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リアからの異音対策も終わったことだし、フロントスタビライザー作業やっちゃいました。

白黒で見にくいマニュアルに苦戦しながら、順番どおりにキッカリこなしました。
指定のボルトを全て外すと、ほんとにロアアームが落ちました。しかし、規定の7cmまで落ちないので、調査開始。

まずは、ステアリングのギザギザ部分のスプラインが抜けなくて引っかかってましたが、ハンドルぐらぐらやったら抜けました。
次にエンジンマウントボルトを抜いただけでしたが、やはりこれも完全にロアアームと分離しないと引っかかってまして、こじって抜きました。

これで7cmだけ下げられましたが、この２つの作業が後のテンパリモードへのチケットだったとはこの時の僕は知る由もなく…>_<…


そしてスタビライザーを助手席側から引き抜こうと知恵の輪状態の格闘して一時間！やっと抜けました。ブレーキラインが近くにあるので、注意が必要な作業です

新しいクスコスタビライザーは、コツが掴めたので簡単に入りました。


で、ここからテンパリモードスタート


ステアリングのスプラインが刺さりません(；´Д`A
さらに、エンジンマウントのボルトが刺さりません…>_<…


スプラインがハマらないのは、軸がズレているからだと推測して、まずはエンジンマウントのボルトをはめるしかない。

マウントのカラーが硬くて、マイナスドライバで中心を合わせるために微調整。556もスプレーしまくりで、20分の格闘の末、ボルト貫通！マイナスドライバは折れてしまった(T ^ T)

その後、ステアリングスプラインをグリグリやったら手ごたえあり！
ジャッキをあげながらハンドルを右左にふりまわすとスポッと入りました(；´Д`A

真横から見られたら簡単に水平を合わせられるのですが、ブレーキペダルの奥での水平あわせ作業は辛いっす

スタビライザーのマウントにグリスアップして作業完了したら、外真っ暗(；´Д`A

明日はボルト締め付けチェックと時間があったらローター交換だな。

フロントスタビライザーは、しっかりしたお店に頼みましょう。