しびっくま9000ｒｐｍのブログ一覧

今日で三日連続のこしびっくまさんの
車いじりです(^_^;)
やっぱ車いじりには予期せぬトラブルは
つきものですな(/ω＼)

でも、神は乗り越えられる試練しか与えない
という言葉を信じ本日も奮闘です(｀・ω・´)


で、何がそんなえらいことなってんの(。´･ω･)?
ていうことをざっくり説明すると、スタビリンクの
供回り防止の六角穴をなめてしまって(/ω＼)
ナットがクルクル回って外れないという試練を
現在味わっておりまして(ノД`)・゜・。

（ぜひとも二つ前のブログから読み直してただくと
より理解できると思います）

まずは昨日手に入れた

新たな文明の利器を

という説明の通り

なめたナットに食い込ませて回すのですが
全然うまくいかないのです。

勘のいい人や車いじりの手練れならわかると思いますが

この工具は潰れた六角月ボルトを上の図の赤い方向へ
回すために刃が切られている訳で、ネジの供回りを
防ぐには青い方向へ刃が切られていないとすぐ外れて
全然供回りを防げないんですね(^_^;)

実は昨日からそのことにはちょっと気が付いては
いたのですが、まさにわらをもつかむ思いであり
少しでも望みがあるなら試したいという思いでした。
でも、現実は残酷な物で外すことはできませんでした。

では、次はどうしようか(。´･ω･)?もうボルトを
金属用のこぎりで切断するのが早いのかな？
でも、刃が入る隙間あるか？とか、やっぱ力技は
最終手段で、できれば正統派なやり方で外したい
と考えてつつも、先に進めることが出来るとこは
やっておくかと



反対側を取外しまして、色々観察していると

(；一_一)

(；一_一)

(ﾟдﾟ)！


これ裏側のフランジみたいになってる部分を
ネジザウルスの派生モデルのバイスザウルスで
掴めるんじゃないのかと(ﾟдﾟ)！

で、早速

バイスザウルスで隙間からフランジ部を挟みこみ
スタビライザーにバイスザウルスを当てて固定して

ナットを回すと供回りすることなく

見事に取外しに成功しました(*´ω｀*)

もうこの瞬間のドーパミンの量ときたらもう…
(*´▽｀*)
ガッツポーズと共に思わず、勝った(*'▽')
と、叫びそうになりましたわ(笑)
いやもうたまらんですね( *´艸｀)

で、この達成感に浸り気持ちよくなりつつも
よく考えたら、スタビリンクを外すことが目的
ではなく、交換することが目的だったことを
思い出し(笑)

と、昨年車検の時にゲットして交換してなかった
純正スタビリンクをササっと取付完了させて
一日で終わる予定だった車高調交換がついに
完了しました( *´艸｀)


ちなみに一旦買った時のまま取付けたので

交換前

交換後

で、車検ぎりぎりの90mm→100mm位になり
少し車高が上がりました(｀・ω・´)ゞ
今までの車検ぎりぎりセーフの高さよりも案外
この位の方がかっこいいかも(ﾟ∀ﾟ)

それにこのくらいの高さの方が、色々な場所で
下を擦らないので気を使わなくて良いのもGOOD
(｀・ω・´)b
後は微調整して車高をそろえる位にとどめて
おこうかなと思います。

てゆうか、今回

このバイスザウルスの活躍ぶりは凄まじかったですね。

まさに「あなたを、ヒーローに！」エンジニア

最高です(｀・ω・´)b


てゆうか、リアのスタビリンクがこれだけボロボロだった
ということは、フロントも交換した方がいいのかな…
あまりやりたくないけど(笑)

まぁ、機会を見つけて交換予定に入れておこうと思います。
(｀・ω・´)ゞ

何気に昨日終わるはずだった
車高調交換の延長戦です。
(｀・ω・´)ゞ

いや本当に連休で助かった(^_^;)
というのも、時間に余裕をもって
やれるということもあるのですが
リカバリーする時間もあります。


ということで朝から

という感じでジャッキアップしまして
今回同時に交換しようとしていた

スタビリンクを外そうとしたときに悲劇が…

ボルトの供回り防止の六角穴が見事にナメました(/ω＼)
ただそれだけならまだしも、このスタビが効き過ぎ＆
何気に足回りのブッシュはすべて強化品に交換しているため
車高調についてきた交換要領や本に乗っていた方法では
車高調が全く外せないのです(/ω＼)

ざっくりいうと、どんだけ押し下げても車高調本体よりも
スペースが出来ずもう物理的に無理(/ω＼)
で、色々考えつつもチャレンジしていたら
ここ外せばスタビ効かなくなるじゃん(ﾟдﾟ)！
って気が付いて、

瞬殺(笑)
一機に交換後の写真になってます(笑)
何気にここまでの写真が全然ない事がどれだけ
大変だっかを物語っていますね(^_^;)

で、リア側も

今回外したボルトを全交換
ざっくりいうと

と

です。
いきなり写真が反対側になっててすいません(^_^;)

そして

交換完了(｀・ω・´)ゞ

でも試運転に行くとスタビリンクが中途半端に
外れていて走行中にスタビが暴れまくって乗れない
(/ω＼)

ということで、ホームセンターや工具屋で色々な工具を
探しまくること数時間…

信頼と実績のエンジニアのネジザウルス系の工具を発見！

明日も朝からこの工具で悪戦苦闘しようと思います。
(｀・ω・´)ゞ

何気に先日エキマニを交換して
超ご機嫌なこしびっくまさん
ではありますが、さらにご機嫌に
なって頂くために(笑)
実は夏のボーナスで奮発して？
車高調を購入しておりまして( *´艸｀)



で、いつやろうかなと考えていたのですが
今年はなんと(ﾟдﾟ)！
シルバーウィークがあるじゃないですか( *´艸｀)
というわけで、本日朝から久々に

車高調交換を決行しました(｀・ω・´)ゞ

で、何を買ったの(。´･ω･)?って話ですが

またもやクスコのZERO-2です(｀・ω・´)ゞ
実は同じ車高調を3回目の交換です(^_^;)

何気に今回はテインとかにしようかとも思ったのですが
うちのこしびっくまさんはもうすぐ26年物ですし、
あと100kmほどで38万キロなので、本気で走るような
ガチガチの車高調ではボディに良くないかなと。
ということで今までずっと使い続けている信頼と実績の
クスコのZERO-2にしたんです(｀・ω・´)ゞ

で、まずはフロントから



車高調を取外し

贅沢にもボルトナットを全て新品交換して
余裕で終わるはずだったのですが…

写真では取付完了してますが、このボルトが
全然取付けることが出来ず(；一＿一)
かなりの地獄を見せられました(/ω＼)

でもなんとか

交換はできたのですが、気力と体力をかなり費やしてしまい
夕方から用事があったので、フロント側を交換するだけで
本日は時間切れ(/ω＼)
リアは明日以降へ持ち越しとしました(/ω＼)

コペンの足回り交換の様には簡単にいきませんでしたね。
まぁみんカラ用に写真撮りながらの作業だったので
ちょっと時間はかかるかなとも思いつつも今日中には
終われると思っていたのですが…甘かった…OTL

やることはコペンと変わらずボルト外して車高調を
取り換えてボルトを締め直すだけの簡単な作業ですが
まぁ…DIYでやると毎度のことながら何かしら
予期せぬ状況に追いやられ、なかなかスムーズには
いかないものということでしょうね(^_^;)

まぁ、それが車いじりの楽しさでとも言えなくもない
ということで、とりあえず明日以降に延長戦がんばります。

(｀・ω・´)ゞ

何気においらは昔からDC2のインテRが
大好きなのですが、DC2インテＲの
流用チューンでずっとやりたいと
思っていたことがありまして( *´艸｀)

長年の思いをついにかなえることが
できました(*´▽｀*)


何をやったのかというと…


って、この写真ではわからんがや(ﾟдﾟ)！

ということでヒントをいうと…

( *´艸｀)

そうなんです。ついに98SPEC-Rのエキマニに
交換しました(｀・ω・´)ゞ

実を言いますと今年の2月にオークションで




という、凹みやろ路面で擦った傷もない且つ
遮熱版もついているという中々の上物を
手に入れまして(｀・ω・´)ゞ

で、早速つけようとしたのですが、ガンガンに
熱の入ったボルトを折ってしまったら一大事(/ω＼)
なので、今回はプロに任せることにしました。
でも、対応してくれる店が中々見つからず
半年後にやっと取付が完了しました(｀・ω・´)ゞ

ただいまの気分はムフフ(￣+ー￣)ついにやったぜ
って気分です( *´艸｀)

ほいで、エキマニ交換後のざっくりインプレッションですが
※あくまでしびっくま個人の感想です

①エンジンのフィーリング
　EK9純正：4-2-1→DC2純正：4-1等長に変わったことで
　高回転での伸びがさらによくなった感じです。
　またアクセルが軽くなった感じがします。
②ハンドリング
　素材が鋳造→SUSに変わったことで軽量化されたため
　軽やかにスッと車が動く感じになりました。
③音
　ここも素材が変わったことで、非常に軽く乾いた感じが
　強調されアクセルをガンガン踏みたくなるような
　とても気持ちいい音になりました。

ということで、全体的に非常に車全体が軽くなったような
印象になりました。
正にゼログラビティな気分です( *´艸｀)
まぁ無重量ではありませんけど、そういうイメージです(笑)

ということで、オーナー歴26年目にして、ついに念願だった
DC2のSUSエキマニ流用をついに実現することが出来て
まさにDC2インテのDNAの一部を得た気持ちになりました。
自分の中でほぼ完成形になりつつあるこしびっくまさん
ではありますが、また色々とネタを見つけては進化させて
いきたいなと思う今日この頃です。

何気に6月にこしびっくまさんが
帰ってきてから、ブログの内容が
かなりこしびっくまさんがらみで
偏っていたことに気が付きまして…

ちょっと疲れてきたので(/ω＼)
箸休めで全然関係ないネタを(笑)


まぁみんカラは車のブログなのでメインカーである
EK9の話ばかりするのも間違いではないのですが、
たまには違う話を挟んだ方が読みやすいですよね(笑)

ということで、本題ですが…
何気に数か月前から令和版のGTOが始まってますよね。
( *´艸｀)
何気に車好きの中でGTOといえば三菱のGTOなのは
置いてといて(笑)
このドラマ結構好きで昔もリアルタイムで見ており
令和版GTOの放送に合わせて深夜に昔のGTOも
先日まで再放送していたんです( *´艸｀)
で、毎週録画してみていたのですが１話ほど録画を
失敗してしまい(/ω＼)

昔見ていたので内容は知っているのですが、どうしても
気になって仕方なかったので

ブルーレイBOXを買ってしまいました(｀・ω・´)ゞ
まぁ、令和版GTOもブルーレイ出たら買おうと思っていたので
遅かれ早かれ買っていたと思うし、良しとします(^_^;)

しかっしまぁ…
ドラマに限らずですが昔のTVは面白かったですね( *´艸｀)
自分の若かったころと気持ちがリンクするからということも
あるとは思いますが、昔のドラマとか今見ると本当に面白いです。
意外と内容も結構覚えているのですが、見始めると話の展開が
気になって次々と見続けてしまいます。
そして昔見ていた時とは違った思いで見ていたりで感慨深いです。
これを機に他にも色々とドラマを見直すのもまた面白いかもですね。
( *´艸｀)

ちなみにですが…

盆休み前に古畑任三郎も手に入れており見てます(*´ω｀)
てゆうか、古畑任三郎が始まった時の田村正和さんの年齢は
50歳だったそうで、今の自分と同じ年齢ということに
色々なことに驚きを隠せない今日この頃です(^_^;)