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12Vの安定供給電源が死亡しました。

といっても使わなくなったWiiのACアダプターですが。

原因は作業ミス

実は点灯確認でリレー動作を確認しようと配線繋ぐためにLEDバルブ移動させようとしたらめちゃくちゃ熱かった∑(ﾟДﾟ)
で、あちぃってなったらアダプターに接続していた端子が抜けて運悪く短絡！

スパークはしませんでしたが、電圧は上がらなくなりました。

LEDバルブ死んでなければいいなぁ泣

でもあんなにさ熱くても大丈夫なんだろうか

Q1. データシステム製品を使用したことがありますか？（製品名も）
回答：カメラ接続アダプター

Q2. ドライブレコーダーを選ぶ際に優先する機能は？
回答：画質と駐車中の防犯機能、LED信号への対応


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【データシステム】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

noneもシエンタも平成27年以降に買い替えして車検をしばらく受けていませんでしたが、最近はロービームで光軸測定するんですね。知らなかったです

ハイビーム測定の時にロービームが点灯すると測定がうまくいかないからと段ボール貼り付けたりしてましたが、もう平成10年以前の車にしか認められないらしいですね。

どうやらロービームをすれ違い灯と言うらしく、対向右側車線を走る車に光が当たらないように遮光することで出来るカットライン(noneのロービーム写真では真ん中の光が折れたように見える部分)の位置を光量測定するので、カットラインが設定されていない旧車はハイビームでの測定となるらしい

ってことで新しい車はロービーム測定が出来なきゃ始まらないらしいので、Ninjaもカットライン確認しなきゃ！

フルロックで旋回中に恐怖心でバンク角をつけてあげないから速度上げられなくてバランス崩してますね。
外側の太ももでニーグリップ強めてますが、さらにバンクつけて上半身をリーンアウトにしたいんだけど、やっぱ怖い。

旋回中に意思とは関係なくアクセルが吹けちゃうのがまだ手に力入ってる証拠だね

バンパーのためにカウル加工は最小限にしたいから悩み中

スラローム練習

まだ半クラでしかアクセル開けられないT_T

ニーグリップの力加減でバンク角調整出来るようになるまで先は長い

バンパー固定用のボルトみっけ！