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37度、暑すぎです

僕のnoneの14インチ標準空気圧は前2.4 後2.3です

高速走行時には空気圧を高めにした方が良いとの事でしたので、いつも＋0.1にしてました。

最近は暑いし膨張したら圧力高くなりそうなので、標準にしてみました。

柔らかくて乗りやすい^_^

こんなにも変わるのですね。
段差乗り越える衝撃が明らかに減りました

車高調の減衰力とプリロード調整で色々試してきましたがなかなかしっくりこなかったので、まさかこんなとこに見落としがあったとは。

柔らかいのでフワフワしますが、ロールするわけじゃないので乗りやすい。やっぱり純正が一番か。

ちなみに空気は3か月前に充填していたけど、少しだけ抜けていました。1か月に一度くらいは点検しないといけませんね

ホンダへ行ったのはこれが見たかったから


ホンダNVANです
ファンスタイルは展示されてなかったから残念

なぜかレーシーなデザインのメーターデザイン
6速マニュアルもラインナップされているらしい
次期noneでもマニュアル間違いなく出てくるでしょう


助手席は完全にフラットです。
noneに欲しいな


ルーフバーも取り付け出来て、拡張性もばっちりです


助手席のヘッドレストは助手席側のドアに固定すれば邪魔になりません


USB端子が直接させるのは魅力的


長ものが積めます
ってかバイクも積めそう

と言ってもレースする訳じゃないし、出来るもいいなってだけだ

サイズ的にはNBoxと同等ですが、積載重量が300kgまでいけるらしいので、強度設計なんかも新設計なんでしょうか。
このシートアレンジは全ての車種にオプション設定して欲しいな。

助手席だけでも注文してnoneに装着して見たい

それにしても6速ミッションラインナップさせるあたりが流石ホンダさんです。
NBoxよりもお買い得な価格設定だから欲しいなあ

とはいえ、このシートアレンジ付きでマニュアル6速のスラッシュがでたら間違いなく買います(*⁰▿⁰*)

トヨタの次はホンダへ

寒い時にエンジンスタート出来ずに諦めていましたが、暑くてエアコン効かせたいのは流石に諦められない

マニュアルを見ていたら、エラー音が1回の場合は動作不能条件成立の合図
3回だと電波が届いていない

いやいや車内から飛ばないってことはないでしょう

で、ディーラーに意見を聞こうかとお邪魔しましたが、忙しそうで対応無理っぽい。
来月に予約入れてみましたが、やっぱり自分でできることは自分で原因救命しないと解決しません

まずはヒューズ切れを疑ってみました。
ヒューズは切れてませんね。
取り敢えずヒューズ抜いてエンスタの制御部がリセットされたはずなので、エンスタ指導

おー一発でかかりました

バッテリー外すのもありですが、このヒューズ外すのも面倒

リセットスイッチでも作るかな

根本的な原因探るのは、暑さに耐えられないので無理です。
エンジンスタート出来る様になっただけでも一歩前進です、

リアドアが凹んだ時にクリップが割れちゃったので、部品注文しました。
暑くなってサボっていたので、時間だけがかかってしまってます

さて塗装頑張ろう。

昨日は歯科検診でお休みでした。
でも予約の時間は12時なので時間があるからとツーリングルートを考えてみた

尾瀬にサッカーで観戦行ったときにものすごく気持ちよさそうな尾瀬のコースを見つけたので、赤城山を南面から上り、北面を下って沼田に抜けるルートにしてみた


走り慣れた赤城山道路は、体重移動がだいぶましになってきました

とはいえヘアピンやスプーンではアクセルの微妙な調整がうまく出来ていないので、我慢の走りです。もっと怖がらずに走れるようになるといいな。

下りの旋回も気持ちに余裕が出来てきたので、長いだらだらとした旋回の時にはクリッピングポイントをアウトよりにして、旋回中に２～３回バンクの切りましをするようにしてます。

下りのエンブレでリアがロックしたりしてちょっと焦りましたが、峠が楽しくなってきました。

余裕もって隊列ツーリングにいけるように頑張ろう。

帰り道には、沼田～前橋間を初めて高速走りました。
風の抵抗が一般道走ってるのとはまったく違いますね。すごい力だ。