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いや決して楽しんでるわけじゃないですからね（笑）
アイドリング中の油圧が異常に低いです
エレメントとオイルはまだ交換してから1500km走ったくらいです。いったいどうしちゃったんでしょうかね。気持ちオイルが多い気もするのですがそれも原因なのでしょうか。
今日は寒いですねーみなさん身体はこわさないようにしましょう

デフからの油漏れ。とりあえず原因はシール劣化だろうという結論に。

とはいえ、「ぶつけたのはここですか？」って。油漏れしてるみたいだから診てくださいって頼んだだけなのにΣ( ゜Д゜ lll)見かけで判断するのはやめてね+ﾟ(づД`)ﾟ+

さておき、悩んでいるのは次の選択肢。

①デフをリビルト（中古）品に交換する
ＤＢＡ型が適合するらしいということで、一応在庫有り。１万ちょいで走行距離も少ないけど、作業が大変

②シール、パッキンをＤラーで交換
一番安心だけど、２万５千円也+ﾟ(づД｀)ﾟ+

③デフとセンターシャフトを外して、ＦＦ用のナックルハブとドラムを購入
１５１２０円。軽量化も出来るしメンテ不要。しかし車検証に「改」マーク刻印＋.(．∀．)゜＋.゜

④パッキンを購入して自分でオーバーホール

選んで選んで！（笑）

オイルキャッチタンク取付

キャンバーボルト取付

今日はお腹いっぱいＤＩＹできました！やっぱり秋ですね～日差しはまだ暑いですけど、風が涼しくて作業がはかどります！力仕事はちょっとつかれますけどね。

で、今回は失敗もたくさん。

①キャンバーボルト装着するために、純正のボルトをそのまま外そうとして、ねじ切っちゃいましたΣ( ゜Д゜ lll)あーあ

②ジャッキアップしようとしたときに気づきましたが、リアデフからオイルがΣ( ゜Д゜ lll)漏れてます（泣

③タイヤを装着しようとしたらナットが「キュッ」と微妙な感覚Σ( ゜Д゜ lll)
２本くらいやっちゃいました。なんとかまだ大丈夫そうですが、買わないとマズイ。

ふぅ

ところで、ブローバイの接続はこれでいいんでしょうか。
先輩方！教えてください<(_ _)>ははー

消耗品と割り切っちゃえばいいんだけどジュラルミンナットが何個か逝っちゃいました(ToT)とりあえずもう一組買わなきゃいけません

でキャンバーボルト換えようと力いっぱいひねったらいつものようにビミョーな（笑）感覚が(￣▽￣;)またやっちゃいました汗
一本ダメにしてその後はＣＲＣコテコテに吹き付けてなんとか無事作業完了！いかんね毎度同じ事して
フロント1mmリア2mmポジキャンバーにしてさらに気になっていたリアには5mmのスペーサー入れました(*^o^*)見事にツライチ！バッチリです。
これからトラクションと直進安定性に曲がり具合をみてからまたセッティングするのでそれまでにナット買わなきゃ！
さて子供と遊んで午後からキャッチタンク取付です(*^o^*)

ホースがたりないなぁ。明日はタンク固定だけやろうかな