yasu278のブログ一覧

２０系プリウス　Ｓ

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒８０　正面が特に良いデザイン
インテリア　　　８５⇒７０　クラス並のデザイン
装備　　　　　　８０⇒７０　Ｘは１４インチ
出だし　　　　　８０⇒８０　軽量ボディで０回転からＭＡＸトルク！だけど静かすぎで加速感がないｗ
加速　　　　　　９０⇒８０　0-100kmもかなり速いらしいです。
コーナリング　　９５⇒７５　ハンドルが軽いが、街乗りなら十分！
直進安定性　　９０⇒７８　クラス並
燃費　　　　　　６５⇒９３　ＪＣ０８ﾓｰﾄ３４ｋｍ
運転の面白さ　９５⇒８０　すぐにトルクが出るので０スタートが面白い。
コスパ　　　　　８０⇒９３　頑張ったな日産



エクステリア



インテリア



普通のノートメダリスト

良い点
0回転から最大トルク２５．９が出る
クラストップレベルの加速性能
JC０８ﾓｰﾄﾞ３４ｋｍの低燃費
カッコよくなったデザイン
静粛性が高い

マイナス点
ハンドリングがいまいち
エンジン音もいまいち
インテリアも頑張ってくれｗ

まとめ
今大注目のノートイーパワーの試乗をしましたが、
今回の日産営業さんが地元の同級生であったため、
中高時代の話しをしていたら試乗が終わってしまい
その性能を十分に堪能する事ができませんでした。
とはいえ、このクラスの驚異的な存在である事は間違いないと思いました。
この加速でこの燃費！トヨタアクアさんといい勝負ができそうです。

フェアレディＺニスモ(AT_3.7)

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９８　ニスモバージョンは、半端なくカッコイイです。
インテリア　　　８５⇒８７　スポーティなインテリア
装備　　　　　　８０⇒８７　パワーシートがない
出だし　　　　　８０⇒８５　出だしのレスポンスは良いがスペック程のトルク感はない
加速　　　　　　９０⇒９６　３５５馬力のパワー
コーナリング　　９５⇒１００　ハンドリングは、素晴らしい！
直進安定性　　９０⇒９５　あまり意識してなかったが安定してると思います。
燃費　　　　　　６５⇒５５　３．７リッターなので・・・・
運転の面白さ　９５⇒９７　走行に関しては、文句がない
コスパ　　　　　８０⇒６８　乗り出し６００万は、ちょいと高いな・・・。




フロント



リア



インテリア

良い点
ＦＲらしい、しっかりしたハンドリング
すぐれた直進安定性
３５５馬力ハイパワー
その速度からでも遅れのない加速できるエンジン
しっかりしたブレーキ
デザインももちろん！

マイナス点
低回転域のトルクがスペック程ないような感じがします。
当然だけど2人乗りで物はあまりおけない
外装に比べ内装の質感がやや低い

まとめ
試乗程度では、この車の半分も持ち味を発揮できなかったが、
街乗り程度でもそのしっかりしたハンドリングや直進安定性の良さが伝わってきました。
出だし、中間加速ともに遅れが全くないエンジンのレスポンスは素晴らしい！
高い走行性能(走る、曲がる、止まる)、そしてデザインで買うならオススメです。

スカイラインHV　タイプ P クールエクスクルーシブ(AT_3.5)

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９３　Ｖ３６より大きくなったがその分、存在感は増した。
インテリア　　　８５⇒９３　スカイライン史上最も高級感があるインテリア。
装備　　　　　　８０⇒９０　世界初の技術など最新装備が充実。パドルがなかったような・・・。
出だし　　　　　８０⇒９５　ＨＶのアシストは、強烈。
加速　　　　　　９０⇒９８　３．５+ﾓｰﾀｰ　364馬力の加速。
コーナリング　　９５⇒９０　ＨＶは、重量が気になる。
直進安定性　　９０⇒９５　あまり意識してなかったが安定してると思います。
燃費　　　　　　６５⇒７８　ＪＣ０８モード　１７．８ｋｍ
運転の面白さ　９５⇒９５　とにかく加速がすごい！けど法定速度内だと厳しいかも。
コスパ　　　　　８０⇒７５　値段は、高いけど装備が充実してるし、購入後の維持費や下取りを考えるといいと思う。



エクステリア。



インテリア


良い点
一回り大きくなり内外装の質感がＵＰ(パット見フーガと見分けがつかなくなったｗｗ)
トルク＆加速に関しては、ここ数年で乗った車の中では、最速です。0-100km　4.9秒
パーソナルモード(９６通りの走りの設定ができる)
重いけどしっかりしたハンドリング。
加速時のエンジン音が良い！

マイナス点
装備がたくさんついてますが、値段が高い。
法定速度内では、確実に持て余すパワー。
サイズが大きい。

まとめ
走行性能重視しつつ、内外装の質感や高級感が欲しい人には、かなりオススメできると思います。
トルク、加速、ハンドリング、直進安定性、エンジン音とどれも素晴らしい。
値段が高いのが残念だが、次期クーペにも期待したいです。

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９８　日産マークだったら１００点
インテリア　　　８５⇒１００　設計は、古いですが今でも最高レベルの質感です。
装備　　　　　　８０⇒９５　ＶＩＰなんで安全装備もなんでもついてます。
出だし　　　　　８０⇒７５　Ｖ３６よりは、重いけどストレスなく加速します。
加速　　　　　　９０⇒８５　高回転まできっちり回ります。
コーナリング　　９５⇒９０　高級車でありながらハンドリングもすごい！
直進安定性　　９０⇒８５　安定感が素晴らしい。　
燃費　　　　　　６５⇒６２　重い分悪いかな？
運転の面白さ　９５⇒８８　高級感とスポーツの両立ができている
コスパ　　　　　８０⇒７０　うーん。やっぱり新車だと高いです。

まとめ
→同じエンジンを載せたＶ３６との比較で試乗。
似た部分が多いので次期愛車候補には、なりませんが
Ｖ３６と似た所が多く非常にいい車に仕上がってます。
走りたいけど、高級感も欲しい！そんな人にオススメです。

キューブＦ　現愛車との比較

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒６５　古いけど嫌いじゃないデザイン
インテリア　　　８０⇒４０　
装備　　　　　　８０⇒５０　ないにもないけどそれがいいかも
出だし　　　　　６０⇒７０　発進が素晴らしい。
加速　　　　　　７０⇒６０　加速もそこそこだがエンジン音が大きめ
コーナリング　　８５⇒６０　ハンドルが軽め
直進安定性　　７５⇒６０　　
燃費　　　　　　７５⇒６５　ＪＣ０８モード１５．４
コスパ　　　　　１００⇒７８

元旦にアテンザワゴンが追突されて代車としてやってきたキューブ。
平成10年式15万キロ超えの車だが、まだまだ現役です。

この時代のいい所は、
燃費ガン無視で加速発進にもたつきがない
車体が小さく扱いやすい
全体的に車両価格が安い。

といった所ですね。いまとなって評価するのは、厳しいですが上記のような評価となりまりました。
室内が臭く一日で他の代車に代わってしまったが、懐かしい雰囲気があり乗っていていい車だと思いました。