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Casual(CVT_1.3)　現愛車との比較

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒６０　2004年式
インテリア　　　８０⇒６０　内装の質感が良くなりましたね。
装備　　　　　　８０⇒６０　
出だし　　　　　６０⇒６５　発進が素晴らしい。
加速　　　　　　７０⇒６５　加速もそこそこだがエンジン音が大きめ
コーナリング　　８５⇒７０　ハンドルが軽め
直進安定性　　７５⇒６０　　
燃費　　　　　　７５⇒７０　
コスパ　　　　　１００⇒８５　115万円は、安い。


初代キューブの後にやってきた2004年式コルト。
初代キューブからこれに乗ると時代がワープしたかのような内装の質感でした。
現行車に近いような感じである意味面白味は、ないですが素晴らしいです。

加速、出だし共に街乗りでは、十分楽しめます。
シートは、大きく造られているが結構疲れやすい造りかもしれません。
後席も十分広いです

キューブＦ　現愛車との比較

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒６５　古いけど嫌いじゃないデザイン
インテリア　　　８０⇒４０　
装備　　　　　　８０⇒５０　ないにもないけどそれがいいかも
出だし　　　　　６０⇒７０　発進が素晴らしい。
加速　　　　　　７０⇒６０　加速もそこそこだがエンジン音が大きめ
コーナリング　　８５⇒６０　ハンドルが軽め
直進安定性　　７５⇒６０　　
燃費　　　　　　７５⇒６５　ＪＣ０８モード１５．４
コスパ　　　　　１００⇒７８

元旦にアテンザワゴンが追突されて代車としてやってきたキューブ。
平成10年式15万キロ超えの車だが、まだまだ現役です。

この時代のいい所は、
燃費ガン無視で加速発進にもたつきがない
車体が小さく扱いやすい
全体的に車両価格が安い。

といった所ですね。いまとなって評価するのは、厳しいですが上記のような評価となりまりました。
室内が臭く一日で他の代車に代わってしまったが、懐かしい雰囲気があり乗っていていい車だと思いました。

アルト　ターボＲＳ　現愛車との比較

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒７０　個性あるデザインでカッコイイ。
インテリア　　　８０⇒６５　ムーヴやワゴンＲよりは、質感が低い
装備　　　　　　８０⇒８５　装備が充実
出だし　　　　　６０⇒５０　慣れたらいいみたいです。
加速　　　　　　７０⇒８０　軽量ターボの加速感は、素晴らしい
コーナリング　　８５⇒７５　ハンドリングいいですよ
直進安定性　　７５⇒６５　安定感が素晴らしい。　
燃費　　　　　　７５⇒７８　スイフトとほぼ同じか少しいいくらい。
コスパ　　　　　１００⇒９０　軽ターボで安く乗り出せる


走行性能第一に考えて造られた軽量軽ターボ車。
初めての試乗しましたが出だしがちょっと慣れが必要かな？
でも加速は、さすがに速いです。
機会があればアルトワークスにも試乗してみたいと思いました。

現愛車との比較

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒８０　小さいけどどこから見てもカッコイイ。
インテリア　　　８０⇒９０　内装の質感が高い
装備　　　　　　８０⇒８５　装備が充実
出だし　　　　　６０⇒８０　スムーズな出だしです。
加速　　　　　　７０⇒８０　豪快な加速力は、ないけど速いです。
コーナリング　　８５⇒９０　ＦＦ車でも面白いハンドリング
直進安定性　　７５⇒８５　安定感が素晴らしい。　
燃費　　　　　　７５⇒７０　平均で実燃費13－14キロは、走るみたいです。
コスパ　　　　　１００⇒８０　外車だけどコスパがいいと思う。


ＢＭＷ３２０ｉ以来の外車試乗。
ＢＭＷは、かなり硬めな感じでしたが、ゴルフＴＳＩはやや硬めだが運転しやすいセッテイングでいい感じでした。出だし、加速、コーナリング、ブレーキ、直進安定性どれも高いレベルで基本がしっかりしている車だなって思いました。
これに馬力トルクがさらにすごいＧＴＩやＲにも乗ってみたいと思いました。

現愛車との比較

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒８５　スポーツワゴン
インテリア　　　８０⇒８５　レヴォーグ１．６ＧＴＳ同様質感がいいです。
装備　　　　　　８０⇒９０　最新の装備が充実
出だし　　　　　６０⇒７５　スムーズな出だしです。
加速　　　　　　７０⇒９０　踏み込んだ時の加速は、やっぱり素晴らしい。
コーナリング　　８５⇒９０　４WD、ハンドリングは、すばらしい
直進安定性　　７５⇒８５　安定してますね。　
燃費　　　　　　７５⇒６０　４WD３００馬力で平均１０は、走るみたいです。
コスパ　　　　　１００⇒８５　GTーS４５０万乗り出し。高額ですがライバル車と比べると安い


安心の４WD、
低回転から加速がいい
街乗りでも楽しめる。
ブレーキがよくきく。
３００馬力　トルク４０超え

２０００ターボＤＩＴは、今回で３度目(五代目レガシイＤＩＴ、ＷＲＸＳ４)。
前回は、Ｉモード中心でしたが今回は、ＳやＳ＃モードを中心に走行してみました。
３０００－４０００回転ぐらいからの加速が気持ちが良いですね。
改良で１５００回転ぐらいから最大トルクがでるようになればさらにいいかな・・・。