yasu@gunmaのブログ一覧

子供に壊されてテンション下がり気味でしたが、週末にホンダのお店でレースが開催されるらしく、ふたたび購入

今度は何買うかをしっかり聞いてパーツも買い揃えたら、お小遣いがすべてなくなりました

今回もシャーシはARで共通ですが、ボディは軽量化されてます

ギア比も最高速タイプなので、ローターをアルミ化して、ベアリングタイプに変更
タイヤももちろんベアリング化

モーターはノーマル限定のレースなので、これからバッテリー注文しなきゃ！

ほんとに暑い日が続きますね

n-oneは、フロントスタビライザーやドリルローターなど装着待ちパーツ満載ですが、今週は、ボンネットダンパーにチャレンジ

見事玉砕(；´Д`A

ダンパーが長いのでヒンジに装着しようと考えてましたが、ヒンジはナットだけでなく、接着剤も使用されていて大変そうだったので、ボンネット側のナットに固定出来るように金具をカット溶接して装着してみたところ、ヒンジにダンパーが当たって閉まらない…>_<…
ヒンジは、ボディに対して斜めになってるから、考えてみたら当たり前だ。

やっぱりヒンジに溶接するしかないかな。

で、次はステップワゴンのメンテナンスネタ

先日の一年点検でスタビリンクブッシュが切れてパクパクしてたので部品注文してました。せっかくなので、ついでにロアアームボールジョイントブッシュ交換もしたくなり、ブッシュ注文も一緒に！

スタビリンクは、純正車高のステップワゴンだから、楽勝

しかし、やはりと言うべきか、ボールジョイントブッシュはかなりの強敵でした。

SSTを使って固着したボルトが「バッキーン」って音とともに外れます。
何度やってもビックリしますね(；´Д`A
ローターをジャッキアップしたらスルスルーと抜けると思いきやアームも一緒にジャッキアップ

固着が外れても、テーパーボルトだから、まっすぐに引き抜かないと簡単には抜けないわけです。

ボールジョイントを回しながら、ボルトがハブの穴とまっすぐになったのを見計らってアームを下に押してなんとか引き抜くことに成功

このあたり、リフトがあったらアームを下げるのは楽でしょうけど、右手でアームを押さえつけながら、左手で引き抜けたボルトが再びはまらないようにジョイントを動かすなんてやっぱり一人じゃきついですね＿|￣|○

で、古いブッシュが曲者でした。
引っ張っても千切れて外れないので、カッターやスクレーパーで抉りながらやっと摘出完了

純正ブッシュはロアアームと一体タイブなんでしょうかね。
この作業で30分無駄にしました泣

古いグリスを拭き取って、新しいモリブデングリースを塗りたくり、ブッシュを被せて完了！

とはいかず、36mmの内径がある筒状のSSTが必要となって流用できる工具探し開始…>_<…

レンチは30mmまでしか手持ちがない
塩ビ管も、先日倉庫内を掃除したときにどっか行っちゃった

で思いついたのが、ホースバンドを36φになるように調整してSSTとして流用

ウォーターポンププライヤーでグイッと押し込んで無事はまりました。

戻し作業で、ボルトと穴が垂直になるようにボールジョイントを回しながら差し込んで、復旧作業はラクチンでした。

ホームページとからみてると、なかなかはまらなくてドツボにハマってしまうことが多いらしい。

しかし、今回一番心配していたドライブシャフトの脱臼をやってしまいました…>_<…
泣きながら一人でゴリゴリやっていたら、スポッとハマって奇跡の復旧（≧∇≦）これは単なるラッキーでしたが、工場送りにならなくて良かった。

もう片方は、まだブッシュ切れてなかったし、時間切れになったので次回持ち越しです。

あーつかれた。