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オイル下がりが原因だと考えていましたが、放電がうまくできていないときには、このような症状がでるとの指摘をもらったので、プラグコードを交換してみることにしました。

オイル下がりが原因で、ガスケットからの進入により圧縮比が下がったエンジンの場合、しばらく時間がたったからといって、復旧することはないということ。しかも白煙がマフラーからでてくることもなかったので、スパークしていないことが原因だろうとのことです。

で、まずはスパーク状態の確認作業


燃料ポンプリレーを抜いて、エンジン始動！すぐに止まるので、そのあと何度かセルをまわす。
これで準備完了

スパークプラグを引き抜いて、エンジン本体に接触させて、セルをまわしてスパークが確認できるかを見てみます。

うーんうまく火花が確認できません。


というわけで、純正プラグコードを探すことに・・・・


コードが見つからない(T_T)

車が止まったときには見つからなかったので、今朝は徹底的に倉庫を探しまくって何から何まで荷物を外に出してやっと見つかりました。


で、早速交換してみた！


それでもうまくスパークが確認できないなぁ・・。


しかたないこのまま組み立ててみることにします。

燃料ポンプリレーを元に戻してから、純正プラグコードで復旧作業


お！直った(・∀・)アイドリング正常♪

ディーラーまでそのまま走ってみましたが、まったく問題なし


そのあと、間違いなくコードが原因なのかを確認してみようと社外プラグコードに戻してみると・・・・走れる！(・∀・)



またやってきました電気お化け


これはいつもやっかいなのですよ。原因究明ができませんから。

とりあえずディーラーでの点検のうち、プラグ関係の電極焼け具合などの点検は自分でやることにします。
完全復活とはいかないでしょうが、とりあえず走れるようになったのはありがたいです。

みなさんご心配おかけしました。