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イイね!
2016年08月16日

2リッターターボ見送りも・・・

2リッターターボ見送りも・・・ マークXのビッグマイナーチェンジ情報が発表されました。

期待の2リッターターボエンジンの採用は見送りになり、
従来通りのV62.5と3.5リッターNAエンジンとなりました。

今回は、内外装のデザインを変更し、
安全運転アシストシステムにはトヨタの「セーフティーセンス C」を全グレード標準装備
するという事です。

どうせならフルモデルチェンジしたほうが良かったのでは?
と思いましたが、デザインがどうなるか気になります。
今年の10月か11月頃に発売となりそうなので、機会があったら見に行こうと思います。

ブログ一覧 | ブログ | クルマ
Posted at 2016/08/16 16:09:04

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この記事へのコメント

2016年8月16日 17:01
ターボ、楽しみだったんですがそもそも
3.5の販売比率を考えたら今から投資しても 
どう考えてもですよね。
コメントへの返答
2016年8月16日 17:38
こんばんは。

マークXなら直四2リッターターボの方がキャラ的には合うと思うんですがね・・・。

3.5は、一応上級グレードとしてあっていいと思いますけど。
マニア向けにw
8ATにして欲しかったですね。
2016年8月16日 17:09
こんにちは(^O^)

古い2.5と燃費が悪い3.5をまだ販売するのですね。
せめてマークXG’s限定で2.0ターボを搭載して欲しかったですね。
マークXG’sってとてもかっこいいと思います(^O^)
コメントへの返答
2016年8月16日 17:43
こんばんは。

販売上手のトヨタにしては、珍しいミスですね・・・。
V6は、各上のクラウンに、
そしてマークXに2リッターターボ!
スポーティでいいと思ったのですが、
残念です・・・。


2016年8月16日 21:24
ご無沙汰です☆

個人的には現行マークXは、
『FR&マルチシリンダー』に存在意義があるのでこれで良かったと思います。

あとは、腰痛シートさえ改善されれば欲しいですね…!
コメントへの返答
2016年8月16日 22:39
こんばんは。
お久しぶりです。

FRだけは、譲れないですね!
次期型がFF?なんて話題がありますが、
それだけは勘弁してほしいですねw

4GRもレギュラー使用でV6のわりに燃費もいいので十分ではありますね

2リッターターボは、次期型にという事で。
今思えばシートは、確かに微妙でしたねw
マイナーチェンジ後改善されたらいいですね。
2016年8月17日 0:33
プレミオみたいな顔になりそうな気がしますね(・ω・)
コメントへの返答
2016年8月17日 13:31
こんにちは。

クラウン顔に統一ですかw

どうなるか楽しみです。
2016年8月17日 10:32
FF化される噂もありましたが
当分はFR、V6、6ATで継続ですねー

レクサスの2リッターターボ
8AR-FTSと8ATの組み合わせは
実現しないのだろうか。
コメントへの返答
2016年8月17日 13:33
こんにちは。

FFで1.4ターボという噂が昔からありますね。

V6 NA FRかなり貴重な時代ですよね。

理想は、レクサスの2リッターターボ
8AR-FTSと8ATの組み合わせですよね。
2016年8月17日 14:01
こんにちは。

マークxはクラウンと違いエンジンはキャリーオーバーなのですね。
マークxはお手頃なFRセダンというウリもあるので、
コストの上昇を避けたのかもしれませんね。

この代のマークX かなりの長寿モデルになりそうですね。
コメントへの返答
2016年8月17日 19:28
こんばんは。

マークXのマイチェンは、エンジンそのままみたいですね・・・。
内外装を変更して値上がりそうな予感がしますww

このモデルは、長いですよね。
もう7年目を迎えてます・・・
ここでビッグマイナーチェンジなので
後2年ぐらいは、モデルチェンジがなさそうです。

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