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リアドアに配線引き通しして、ヒューズボックスのコネクタに配線敷設してスモールランプのカーテシ連動化に再チャレンジ

暑すぎてブラフラな状態でリアドア引き通しは完了
ドアノブ加工は危険なので止めました(⌒-⌒; )

で、ヒューズボックスのコネクタ探して、アースに落とすとイルミ点灯する配線見つかりました

しかし落とし穴が。

常時12Vが流れてる(⌒-⌒; )
スモール点灯の時にアースに落ちるというものだ。

カーテシONの時にバイパスするようにリレー改良が必要だな。

やっぱ運転席下は狭くてハンダ付けには向かないですね。

二回も自分の指をハンダ付けしちゃいました…>_<…あたた

レイルのリアフレームエンドバーに、ボルト穴がありますが、深さ3cmの筒状の金具の突き当たりにありますので、ここにバームクーヘン状に穴の開いたゴムを挟み込んでました。

しかし、ボルトをシッカリ締め付けるほどゴムを圧縮するので、マフラーの振動がボディに直接伝わるし、旋回時や段差を越えるときにボディが捻れると、この一点にだけ負荷がかかります。せっかくエキマニとフロントパイプの接続部にバネが使われていても効果半減な訳です。

そこで、リア左側の固定にバネ使いました。
これで下方向の力が逃がせます。

次に、上と左右方向に動かすために、筒状の衝撃吸収ウレタンを60mm程にカットしたものをボルト締め付けで圧縮して、マフラー金具とリアフレームエンドバーのすきまが5mmになるように調整しました。

これで、上下左右前後方向に2mm程度ですが
動いで衝撃を吸収してくれます。

写真だとウレタン潰れてますが、半分の厚さにまで圧縮されてます。

ディーラーにN-one預けに行くまでに、ボディから響く クゥオーン って音は、発生しませんでした。

エアコン付けていてトルク不足の時に発生しますから、もうちょっと様子見

少しづつ問題解決していかなくちゃ

今朝は原因不明のエンスタ無反応

ヒューズやリレーが壊れるとは考えづらいのですが、原因がわからないと不安だ。

まさかODB2ミラーレーダーが悪さしてたらいやだな。

メーカー純正だけに、ECUログと連動するからある意味面倒だ…>_<…


さて左ドアのデッドニング完了

次は右ドア連動ポチガチャとデッドニング！

デッドニングすると、ドアが重たくなって軽い力でも閉まってくれるようになるから助かります。半ドアになりやすいN-oneのドアだから高級感増しますね