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装着完了です

やはり座面がちょっと高いですがいい感じです（≧∇≦）

溶接部分を削って、金属面を出して、フレームからボルト固定フレームを外します。

5cmほどずらして溶接し直しました。

これでシートが3cmほど沈みます。

助手席と比べて若干高くなりますが、ベンチシートではなくなるので、まあ気がつかないレベルでしょう。

今朝は奥様がNONE通勤してるので、仮付けはシャシーブラックが乾いてからですね！

ちなみに、奥様が通勤すると燃費表示がマイナス2km/lになります。

アイドリングストップでも運転の仕方でかなり変わりますね…>_<…

居眠り運転で対向車線に完全に逆走して、居眠り運転車の助手席にいた人が亡くなった裁判

居眠り運転した側の保険には、助手席の保証はなかったので、被害者側の保険で亡くなった方の保証をする判決になったらしいです

やはり、走行車線をきっちり守って走ってた被害車側も

①避けられなかったと証明出来ない
②回避行動をしたか証明出来ない
③被害者も脇見して走行車線走ってたかもしれない

などの理由で過失をとられました。

僕の先日の事故でも、②の回避行動をしたかどうかが、争点になりました。

相手が脇見運転や居眠り運転を認めていたとしても、回避行動しないとよくても8:2わるいと7:3の過失になります。

ちゃんとほうれ守って走ってたとしても過失をとられるわけですね

基本的に、車の事故って弱者救済が目的であって、法令守って走ってたからといって大丈夫ってわけじゃありません。

どんなに不可避な人や自転車の事故でも車が一方的に悪くなります。人や自転車には、自賠責保険みたいな強制加入保険はありませんから、保証救済の面での弱者は自転車や人になっちゃいます。


停止の看板がある交差点でも、自転車はノンブレーキで飛び出してきてきます。カーブミラーの死角になる建物から飛び出して来たら避けられません。さらに相手は交差点に車が走ってるなんて思ってもいませんから、交差点を通過中の車の横ドアにだってぶつかってきます。


僕は、死角になる建物から交差点を歩くときは、止まれの標識なくても車が来ていないかを確かめてから歩きます。

車に乗ってると見えないことや危ない行動がよくわかりますから、自分が歩くときはきをつけるようにしてます。


自転車や歩く人にも、

「車のほうがよけるのが当然だ」

なんてことは考えず、安全意識を高めていって事故がなくなるような世の中になってほしいです。

最後にニュースで今回亡くなられた助手席の方のご冥福をお祈りします。