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インタークーラーダクトのクリップは、一個無くなってたのですが、この間のCVTフルード交換の時にもう一個のクリップを外そうとしたら割れちゃったので、クリップ無しのグラグラ状態になってました💦



で、クリップをディーラーに頼んでおいたので、早速取り付け！



別に似たようなクリップでも良かったんだけど、ここのクリップは、4方向からマイナスドライバーを差し込むことができる形状のクリップなので、なんか純正クリップが好きなんです

5年くらい倉庫に寝かせていた純正ローター

距離はあんまり走ってないので、サビはあるけど、結構綺麗なまま

早速交換完了

コードレスインパクトレンチのおかげで作業スムーズ！



あっという間に出来上がり！

試乗してきましたが、変なバイブレーション無くなっていい感じになりました！

ローター交換してから、6万kmほど走りましたが、最近止まる直前にローターの引っ掛かりを感じるようになりました。
ブレーキが効いたり抜けたりを繰り返すので、ローターに歪みが出てるのかな？

ローターの純正戻しと、キャリパーのピストン清掃してあげるかな！

アイドリングストップをキャンセルしてから、2年
燃費も変わらないし、バッテリの調子もいい！

シフトレバーにSボタン追加したんだけど、何のボタンだったか忘れてました。
これECONのスイッチに連動してるので、ドライブレンジのSではなくて、ECONをオフにしてスポーツモードで走りたい時に押すSボタン

ややこしい(^^;;


来週くらいにCVTフルードの慣らしが終わったら、ECONオフでマニュアルモードのエンブレの効き具合と、加速性能をチェックしに榛名山行きたいな！

noneのジャッキアップポイントであげるといつも傾きます
4輪ウマをかけるには、なかなか大変💦
傾かない方法ってあるのかな？



CVTフルード交換して安心だ😊