しびっくま9000ｒｐｍのブログ一覧

何気に先日からこしびっくまさんの
おそらくハブベアリング故障事変の為
現在、ハブベアリングの品番調べたり
そもそも部品が出るのか(。´･ω･)?
等…修理方法を模索中でして(; ･`д･´)
今週末は特に何もしてないので
ネタがありませんのよこれが(笑)


一説には金曜に久々にワイン開けたら酒が残って
何もやる気が起きなかったという説もありますが(笑)
まぁ、こしびっくまさんのネタがないだけで
他の二台ではネタがないわけではないのですが
まだブログにするほどまとまっていないので

先日オイル交換した時の話で持たせます(笑)

で、本題ですが(笑)
前回自分でオイル交換してから嬉しくて(*'▽')
こしびっくまさん乗りまくっていたところ
気が付いたら3000km超えていたのでそろそろ
交換しようと、オイル量をチェックすると

流石はB型エンジン！オイル食いは快調な証(笑)
と言わんばかりのオイルの減り方(^_^;)

と、いうことで

っと、ジャッキアップしてオイルを抜いて

前回は適当に全部入れたらオイル量が多すぎたので
反省し、今回はフィルター交換しないのできっちりと
3.5Lを計量して補充しまして(^_^;)

ほいで、余ったオイルはまたオイルが減った時に必要なので

ホームセンターで空の缶を入手して保管することにしました。
(｀・ω・´)ゞ

で、何気に興味本位でどのくらいオイル残ったのかな？と
測ってみると

500cc以上ありました。
4L缶ですがやっぱり少し多めに入っているんですね。

そして

判りにくいですが、一応2つの穴の中間あたりに
来るところになったので、そのうちオイルパンに
溜まっていい具合の量になるかな(。´･ω･)?
まぁ、足りなかったら足せばいいかなと。

という感じで完了です。
今回でDIYでオイル交換するのまだ2回目ですが
もう手慣れたものです( *´艸｀)
いやはやオイル交換楽しすぎですね( *´艸｀)
しろくまさんも自分で交換しようかな( *´艸｀)

ちなみに

今回の交換した時の走行距離は381000km弱でした。
次回は月までの距離の38.5万キロの手前で交換することに
なりそうですね。

いやはや楽しみが増えました( *´艸｀)

てゆうか、その前に車早く治さないとね(｀・ω・´)ゞ

何気に先週はプラグコードで
あたふたしてしまったのですが
何とかなった(^_^;)というか
むしろ良くなった( *´艸｀)
と、喜んでいたのですが…
試運転中に何やらフォン、フォン…
と、回転に合わせた異音が…(/ω＼)


でもハンドル取られたりガタついたりした訳でもなく
ただ音がしているだけだったので、車高が変わったことで
アライメントが狂ってタイヤがなってるのかな(；一_一)
なんて思ってたのですが、気になったので

前後のタイヤを入れ替えたり色々と試したところ…
右側のホイールはしっかり固定されている感じがするけど

左のタイヤがまだ少しだけですがグイグイゆすると、
若干ではありますが、少しずれる感じが(；一_一)
でも、ホイールはしっかり固定されている…

これはハブベアリングが終わる初期症状なのか(; ･`д･´)
うーむ。ついに来たのか…(；一_一)
確かに現在38万キロですが、一度も交換した覚えはない…(笑)
ひょっとしたら忘れてるだけで、過去に交換した可能性も
無くはないですが、確実に20万キロ以上は放置してるよね(笑)

全く…車検が無い年は出費が少ないからと安心していると
何かしらトラブルが出てきますね…(；一_一)
まぁ…車検時期に一機に壊れてどんどん出費してしまうと
心が折れてしまいそうなので、そういった意味では
ありがたいですが(^_^;)

しかしながら、奇しくも

先日足回り交換した時にローターが削れまくっていたので
近いうちにブレーキローター、パッドを交換しようと
そろえていたところなので、ハブベアリングも同時交換
することで工賃も多少なりとも浮かすことができる？
かもなので、ここは覚悟を決めて手を入れておくべき
かもですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
うーむ。まずはハブベアリングって部品出るのか…
てでなきゃ困りますが、まずはココから調べようと
思います(=ﾟωﾟ)ﾉ

てゆうか、相変わらずですが

EK9って前輪が浮くまでジャッキアップすると後輪も浮くという
コペンでは考えられない剛性の高さを感じることが出来ます( *´艸｀)

もう26年、38万キロ走った個体でもまだこれができるのって
すごいですね。

こういったところは、腐ってもタイはタイだなって思います(笑)

何気に先週の土曜日の話ですが
前回オイル交換してから気づけば
既に4000Km弱になっていたので
そろそろ交換しないとな(｀・ω・´)
ということでオイル交換しようと
思い立ったついでにプラグも見とく
(。´･ω･)?
となり、プラグコードを引っこ抜くと

ブボッ(。´･ω･)?っと変な感じがして

様子がおかしい(。´･ω･)?

でプラグホールをのぞき込むと
本来

となってるはずが

(ﾟдﾟ)！

という具合で試合終了…(/ω＼)
こいつはまいった(/ω＼)
とりあえず早急にプラグコード用意しなきゃ(｀・ω・´)

で、元々NGKのパワーケーブルを着けていたので
どうせなら同じものがほしいのですが、既に廃番に
なっているのは実は知ってまして(^_^;)
さらに以前使っていたULTRAのプラグコードも
既に廃番なんですよね。

いや、わかっていたんですよね。こうなることは。

なんなら、純正よりもグレードアップしたプラグコードなので
純正に戻すとフィーリングが悪くなったりしないのかな(。´･ω･)?
なんて思いもあって、ずっと使い続けていたんですね(^_^;)
15年、20万キロ以上も無交換で(笑)
ちらっと調べたところ、プラグコードは10年、5～10万キロが
一応寿命らしくどちらも完全オーバーしてます(笑)

で、話戻りますがこうなってくると、一旦純正でもいいので
プラグコードを用意しないと不動車になっちゃうので
とりあえずダメもとで、Amazonで検索すると、純正＋α位の
プラグコードなら新品で手に入ることを発見(*'▽')

で、いろいろと品番などを調べ注文すると…

翌日の同じくらいの時間には既に手元に(笑)

どういう仕組みかわからないですが(^_^;)
相変わらずAmazonすごすぎですね(｀・ω・´)
助かります<(_ _*)>

で、早速

中を取り出し

交換完了(｀・ω・´)ゞ

で、肝心のフィーリングは(。´･ω･)?というと…
当たり前ですが、ちゃんとしてますね(笑)
元のプラグコードとそれほど変わりません。
てゆうか、賞味期限切れのプラグコードの時は
エアコンかけるとアイドリングが不安定で
止まりそうになったりしていたのが治りました。
(^_^;)

これは驚きでしたね。
グレードアップしていたプラグコードなのでと
後生大事に使っていましたが、賞味期限が切れた
状態ではその性能を発揮できていなかったようです。
多分、徐々に悪くなっていったのだろうから
性能落ちてることにも気が付かなかったのかな。

昔からことわざで「腐っても鯛は鯛」なんて言いますが
プラグコードは賞味期限が切れてたら、グレードUPしてても
普通＋αの新品プラグコードの足元にも及ばないということが
よくわかりました(^_^;)
プラグコードに限ったことではないですが、オイル類しかり
交換時期が来たら交換を検討するというのが吉の様ですね(^_^;)

いやはや実にいい勉強になりました。
以後気を付けようと思います(｀・ω・´)ゞ

何気に先日みんカラに繋がらなく
なっていたので(/ω＼)
数日遅れになりますが…
こしびっくまさんことEK9が
おいらの元に来て26年を経過し
２７年目に突入してます。
(｀・ω・´)ゞ


乗り始めた時は社会人1年目の24歳の若造で
さらに三日坊主で新しい物好きなおいらなのに
まだ現役で乗ってるとは驚きです(笑)

長く乗り続けることがすごいとかえらいとかは
特に思いませんが、こうして本当に好きな物と
年月を重ねていくのは正直にうれしいものですね。

楽しい事も辛いこともたくさんありましたが
共に過ごした日々はまさにプライスレスです。
( *´艸｀)

これからも大事にしつつも、ガンガン乗って
いきたいと思います。
(｀・ω・´)ゞ

迅速な復旧ありがとうございます。
(*´▽｀*)
昨日、つながらなくなった時は
これまで20年間培ったノウハウや
思い出が消失という事態になったら
どうしようと、思いましたが
本当に良かったです(*´▽｀*)


何気においらはこしびっくまさん依存症
という自覚はありますが(笑)、みんカラにも
依存症気味であることに気が付きました(笑)
ということで、これからも週1回以上の
ブログＵＰを目標に続けていこうと思います。
(｀・ω・´)ゞ

ちなみにタイトルの画像は、みんカラを始めた頃の
こしびっくまさんの写真です(｀・ω・´)ゞ
何気にこの頃おいらはまだ29歳( *´艸｀)

この頃は、今頃もっと落ち着いた大人になっていると
思ってたし、いまだEK9に乗っているなんて知る由も
なかったです(笑)