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オーラNISMO見にやってきました
モーター全振りの日産のeパワーの性能とやらを見せてもらおうか


内装もコンパクトカークラスでは群を抜いて高級感あります。


もはや定番となったBOSEスピーカー
ナビとプロパイロット　アダクティブクルーズコントロールとセット！

BOSE装着すると、リアスピーカーはレスになります


やっぱりリアにもドリンクホルダーあるのはありがたいね


さらに、スマホ充電は非接触タイプがフロント・リアにオプション追加されます。


リアのヘッドクリアランスも十分(座高92cm)


リアのシートベルトもレッド
アラーム付きなので、運転手としては安心

メーターインジケータはフル液晶なので、走っていて情報が見やすく快適です。

生産停止中ということで、在庫限りとの事
カラーが選べない可能性あるけど、迫力あるパワーによる加速と高級感は段違い！
アクセル抜くと勝手に止まってくれて、ブレーキランプも点灯してくれるらしいので安心です。

NISMO専用サスペンションは、スイフトスポーツやMAZDA2sportsに比べると硬めのセッティングですが、突き上げはしっかり吸収してくれます。
フロントとサイドのガラスが合わせガラスらしく、静粛性が高いのでエンジン音にかき消される訳でもないのにロードノイズも気になりません。

見積もり額はやっぱりビックリ価格🤣🤣🤣

キャンペーン当たらないかなぁ🎶

日産の店内って広い印象はあったけど、モーターショーに近い雰囲気で良いですね！
営業さん気にせずゆっくり車見られるのは好印象でした！

MAZDA2に試乗

やっぱりロードスターに憧れるおじさんは赤一択
全長はフィットと同等なので、取り回しも楽チンです


ナビも見やすく、スウェードのインパネには赤のアクセントはスイフトと同じくスポーティ
メーターのインジケータは全車種共通のためかスポーティさはなく、ちょっと残念


こちらもパドルシフトで操作出来るのですが、DレンジとMレンジでシフトチェンジポイントを変えられる！
Mレンジだと、車が勝手にシフトアップすることはないらしい！
Noneだと引っ張りたい時に勝手にシフトアップしてたのが気になってたので、これはかなり良い


オプションでヘッドアップディスプレイも搭載



コンソールは集中制御になったジョグダイヤルもかなり使いやすそうです！


リアシートの足のクリアランスは十分
真ん中に乗る人はやっぱり足の置き場に困るのが仕方ない

ドアポケットにジュースホルダーがなく、5人の長距離ドライブだと、不便さが気になるかも

ZC33型はもう受注終わったらしいので、中古のみで検討



リアシートのヘッドクリアランスは思ったより快適！後ろに首をそらしても平気



インパネ周りもスポーティな赤で統一感あります

アナログメーターも液晶インジケータの表示項目も多く、走りたくなります

パドルシフトでの加速も良く、エンブレはエンジン回転数を上げても効きすぎないのが良い


リアシートのセンターには出っ張りがあるのは5人乗車ではマイナスポイントかな。
リアがフラットなのらホンダだけかな

そろそろ足回りもくたびれてきたので、エンジンマウントやアッパーマウント交換しようと思ってるんだけど、どうやら家族で出かける時のために普通車に乗り換えが良いらしい



エンジンは快調だし、もし普通車買うとしたらNoneは息子が免許取るまで保管して将来渡すようにしたいな。下取りは期待出来ないし😅

で、5人乗りのコンパクトカーなんて、最近ほとんど車種限られてしまうんだけど、スイフトスポーツが生産終了していたとはショック😭💦
フィットはマニュアルモードのシフトがないから面白みがない
その点、MAZDA2はスポーティで楽しめそうだ！
ヤリスGRはカッコいいけど、高すぎ(´×ω×`)

普通車は、自動車税が4倍ってのはかなり痛い(10年で30万円の違いはデカイ)
任意保険で安全性評価されて安くなれば良いけど、そうはいかないだろうな

結局、Noneが1番いいんだよな