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メルセデスベンツ　ＣＬＡ１８０

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９５　エクステリアのデザイン最高です
インテリア　　　８５⇒９０　Ａクラスベースですが質感は高い
装備　　　　　　８０⇒８３　パドルなど装備充実
出だし　　　　　８０⇒７５　１４７０ｋｇの重量だが２０．４ｋｇｍのトルクで十分加速する
加速　　　　　　９０⇒７８　スポーツモードにするとレスポンスがいい
コーナリング　　９５⇒９０　ＦＦだけど、ハンドリングはなかなか良い
直進安定性　　９０⇒８５　安定感が素晴らしい。
燃費　　　　　　６５⇒７５　低燃費
運転の面白さ　９５⇒９１　パンチのある加速感はないが楽しい。
コスパ　　　　　８０⇒８０　ＣＬＡ１８０はお買い得だと思う



エクステリア



インテリア

良い点
低回転トルクが太い
日本の道路事情にちょうど良いエンジン
エンジン音
ハンドリング
サイズもちょうどいい
エクステリアのデザイン
内装もいい

マイナス点
ノーマルモードがない(エコモード不要？)
出だしがワンテンポ遅れる
当然だがパンチのある加速感はない

まとめ
乗り出しだと４００万円を超えてしまうＣＬＡ１８０ですが、
内外装の質感の高さ、ハンドリングの良さ、高速安定性、エンジン音と、
どれをとっても満足のいく車に仕上がっていると思いました。
次期候補ＴＯＰ１０には入る車だと思います。

BMW320d　

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９３　ＢＭＷらしいデザイン！
インテリア　　　８５⇒９０　ラグジュアリーグレードは、質感が高め
装備　　　　　　８０⇒９０　最新の車だしある程度ついてると思う
出だし　　　　　８０⇒８８　いまや外国車の定番２０００ＣＣターボ低回転トルクが素晴らしい
加速　　　　　　９０⇒８５　十分速いけど、加速に一瞬タイムラグがある。
コーナリング　　９５⇒９０　ハンドルが軽いけど安定感抜群
直進安定性　　９０⇒９０　スポーツグレードじゃなくても十分。
燃費　　　　　　６５⇒８５　ＪＣ０８　２０ｋｍ超えの軽油
運転の面白さ　９５⇒８８　ちょっと扱いにくいが慣れ次第。
コスパ　　　　　８０⇒７０　10年目の車と比べても比較にならないがよくは、ない。



ＢＭＷらしいデザイン



内装も素晴らしい出来です。

良い点
低回転トルクが太くパワフル。
スポーツモードにすれば、回転が上昇しやすいエンジン
０－１００ｋｍ　７．４秒(カタログ値)速い！
内外装のデザイン
ディーゼル特有のカラカラ音がうまく抑えらている
燃費が良い

マイナス点
立ち上がりにくせがある
ハンドルが軽い(安定感は、抜群ですが)
音が悪い(ここは、しかたない)

アウディＡ４アバンド　

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９８　旧型からあまり変わってないけどカッコイイ。
インテリア　　　８５⇒９０　安い部分もあるが、見せ方がうまい！
装備　　　　　　８０⇒９５　最新の装備がてんこ盛り。
出だし　　　　　８０⇒９０　いまや外国車の定番２０００ＣＣターボ低回転トルクが素晴らしい
加速　　　　　　９０⇒８５　十分速いけど、加速に一瞬タイムラグがある。
コーナリング　　９５⇒９０　ハンドルが少し軽い。
直進安定性　　９０⇒９０　スポーツグレードじゃなくても十分。
燃費　　　　　　６５⇒７５　ＪＣ０８　１８．４ｋｍは、素晴らしい。
運転の面白さ　９５⇒９５　街中でも楽しめる
コスパ　　　　　８０⇒７０　10年目の車と比べても比較にならないがよくは、ない。




エクステリア
→8年続いて旧モデルからフルモデルチェンジしたのが今年。
　ほとんど旧型と変わらないデザインだがキープコンセプトこそアウデイの良さでしょう。



インテリア
→非常によくできていると思う。室内も広くくつろげます。


まとめ
→各メーカーのメインとなった２０００ＣＣのダウンサイジングターボ。
　直４だけど安っぽさが全くなく非常によくできている。1450-4200回転で32.6㎏の最大トルクが出て非常に運転が楽だしグイッと引っ張られるトルク感がいいです！しかもこの性能で燃費も１８．４ｋｍは、素晴らしいと思う。街乗りから高速まで不満のないスペックです！

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９２　写真より実物の方がカッコよく見えます。
インテリア　　　８５⇒８８　出来がよく質感が高いインテリアです。
装備　　　　　　８０⇒８８　パドルやら装備もてんこ盛り
出だし　　　　　８０⇒９０　１８００回転から３８．７ｋｇのトルクで加速！！
加速　　　　　　９０⇒９５　２８０馬力もあり非常にパワフルです。
コーナリング　　９５⇒９５　ＡＷＤで安定感抜群。
直進安定性　　９０⇒９３　ハンドルもがっちり、２５０ｋｍでも余裕の安定感だそうです。
燃費　　　　　　６５⇒７３　ＪＣ０８モード１４．４ｋｍ　このスペックで素晴らしい。
運転の面白さ　９５⇒９５　強烈なトルク、馬力にこの走行性能面白いです。
コスパ　　　　　８０⇒８０　コスパも抜群にいいです

まとめ
→内外装の質感は、ＴＳＩでも感動しましたが非常に良くできています。
メーターも３２０ｋｍまであってスポーティなデザインです。
走行性のも、出だし、加速、ハンドリング、直進安定性どれをとっても素晴らしい。
ＧＴＩと比べ高回転の伸びパワー、ハンドリングがさらに素晴らしくこれなら次期愛車候補になってもおかしくないので、次期愛車候補の１つとさせてもらいます。

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒８５　写真より実物の方がカッコよく見えます。
インテリア　　　８５⇒８８　出来がよく質感が高いインテリアです。
装備　　　　　　８０⇒８８　パドルやら装備もてんこ盛り
出だし　　　　　８０⇒９０　１５００回転から３５．７ｋｇのトルクで加速！！
加速　　　　　　９０⇒８３　４０００回転以降の加速が大人しい・・・。
コーナリング　　９５⇒９０　安定してますが、ＦＦなので・・・。
直進安定性　　９０⇒９０　２５０ｋｍでも余裕の安定感だそうです。
燃費　　　　　　６５⇒７３　ＪＣ０８モード１５．９ｋｍ　このスペックで素晴らしい。
運転の面白さ　９５⇒９０　強烈なトルクにこの走行性能面白いです。
コスパ　　　　　８０⇒８０　コスパも抜群にいいです

まとめ
→内外装の質感は、ＴＳＩでも感動しましたが非常に良くできています。
メーターも２８０ｋｍまであってスポーティなデザインです。
走行性のも、出だし、加速、ハンドリング、直進安定性どれをとっても素晴らしい。
なんだか試乗しているとＶ３６と似ている要素が多いと感じた。
エンジン音と４０００回転以降の爆発力が欲しいかな・・・・。