しびっくま9000ｒｐｍのブログ一覧

何気にちょっと前…てゆうか結構前のブログで
パワーウィンドウが閉まり切らない…(/ω＼)
というネタをアップしておりまして、結果的に
レギュレータやウェザーストリップ等を
グリスアップすることで閉まり切る様になった
(｀・ω・´)ゞ
という結論になっていましたが…


閉まるには閉まるのですが、パワー感がなく
動きがまぁまぁゆっくりなんですよね(^_^;)
で、こしびっくまさんのパワーウィンドウは
運転席・助手席ともに途中で止まったり、
いきなりガラスが落ちて上がらなくなったり
と、何度もトラブルを経験しておりまして(^_^;)

まぁ、モーターで駆動しているということは
いつかモーターの寿命が来た時にトラブルを
回避することはできない訳で…(/ω＼)
で、その壊れた時にモーターが入手できないと
窓がはめ殺し状態になってしまう非常に不便かつ
いざという時に窓が開かないというリスクを
背負うことになり、まぁまぁ心配ですよね。

と、いうことで一番シンプルな構造である

手動ウィンドウ用のレギュレータを入手しました。
何気に純正ではないものの世の中にはこういった
ありがたい部品が存在してるんですね(ﾟ∀ﾟ)

そしてありがたいことに

ハンドルはまだ純正部品が出るという(笑)

(。´･ω･)?

ひょっとして純正の手動ウィンドウレギュレータも
まだ部品出るのか(。´･ω･)?
という一抹の疑問は残りましたが、まぁ今回は
こちらの製品にお世話になることとします。

で、パーツもそろったので早速仮組をしようと

着けてみました(｀・ω・´)ゞ
画像の青丸部分がパワーウィンドウのレギュレータ取付に
使用するボルトの位置で赤⇒部分が手動ウィンドウの
ボルト取付位置になります。
当然説明書もないので最初はうまくつかず、違う車種の
レギュレータかと思いましたが、知恵の輪みたいに
何度もごちゃごちゃやってるうちにつきました(^_^;)

で、早速クルクル回すと非常に良好に機能しており
良いパーツであるということが確認されました( *´艸｀)
これで壊れた時にパーツが無くて窓が開かなくなる
という心配は払拭されました(｀・ω・´)ゞ

が…

このハンドルがあることで、パワーウィンドウ用の
内張りが使えないという…超絶基本的な問題が(笑)
まぁこれは内張りのひじ掛け部分を取っ払うか
なんかして対処するしかないかな(^_^;)

しかし、もう一つもっと大きな問題が(笑)

もうかれこれ30年近くパワーウィンドウという名の
超絶便利な文明の利器に頼り切った人間にとって、
この手動ウィンドウ化って不便過ぎて困る(/ω＼)

運転席側は、まぁ別にいいんですよ。むしろ趣があって
ある意味喜ばしい位です( *´艸｀)
でも、助手席側開けるのが超絶大変でして(/ω＼)
何気にEK9はなんだかんだ言って20世紀の日本車なので
まだ５ナンバーサイズで車幅が狭いこともあり頑張れば
ギリギリ手が届きますが、運転中に窓を開閉することは
危なくて不可能です(/ω＼)

これが現代の幅が広い車だったら、シートベルトしてたら
多分、停車中でも自分で助手席の窓開けれないですよね。
贅沢が当たり前になっていて全然気が付きませんでしたが
外してしまって初めてわかるこの偉大さ。
今時、乗用車ならどの車にも当たり前についている装備
ではありますが、パワーウィンドウって本当に素晴らしい
装備です(^_^;)

てゆうか、こうやって自動ブレーキや自動運転などの
安全装置も浸透していって、安全装備無しの車なんて
怖くて乗れない(ﾟдﾟ)！
っていう時代が来るのかな…(^_^;)

ピラミッドの壁の落書きに「最近の若い奴らは…」
という愚痴がかかれていた様に、昔の人からすれば
現代人は窓も自分で開けられんのか…(~_~メ)
と怒られそうです(/ω＼)

ということで、男気をみせて（やせ我慢で）このまま
手動ウィンドウで行くか、新品のモーターを手に入れて
この手動ウィンドウは万が一の時用にストックしておくか
考えるとします(｀・ω・´)ゞ

てゆうか、全然今回の話に関係ないですが、

EK9ってシンプルに真横からみる姿も
凛々しくてかっこいいですね( *´艸｀)

この感性については現代人ではなく
昭和の人であると確信しました(笑)

何気に先週の話なので恐縮ですが…
オイル量を調整したついでに
さらに思いついたことを試して
おりまして(^_^;)

整備手帳をご覧の方はお気づき
と思いますが


リアのクロスバーを取付ける前に着けていた
ピラーバーを外した後、余っていたので
どこかに再利用できる場所無いかと
探していたところ

この辺りにシートベルト用のM12ボルトが
取付できる部分があったので

こんな感じで着けてリサイクルしてみました(^_^;)

ほいで先週は天気が良かったこともありこしびっくまさんで
毎日通勤してみたり、軽くドライブしたりと色々と試運転して
その効果を確認しておりました。

で、その結果はというと…

結局、素人にはわかりませんわ(笑)

そもそもシビックは4人乗りで、本来なら人が乗ることを
想定した部分なので、元々それなりに剛性があるだろうから
そこをさらに剛性を上げても、その効果はわかりにくい
ということなのでしょうかね(^_^;)

でもまぁ、このバーがあることでとてもやる気に
見えたり(笑)
なんとなく、路面が悪いところでのガタガタ音が
酷くなったので、ちょっとスパルタンな仕様に
思えてたり(笑)
それ以外にも、このバーがあるおかげで荷物を
固定することが出来るようになったので(^_^;)
とても実用的になりました(笑)

結果的には色々な意味で効果ありですね(笑)

まぁ、あまりいないとは思いますが真似される場合は
自己責任でお願いいたします(^_^;)

何気に先月こしびっくまさんの
オイルを初めて自分で交換して
新たな楽しみを見つけつつも
オイルの計量をちゃんとせずに
一缶丸々入れたもんで…



オイル量が上限をちょっぴりオーバー(笑)

まぁこの位そのうち喰っていい感じの量に
なるでしょう(^_^;)
って、思っていましたが案外減らないもんですね。

でも車上げてドレンボルト外して抜くのも大変だし
それをやるとどれだけ抜けたかわからないから
何度もジャッキアップしては抜いて確認して…
って超面倒ですよね。
しかも抜き過ぎてしまったら元も子もないし(^_^;)

で、色々考えていたところ(。´･ω･)?
そういえば、オイル交換を上抜きでやる店あるよね。
ってことに気が付きまして。
でもそれだけのために工具買いますかね(。´･ω･)?
てゆうかそもそも一般人が買えるような代物じゃないかも。
で、なんかいい手はないかなと考えていたところ

(；一_一)

(；一_一)

(・∀・)

一休さんなみのひらめきが( *´艸｀)

ということで土曜の朝から近所のホームセンターへ行き

6mmの耐油チューブをゲットし

レベルゲージが入ってたとこにホースを入れて

先端にこれまたホームセンターで手に入れた
シリンジと呼ばれる注射器みたいなやつをつなぎ

引き抜くと、思惑通り負圧でオイルを抜くことに成功
( *´艸｀)

しかもこれなら少しずつ抜けるし、抜いたオイルを
入れる容器にメモリ入れておけば、大体どれだけ
抜いたかも確認できます。
さらにもし抜き過ぎてしまっても、抜いたオイルを
戻すこともできるっちゃぁできます(｀・ω・´)b

いや、我ながら完璧すぎますやん(ﾟ∀ﾟ)
※詳しくはこちらを参照ください。

ということで少し抜いてはレベルゲージで確認し

大体100ccくらい抜いたところで

まぁまぁ上限位になったのでこれでOKかな(´・ω・｀)

ということでオイル量の調整が完了しました。

今回のこの作業にかかったコストは

６Φの耐油チューブ　2円/cm　
B型エンジンなら50cm位あれできるけど切り良く100cm
買ったとして⇒200円
※おいらは長めで2m買いましたが半分以上余りました。
シリンジ⇒250円
抜いたオイルを入れるカップ⇒適当に用意すれば0円
この方法を考えたり色々加工などした時間のコスト
⇒プライスレス( *´艸｀)
⇒合計450円⇒500円以下のワンコインで対応可(｀・ω・´)ゞ

普段の車いじりも面白いですが、今回のこのやり方が
うまくいった時の気持ちよさときたら、ここ数年で
トップクラスの達成感と感動がありましたね( *´艸｀)
メチャクチャ面白かったです( *´艸｀)

そもそも専用工具を買って作業すれば、何も考えることもなく
間違いなく確実に作業できますが、いくらするかもわからない
専用工具は購入に値するものなのか？そもそも買ったところで
問題なく使用できるのか？という問題をこれまでの経験値や
ネットの情報そして想像力などを駆使して頭をフル回転し
解決するというこの一連の流れ…

これぞDIYの醍醐味ですな( *´艸｀)

まぁ整備関連の仕事してる方や、もっと色々なことを
DIYでやってる人から見れば、今回の手法も当たり前の事
かもしれませんが、素人がこの回答にたどり着くという
この過程が楽しいわけですよ( *´艸｀)

何気に今回の手法でもまだ改善点があるので、また今回と
同じような状況になった時はさらに楽しめそうですな。
想像するだけでワクワクが止まらないです（ *´艸｀)

※本ブログのやり方を真似して故障やけがなど何らかの
　トラブルになっても一切責任はとれませんので
　真似される場合は自己責任でお願いします。

土曜の話ですが、定例のみーちんぐで
久々に集まってきました(｀・ω・´)ゞ
何気に今年の１月頃からやりますか
(。´･ω･)?
って話をしていたのですが、なかなか
皆さん都合が悪く半年の月日が(笑)



まぁ、ええじゃないですか(=ﾟωﾟ)ﾉ
集まることに意義があるんですよ( *´艸｀)

ということで、いつものごとく刈谷のハイウェイオアシスに
集合したのですが、なぜか駐車場激込みで皆さんばらばらに
車止めていたので集合写真がないので参加メンバーを
バラ写真で載せていきますと









といういつものメンバーと…


前回ポルシェで参戦していたポルシェ乗りさん
実はBMWも持ってて実はこちらがメインらしい(; ･`д･´)

さらに

ポルシェ乗りさんの職場の若手の86乗りが参戦でした。

って、ニイロくん殿とチョミさんちゃっかり車変わってるし(笑)
てゆうか、ニイロくん殿はセカンドカーのサクラ⇒オーラニスモ
に変わったとの事で100％EVからのエンジン+ハイブリットに
返り咲きとのことで、チョミさんは息子の8６らしいです(=ﾟωﾟ)ﾉ
さらにCR-ZのりのＫさんも実は車買い替えて納車待ちらしく
９月で乗り換えとのこと(=ﾟωﾟ)ﾉ

そして、ポルシェのリさんもポルシェ持ってるだけでも
すごいなと思っていましたが、実はポルシェはセカンドカーで
BMWがメインだったとは( ﾟДﾟ)
しかも3L直6というまさに王道のBMWとは驚愕です。
さらに実はカーボンボンネットをボディ色に塗装していたり
ポルシェ同様のこだわりの詰まった車でした( *´艸｀)

また今回はポルシェ乗りさんの職場の若手の86乗りさんも
参戦いただきました。
何気にまだ20代という若さで最近では貴重な車好きです。
しかも、スポーツカーを選んでいてくれているのが
嬉しいですね。
ちなみに現在の仕様は車高を落としてマフラー交換、
TRDのエアロといった具合だそうです。
今後どう変わっていくのか楽しみですね( *´艸｀)

そしておいらの車は…

特に変更点ないです(笑)
まぁ、ちょくちょくパーツは調達しているので
ぼちぼち変えていこうと思います( *´艸｀)

ということで、次回みーちんぐはＫさんの
CR-Z⇒？に変わったころのツーリングに
なりそうなので、また秋ごろにみーちんぐの
ブログＵＰになりそうです(｀・ω・´)ゞ

何気にうちのこしびっくまさんは
2名乗車(構造変更済み)なので
リア周りの内張りをはずしている
いわゆるドンガラなのですが…

ドンガラにすると






当たり前ですが、こういう感じで車内から
外板がモロに見えちゃうわけです(^_^;)

これはこれでなんかエロい…( *´艸｀)
じゃなくて(^_^;)本気の走り屋さんや
レーシングカーぽくてかっこいいのですが
うちのこしびっくまさんは雨漏や整備しやすい
という理由で仕方なくレーシングカー仕様(笑)
なのです(^_^;)

なので、このままだと車内の荷物が何かの拍子で
ペラペラで有名なホンダ車の外板に当たって
しまったらまずいなと思っており、そのうち
何かしらカバー的な物を作ろうと考え中でして。

で、リアフェンダーも左右綺麗に治したことだし
そろそろ作ろうかと、材質はアルミにするか
SUSのメッシュを貼るか(。´･ω･)?
なんて考えていたところ…

やってしまいました(/ω＼)

普段はリアには物置かないようにしていたのですが
たまたま積んでいた前使っていてリアピラーバーが
車内側から外板にクラッシュしてしまい

写真ではわからないレベルですが、リアフェンダー
修理時に薄く塗られたパテ部分にドアパンチを
くらったような薄いヒビが入ってしまいました。
(/ω＼)

折角綺麗に治したばかりなのに…と思いつつも
まだこの位の傷で済んでよかったと(^_^;)

ということですぐに対策せねばと、とりあえず

ホームセンターでプラダンを買ってきて

現物合わせでチョキチョキして

必殺、アストロプロダクツのカーボンカッティングを貼り

ペタッと貼りつけて完了(｀・ω・´)ゞ

もちろん反対側も

対策しました(｀・ω・´)ゞ

これで今回の悲劇の再発防止はできるかなと。
(^_^;)

一旦応急処置のつもりで最終的にはアルミ板で作るか
白のカッティングで貼り直すか(。´･ω･)?
なんて考え中ではありますが

これはこれで案外かっこいいですね( *´艸｀)

これベースでもう少し作りこんで綺麗に治す
というのもアリかも(。´･ω･)?

てな感じで、もう少し色々と楽しませてもらいます(笑)