セルモーター交換

最近エンジンのかかりが悪いなと
思っていたら、セルがたまに
空回りするようになりついに
かからない事態に発展。

リビルドに交換してからまだ
5～6万キロしか走ってないのに
自然に壊れるなんて、なんか
納得いきませんがこのままでは
ただの置物になってしまうので
致し方なく交換します。

セルを交換する時に一番初めに
することは、バッテリーの端子を
外すことです(｀・ω・´)ゞ

その理由は後程。

次にセルを外す為、吸気類を
ごっそり外します。

そして赤↑辺りを見ると

こんな感じでセルがいます。

(ﾟдﾟ)！

で、セルは２本のボルトで止まって
いるだけなので、この２本とセルの
ケーブルを外すだけです。

上側のボルトは赤→の場所です。
ソケットのサイズは14です。

そして青矢印のナットですが、
ここは常時電流が流れており
最初にバッテリーを外して
おかないと、作業中に感電の恐れが。
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

セル固定用の下側のボルトは
上側のちょうど反対側にいます。
こちらもソケットのサイズは
14です。

で、取外したボルトです。

上側はミッションと固定され
下側はエンジンに固定される
構造なので、下側のボルトは
やたら長いです。

最後にケーブル部の接続の詳細です。

上のケーブルは赤→の様にナットで
締められています。
ソケットのサイズは12です。
取付の際にこのナットをレンチで
ギュっ！と締め付けると下の樹脂の
部分が割れて再起不能となるそう
なので注意とのこと。
軽く増し締め程度で締めて下さいと
ディーラーのメカニック様より
助言をいただきました。

もう一本のケーブルは青→部分ので
スピーカーとかの接続部でよく見る
ような平端子で繋いでるだけです…が、
なにぶん古い車のなので何かの拍子に
ケーブルとか切らないように慎重に
引き抜きましょう(=ﾟωﾟ)ﾉ

基本を守れば超簡単かと思います。

そういえばまだ一度も変えてないな～
とか、何か不安に思った場合は
転ばぬ先の杖というつもりで
交換しておくのが吉かと思います。

ちなみに新品は部品は出ません。
リビルドは2年4万キロ保証で
￥28600(税込)です。
工賃は1万円弱位だと思います。

さて、浮いたお金でミニカーでも
買います？(笑)

※この整備手帳を参考に作業する際は
自己責任でお願いします。