付資料の場合>
H1/1 青 IG1入力

<お宝資料の場合>
H1/1 青 IG1入力

この配線はキーシリンダーのIG1電源を切断して車体側のケーブルに接続します


この説明がないと切断するかどうかなんて解りません(ToT)

公開しなくてもいいから添付してくださいVIPERさん♪

震災は天災ですけどね

大きな津波被害があった場所で非常用発電機などを低い場所に設計したのは明らかな人災なんですよね

被災者に保証金を支払っているとはいえ その予算を値上げで賄うのはやっぱりおかしいよね

去年よりすでに1割も値上げされてます

年間で2万円くらいの増額です

関東の一般家庭1000万世帯だとしたら年間1000億円で復興10年計画の間に1兆円の負担になります

企業にしたら死活問題です
ライフライン事業者とはいえ東電に会社経営を左右されるのはやっぱりおかしい

これは東電の復興に使われる予算だから被災地復興予算じゃありません

多少の電気代増額はやむを得ないけどまだまだ復興増税は増えるのだから東電に責任だけはしっかりとってもらいたいです