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ステップワゴンが車検なのですがどうにも燃費が悪いんです
街乗りメインで一回に10kmくらいしか走らないからかなあ
3年で17000Km走って平均燃費7.7km／l(；∇；)/~~
一年の走行距離も短いですがガソリン代考えるとどうにもつらい

一回り小さいミニバンに変えて燃費が3.0km／l良くなったとしてこれから4万km走ったとしたら
レギュラー125円の場合
ステップワゴン\649,350
買い替え車　　\500,000
その差額は\150,000です
車検で重量税や自賠責はあまり変わらないですが毎年の自動車税や保険で1万円くらい違います
これから乗ることを考えるとこの差額はでかいですね
あと乗り心地が変わらなければ考えなきゃいけませんがどうなることやら

年式が新しくなってくれて走行距離も少ない新古車がないかなぁ

加工してます＼(☆o☆)／
マフラー加工は削るのがうるさいので溶接出来ないのでテールなど加工してノンビリと遊んでます

どうにもVitzテールはブレーキランプだけしかないのでスモールも点くようにするためにはリレーで制御しなきゃいけません
ちゃんと減光もさせてます
車検通ったけど次は大丈夫かなあ

R2のシフトアップポイントは２５００回転以上です。
パドルで操作するときにたまにシフトアップするタイミングが合わなくてぴったり２５００回転でチェンジできるようになるにはまだまだ時間がかかりそうです。

うちのインプメーターにはレブリミットゲージランプとアラーム音が鳴らせる機能があるので、それでしばらくはエンジン音との感覚を身につけます！

しかし、アクセル踏む力を変えずにシフトアップしていると、どうしても１９００回転あたりで回転がもたつくようにいったん下がってから上がるような動きをします。
なんで回転数が落ちるのかまだ不明ですけど、パワーがあってやっぱりおもしろいです。
あとは燃費上げるパドル操作を勉強します。

にしても２５００回転でチェンジになるのがどうにももったいない・・・。
せめて２速までは２０００回転でチェンジしたいなぁ・・・。

人の車だっていうのに折ってしまいました(ToT)
ボルトが到着するまで三点止めになるのでかなり心配なエンジンリアマウント
四本が三本になっちゃいました（泣）ドリルで穴開けして救出しなくては＼(☆o☆)／

そもそもエンジンがリアマウント含めて三点止めっていうのも気になりますね(；∇；)/~~

そもそもサビサビだっていう噂も

職場の同僚がパジェロミニを買ったのですが、どうにも走り出すとハンドルがぶれるらしい
ディーラーでいろんな部品交換の工賃をまとめてもらったら

２５万円

とにかく全部の部品をとりあえず交換してしまおうというお店は見切りを付けて、とりあえず一番前回りに影響しそうなブッシュとマウントを交換してみます♪

１０種類くらいあるうちの２つ

ミッションマウント
トランスファーマウント

とりあえずはずし方は現場で考えます！

いつもの作業場所なので雨でも心配なし♪

さーって３時間で終わるかな（＾０＾）