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n-oneのスピーカー交換ついでにデッドニングするために、ネットで調べていたら、R2用に買い揃えたやつが余っていたような

探してみたら結構余っていました

フロントドアはなんとかなりそう

次のネタ決まり（≧∇≦）

リアからたまに出るコンって音

車高調の動作音だという話もあったので、ケース長を長くして、ダンパーの伸びきりを防止してみました。

しかし音は継続中…>_<…
回数は減りましたが、やはり左後ろから音がします。


これで、リアバネの先っぽがバネどおしで擦れて引っかかり、外れた時の反動でマウントを叩く音が原因のようです。

バネの先っぽは細いので、簡単に曲がりやすい。だから、バネがからまりやすいんですよね

丸い鉄板を溶接したら強度が上がるけど、どうしようかな。


最近、フロントから細かい凸凹路面を走る時にポコポコ言うのが気になってきました。

こちらはケース長がメーカー規定値より短いのが原因っぽい…>_<…

また長くしょ！

溶接が下手くそで、熱を入れすぎたためにフランジが反り返ってしまったみたい…>_<…

ナットで締め付けるとピッタリ密着してくれたので只今、強制中

ガスケットが手に入れば装着出来そうです


これで倉庫での保管も楽勝ですよ（≧∇≦）


保管が難しいn-oneのマフラー交換された方におすすめですよー(⌒▽⌒)笑

窪みなどでバンプしたときや旋回時にポコんって音がする時は、ダンパーが伸び方向に天付きしてるのが原因の可能性があるらしい。

HKSのホームページによると車高を下げるかケース長さを長くすることで伸び切ることがなくなるとのこと

車高はこれ以上下げる気がないし、ケース長を長くすることに決定


メーカー規定の185mmから10mm伸ばしの195mmに調整

リフトアップした状態でバネがしっかり固定されてることをチェックして、バネがグラグラだったら短くしなきゃダメだし、調整長を越えるとすっぽ抜けの危険があるので注意


写真は、左が195mm伸ばしのダンパー 右が185mmのブリッツ規定値のダンパー

これでおとが無くなればいいなぁ

フランジは6mmの厚みがありますが、マフラーは1mmしかないのですぐに穴が開きます…>_<…

4枚溶接してなんとかコツが掴めてきました(;^_^A

写真のやつはまだこれから穴埋めと形を整えるために重ね溶接しなくちゃ（≧∇≦）


抗生剤が効いてきたから、頑張るぞ