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もうすぐキリ番123393km

今回燃費266km 24.5l 10.8km/l


なかなかいい燃費です

きっとマフラーを純正に戻したからですねーワンオフだと抜けすぎて燃費最悪ですわ(┳◇┳)機能も満足するマフラーに仕上げなきゃ

カブトムシでっかくなりました♪

一時的な資金集めのために、技術力をそぐリストラおこなったらいっそう東電さんは自分で判断できない会社になっちゃうよ。
一時的な資金は国から出して借金を東電さんに背負わせるようにすれば、３０年もあればきっと返済してくれるでしょ。

今の東電さんは、電柱の可否判定や設計、用地計画くらいしかやってません。現地施工は全部外注ですから、危機管理は自分で施工しなきゃできるはずありません

経済産業相さん破滅に追い込む気ですか。

時事通信 5月18日(水)21時32分配信

　海江田万里経済産業相は18日、日本外国特派員協会で記者会見し、東京電力福島第1原発事故の損害賠償に対する政府支援の枠組みに関連して、「東電のリストラ案が固まっていない」と述べ、リストラの追加が必要との認識を示した。
　東電は会長、社長の役員報酬の全額返上などを表明したが、政府・与党内では不満が強い。海江田経産相は、枝野幸男官房長官が支援の前提として銀行の東電向け融資の債権放棄を求めたことについて、「いろいろな意見が出るのはやむを得ない」と語った。＊＊＊

東電さんはまじめに技術を開発する責任があったんだよ。
もうけることばかりで、震災対策もせず、使用済み燃料も処分管理してこようとしなかったツケはしっかり自分の責任でとってください！



産経新聞 5月18日(水)22時38分配信

　東京電力福島第１原発事故で高濃度の放射性汚染水が海水などに流出している問題で、独立行政法人物質・材料研究機構（茨城県つくば市）は１８日、放射性セシウム１３７を吸収し安定的に閉じこめる材料の開発に成功したと発表した。

　放射性セシウム１３７は半減期が３０年と、比較的長く水に溶けやすいため、安定した固体化合物に吸蔵して地下深くに埋設・貯蔵することが環境への拡散を防ぐのに有効とされている。

　同機構の阿部英樹主幹研究員らのグループは、酸化チタンとセシウムを液体状の酸化モリブデンに溶かし電気分解した。その結果、結晶化した酸化チタンは１立方センチ当たり１グラムのセシウム１３７を取り込み、ほとんど溶出しないことを確認した。角砂糖サイズの酸化チタンで、１立方センチ当たり３万７千ベクレルの放射性汚染水８７トン分のセシウムを閉じ込められる。

　福島第１原発事故では原子炉や燃料貯蔵プールの冷却のため注入された水が高濃度の放射性汚染水となって漏れ、事故対策統合本部では放射性物質を吸着する「ゼオライト」という物質を使って放射性セシウムを除去している。

　阿部主幹研究員は「ゼオライトなどをどのように運び、濃縮するかなどの課題はあるが、セシウムを処分する最後の段階で役立つ技術」としている＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

先週、内装を全部はずして、配線整理始めたものの、すぐ断念(ToT)
今週末は、ナビのアナログチューナーを移設して、なんとか助手席まわりの配線をきれいにしたいところ。
そういえば、ECUを一度はずさないと配線整理も難しくなってますので、しっかりと作業しないとまた途中で断念することになりそうです（汗

まだデッドニング材料は買っていませんが、制振材を貼り付ける場所の特定から始めます。

制振なので、鉄板のぶれ防止が目的。だいたいパネル面積の３０％が目安だそうで、ドアパネルだとアウターパネル１ｍ×１ｍの場合、およそ０．５ｍ×０．５ｍくらいで十分でしょう。アウターパネルだったら、オクで売られているもので十分かな。

最初は高くて使うのが見送り予定だったオトナシートは購入決定！やはり５枚で１９００円と高価ですが、こればっかりはせっかくやるのに効果でなかったら悲しいので、ばっちり貼り付けます！

これだけやれば、ドアは完成となる予定。

と、その前にガル施工もやらなきゃ！

三万円の出費は痛かったけど安心は買えました

次は自分で交換しよっと！